5 luksuslikku disain jalgratast
Kuna sellised ettevõtted nagu Obike, Ofo ja nüüd Mobike tungivad meie ühistesse ruumidesse ning pakuvad lõbusat ja taskukohast viisi linnadevahelise bussireisimiseks või viivad viimase ühendava pendelrännaku koju metroojaamast koju (ehk massilise kiirtransiidi), on ehk aeg mõtiskleda selle üle Jalgrataste ja sõidujagamisteenuste kasvav populaarsus võib peagi kätte tulla päev, kus on üha rohkem ruume, kus saab mugavalt oma elektrilisi jalgrattaid parkida. Veelgi olulisem on see, et kuna need eraettevõtted hakkavad tegelema mõne singaprealase otsese tegelikkusega, võivad need jalgrattaparklate võimalused muutuda turvalisemaks mõne sellise kaubandusettevõtte puhul, kes lobisevad valitsuses turvalisemate jalgrattakohtade nimel. Seetõttu arvasime, et arvestades nende kommertskasutuses olevate jalgrataste kohutavat kaalu (ja mitte nii ideaalset disaini), oleks kõige parem hakata kaaluma mõnda kõige ilusamat ja luksuslikku disainiga elektrijalgratast enda autovabaks töötamiseks Singapuris. mille üldplaan on olla „autovaba homne linn”.
Cykno elektrijalgratas on puhas vintage toodetud toode Itaalias.
5 luksuslikku disain jalgratast
Kõigepealt tahaksime tutvustada Derringeri elektrirattast. See on esimene tuntud jalgrattatootja Derringer e-bike. Derringeri väide kuulsuse kohta tulenes 1920. aastate Board-Tracki võidusõitjate esteetika jäljendamisest, tõlgendades neid keskkonnasõbralike tehnoloogiate keerdkäiguga. Saadaval 3 hinnasüsteemis erinevate sissetulekuvahemike jaoks pakub iga Derringer Electric jalgratas hinnasildiga proportsionaalset jõudlust - st kõige soodsama hinnaga Derringer Heritage seeria elektrijalgratta toiteallikaks on 37-voldine 12,5Ah Li-NMC aku ja tänav legaalne 750 W suure pöördemomendiga käiguta rummumootoriga.
Keskmise astme Derringer Signature seeria elektrijalgratast juhib 52 V 12,5 Ah Li-NMC aku, mis on ühendatud 2000 W suure pöördemomendiga reduktoriga või hammasrattaga rummumootoriga, loomulikult saab seda elektrooniliselt häälestada, et see jääks seaduslikule väljundvõimsusele vastavalt teie regiooni seadustele.
Derringeri elektrijalgratas on kuulsa jalgrattatootmise firma Derringer esimene e-jalgratas
EBikeSchool.com andmetel on käiguta rummumootor: otseajamiga rummumootor, telg, mis läbib mootori keskpunkti, on tegelikult mootori enda telg, kusjuures vaskmähised on telje külge kinnitatud. Seda kogu teljekomplekti nimetatakse staatoriks. Magnetid paigaldatakse rummumootori väliskestale. Kui staatorile rakendatakse elektrit, indutseeritakse magnetväli, mis põhjustab magnetite liikumist. See omakorda teeb kogu mootori kesta pöörde ja ajab ebike edasi.
Kõige kõrgemas hinnas toidab Derringer Bespoke seeria elektrijalgratas 63 V 12,5 Ah Li-NMC akut, mis juhib 2800 W suure pöördemomendiga käiguta rummu mootorit. 'Gearless' tähendab põhimõtteliselt seda, et nagu Teslal, on teil kogu sõrmeotstes 2800W suur pöördemoment (st kuni maismaatranspordi amet või politsei tulevad teie kiiruseületamise tagumikku arreteerima). Kahjuks ei startinud kavandatud Derringeri elektrijalgrataste seeria 2011. aastal kunagi päris kiiresti starteril, kuid on põhjust, miks nad on selles loendis ... loe edasi ..
5. Derringer Electric jalgratas
Kõige kõrgemas hinnas toidab Derringer Bespoke seeria elektrijalgratas 63 V 12,5 Ah Li-NMC akut, mis juhib 2800 W suure pöördemomendiga käiguta rummu mootorit. 'Gearless' tähendab põhimõtteliselt seda, et nagu Teslal, on ka teie sõrmeotstes kogu võimsus 2800W.
