5 rahvarohket autot: Pariisi autonäitus
Kõigile vastuoludele vaatamata haldab Pariisi autonäitus sel aastal rohkem kui mõnda kõrget nooti, nagu näha nendest viiest ülivõimsast autost. Selles loendis on mõned prototüübid, sest noh, meile lihtsalt meeldis nende välimus, kuid üldiselt on need buzzit väärt mudelid. Enne kui nende juurde jõuame, peame siiski ütlema, et Volkswagen I.D. ideeauto tundub tõesti väga hea idee ja Peugeot on teostanud mõeldamatu ja (sõna otseses mõttes) suurendanud 5008. Need pole tavaliselt sellised autod, mida me katame, kuid kulutame siin lause, et neile rekvisiite anda.
Naastes meie jaoks põhisündmuse juurde, palume veel kord, et kandke meiega kaasa, kui vaatame uuesti Ferrari LaFerrari Aperta. Kas see või nii, või vaadake veelkord visiooni Mercedes Maybach 6, mida oleme juba üsna vähe näinud (sealhulgas esiletõstetud pilt, ülemine).
Alfa Romeo Giulia Veloce
Usaldage, et Alfa Romeo nimetab autot Giuliaks ja suurendage seda siis kuni hüper-mehelikuni. Võtke lihtsalt sedaani joonte peal rinda ja öelge meile, et see ei karju ainult testosterooni töötavaid lihaseid. Uuel nutitelefonil Giulia Veloce on nelikvedu ja kaks erinevat mootorivalikut: 210 hobujõuline (diisel) või täiesti uus 280 hobujõuline (bensiin). Saate puhul tuuakse Prantsusmaal turule diiselversioon.
Citroën CXperience
Me ei saa enesetappudele vastu seista ja Citroën CXperience kohustab seda tobedat tendentsi abistavalt. AFP teatas, et see ideeauto on peaaegu kindlasti Citroëni eelseisva C5 põlvkonna eelkäija. See 4,85 meetri pikkune (16 jalga) sedaan paistab silma kahe kastiga disaini, 22-tolliste rataste ja muidugi nende enesetappude ustega. Tõsiselt, kui see sellisel kujul valmis saab, siis ootame huviga kõigi selle valesti satuvad need uksed omanikku sisse. See hübriidsõiduk (gaasi / elektriline) lubab kokku 300 hobust. Esiosas tutvustatakse ka seda, mis võiks olla tulevane brändi identiteet koos tagasiastunud päevasõidutuledega.
LaFerrari Aperta
Sarnaselt oma kõva peal olevale õele-vennale pakub see uus hüperauto hübriidhüperjõudlust (me lihtsalt armastame seda keele keeramist) tänu elektrimootorile ja V12 mootorile, mis töötavad koos. Tulemuseks on sprint kiirusega 100km / h vähem kui 3 sekundiga ja tippkiirus 350 + km / h - kõik ilma kindla katuseta. Väidetavalt oleks see maksnud üle 2 miljoni euro, kuid Ferrari on teile kogu selle taigna päästnud, kui teil pole enam ühtegi mudelit, mida müüa.
Honda Civic Type R
Ok, siin on kontseptsioon, mis on nii toimiv, et me pole isegi kindlad, miks Honda prototüübi paraadimisega vaeva näeb. Noh, võib-olla tahtis Jaapani autotootja seda juba varakult konkurentide nägudesse hõõruma hakata - täisvalmis mudel jõuab tänavatele 2017. aasta teises pooles. Ideeauto paistab silma süsinikkiust külgseelikute ja splitteriga - see lisab kolmekordne väljalasketoru, mis paneb meid mõtlema, kuidas see kõlab. See tähendab, et masinal on ka suitsutatud klaasist esituled ja LED-indikaatorid.
Renault Trezor
Kui me pole kunagi autot esitanud lihtsalt sellepärast, et see oli banaan (võite öelda Faraday Future), hoolitseb see selle puuduse eest. Põhimõtteliselt on Renault Trezor autosuuruses silmailu kapoti ja katusega, mis tõstavad üles! Ainuüksi see oleks meile selle auto siia lisamisega müünud, kuid see pole loo lõpp. Säritatud interjöör, mille saate siin lihtsalt välja töötada, on futuristlik ja ühendatud, täis ülitäpse lahutusega puutetundlikke ekraane. Sellel GT-kontseptsioonil on täiesti elektriline jõuseade, mille Renault on välja töötanud otse autospordi maailmast (Vormel E). See lubab kiirendust 0–100 km / h (0–62 km / h) vähem kui nelja sekundiga.