Järgmisena ei pruugi see ratas olla klassikaliselt nagu Derringer, kuid seda võib pidada luksuslike disainiga elektrijalgrataste superautoks. Praegune Audi Sport e-tron maastikuratas on elektriliste jalgrataste hulgas ülitugev kerge võistleja. Kaaluga 18,2 kilogrammi on see üks kergemaid süsiniku e-maastikurattaid maailmas.
Kõrgtehnoloogiline ülikerge süsinikmonokokkarkass teeb Audi Sport e-tronist maastikuratta ultra eksklusiivseks ja suure jõudlusega maastikuauto disainiga elektrijalgratast erinevalt teistest. E-maastikuratta pioneer Haibikega koos toodetud Audi Sport e-troni maastikuratast toidab tänaval seaduslik Boschi liitium-ioon aku 36 volti, 500 Wh koos Boschi keskmise mootori jõudlusega CX, maksimaalselt 250 vatti. 75 Nm väljund. Esteetiliselt töötasid musta musta, läikiva punase ja hõbedase sportliku dünaamilise joone välja Müncheni Audi tööstusdisainilahenduse disainerid.
Audi Sport e-tron maastikuratas on ülimalt eksklusiivne ja suure jõudlusega maastikuauto disainiga elektrijalgratas, erinevalt teisest.
Shimano XTR Di2 11-käigulise digitaalse käiguvahetusega saavutab Audi Sport e-troni maastikuratas Pedeleci e-toega kiiruse 25 km / h. See jagab pisut luksust ka oma R8 sugulasega, sama peene napaga nahkkattega kleidid on selle müüja Flite tekno sadulaga.
4. Audi Sport e-tron maastikuratas
Praegune Audi Sport e-tron maastikuratas on elektriliste jalgrataste hulgas ülitugev kerge võistleja.
Mis tahes loendisse, mis sisaldab sõnu luksus ja disainer, peate kindlasti vaatama itaallasi. Sisestage Bicicletto®, elektriline jalgratas (kuid seda nimetatakse sõidukiks), millel on uuenduslik disain, mis määratleb uue isikliku liikuvuse kontseptsiooni, hägustades samal ajal piire mootorratta ja jalgratta vahel.
Kujunduslikult järgib Bicicletto elektrijalgratas üsna sarnaselt Derringeriga, inspireerituna klassikalistest mootorratastest või kohvikute võidusõitjatest. Bicicletto elektriline jalgratas laenab suure osa nende vanade mootorrataste kujundusjuhistest ja esteetikast, kuid annab neile ainulaadse Itaalia elegantsi. Sellegipoolest leiab bränd, et Bicicletto®'i on raske kategoriseerida ega arva, et see on lihtne pedaalidega abistatav jalgratas.
Kõrgtehnoloogilised omadused segunevad Bicicletto elektrilise jalgratta vintage inspireeritud elementidega.
Esitule detail on Bicicletto elektrijalgratta tunnusmärk - mootorsõidukite varajaste esilaternate kaasaegne tõlgendamine, selle ainulaadne kuju projitseerib tootja peene embleemi - SPA logo, mis on esituledest tagasi seatud. Kõrgtehnoloogiline puutetundlik sensor lülitab valgust sisse ja välja. Ehkki see võib tunduda justkui integreeritud rattaraami, on esilatern tegelikult eemaldatav ja seda saab kasutada käeshoitava taskulampina.
Bicicletto elektrijalgratta süsinikkiust raam on eraldiseisev ja selle uuenduslik disain annab edasi seda haruldast sprezzetura tunnet. Kõrgtehnoloogilise süsiniku tõttu võib Bicicletto elektrijalgratta konstruktsioon tunduda raske, kuid see on tegelikult üsna kerge - ainult 17 kg. Vale "bensiinipaak" võib paista aku paikades, kuid tegelikult on see bluetooth-kõlar, mis võimaldab nutiseadmetel sellega ühenduda, võimaldades muusikat ja telefonikõnesid, edastades samas seda vanaaegset mootorratta välimust, mis sadulaga komplekteerituna müüb klassikalist "sündinud" vaatamata tänapäevasele kujundusele olema metsik ”. Hinnad ulatuvad 9200 eurost 250 W mootori maksimaalse kiirusega 25 km / h 36 V 15A aku korral ja 90 km mudeli korral 12 200 euroni 250 W mootori jaoks, millel on võim (mõtle jalgratta turbole 350 W) koos drosseliga, mis on ette nähtud maksimaalse kiiruse saavutamiseks 48 km / h 36V-20A akul, mis on võimeline 70 km autonoomsust. [Shop Bicicletto elektriline jalgratas]
3. Bicicletto elektriline jalgratas
Bicicletto elektriline jalgratas laenab suure osa nende vanade mootorrataste kujundusjuhistest ja esteetikast, kuid annab neile ainulaadse Itaalia elegantsi.
Cykno elektrijalgratas on endiselt Itaalia disainimõjutustega eurolaadses stiilis Bruno Greppi koostööprojekt koos disainerite Luca Scopeli, Gianpietro Vigorelli ja Itaalia reklaamiguru Riccardo Lorenziniga. Tulemuseks on see, et Cykno elektrijalgratas on puhas vintage-tüüpi toode „Made in Italy“.
Toetatud 250/500-vatise liitiumpolümeerakuga, mille võimsus on 360 wh või 60 km autonoomsus ja laadimisaeg 4 tundi, monokokkne süsinikkiudkarkass ja alumiiniumdetailid (toodetud Itaalias) vähendavad pisut kaalu, kuid see on siiski heft 26 kg (selle nimekirja raskeim elektrijalgratas). Sellel on ka pöördemomendi kontrolliga Pedeleci süsteem, mis aitab teil hõlpsalt 20-25 kmh saavutada.
2. Cykno elektrijalgratas
Cykno elektrijalgratastel võib leida palju nahka, mis pakuvad jalgrattale stiilset veetlust, kuid juhivad jalgrattasõidu entusiastide jaoks palju kriitikat nende ebapraktilise ilmastiku osas. Seevastu hobuste jaoks kasutatav sadulanahk on konstrueeritud ja kõvendatud vastupidama ilmastikutingimustele.
Meie 5 kõige luksuslikuma disainiga elektrijalgratta nimekirja tipus on see sissekanne - Vintage Electric Bikes The Tracker. Pidasime seda nüüdseks kaotanud Derringeri vaimseks järglaseks. Veelgi olulisem on see, et Derringeri surm näib võimaldavat saatustel anda meile Vintage Electric Bikes uhke I maailmasõja ajastul toimuva motordroomi võidusõitja esteetikat veel kolmel erineval maitsel, lisaks Trackerist; nad on Cruz, Scrambler ja Outlaw.
Brooksi nahast sadula kohal on teie istmel moodne elektrimootor, millel on tagumise rummu külge kinnitatud ajam, millel on kaks seadet: 750-vatine režiim tööriistade töötlemiseks kiirusel 20 miili tunnis ja 3000-vatine režiim, mis võimaldab teil riiki suumida teedel kiirusel 36 mph. Looduslikult pole 3000-vatine režiim tänavate seaduslik eripära, kuid jõuame hetkega selleni. Iga vana elektrijalgratta laadimine 35 miili läbimiseks võtab aega kaks tundi.
Meie 5 kõige luksuslikuma disainiga elektrijalgratta nimekirja tipus on see sissekanne - Vintage Electric Bikes The Tracker.
Võistlusrežiim
Võistlusrežiim on Trackeri elektrijalgrataste jaoks valikuline uuendus, põhiliselt kasutab see 3000-vatist tagumist rummumootorit, mis võimaldab sõitjal kiirendada kiirusele 36 miili tunnis (58 km / tund). Aku väljund on püsiv 60 amprit 52 voldil; Eemaldage võidusõidurežiimi klahv, et lülituda tagasi tänava seaduslikku režiimi, et järgida teie regiooni eeskirju.
Regeneratiivne pidurdamine
Teine lahe funktsioon, mida tänapäevastel autodel tõenäolisemalt leida kui elektrijalgratastel, on Trackeri regeneratiivpidurdus. Sõitja saab aku taaslaadimisel sujuvalt aeglustada, kasutades selleks lihtsat pidurdusnuppu. Trackeri jõuülekande keskmes on 3-faasiline harjadeta elektrimootor, mis kogub energiat, mis kulub tavaliselt pidurite kasutamisel. See maksimeerib vanade elektriliste jalgrataste valikut, tagades, et läbite laadimisega 35 miili, veelgi tõhusama pidurdamisega. Akukarbis asuv keeruline arvuti pakub sujuvat mitteblokeeruvat pidurdamist, nii et te ei libiseks välja.
1. Vintage Electric Bicycle’s The Tracker
Trackeri jõuülekande keskmes on 3-faasiline harjadeta elektrimootor, mis kogub energiat, mis kulub tavaliselt pidurite kasutamisel. See maksimeerib vanade elektriliste jalgrataste valikut
