Hiinas lansseeritakse Adastra superyacht

Eelmisel nädalal Hiinas avalikustatud Adastra on viis aastat tagasi selle ehituse tellinud miljardäri Anto Mardeni uus ujuv lõbustuspalee.

Sussexil baseeruva jahtidisainer John Shuttleworthi disainitud Adastra ehitati Hiinas Zhuhais jaheda 15 miljoni dollari hinnaga.

Silmatorkaval trimaraanil on integreeritud laevaseiresüsteem ja seda saab juhtida isegi Apple iPadiga 50 meetri raadiuses.

Pikkusega 42 m on selle maksimaalne kiirus 22,5 sõlme, kaal on 52 tonni ja see mahutab üheksa külalist - ruumi kuni kuuele meeskonnaliikmele.

Boat International on Adastrat kirjeldanud kui „ühte maailma hämmastavamat superjahti, mis võiks tulevikku tõhusalt pikamaareisiks nimetada”.

Adastra 16-meetrine valgusvihk loob avakorrusel asuva salongiala, mis pakub panoraamakna kaudu suurepäraseid vaateid ning kuhu mahub puhkenurk, söögilaud ja navigatsioonijaam.

Salongiakna kaudu ettepoole suunatud uks võimaldab hõlpsat juurdepääsu esikaanel asuvale suurele solaariumile.

Ahtritekil on diivan ja baaripiirkond sadama poole ja söögituba parempoolseks, kaugemal sellest on ruumi 4,9-meetrise pakkumise jaoks ja otse allpool on garaaž, kus saab hoida 3,1-meetrist pakkumist.

Garaažiuks on mõeldud suure sukeldumisplatvormi kokkuklapitamiseks ja loomiseks. Teki alla on loodud lisaruumi, kergitades keskkere veidi veeliinist kõrgemale.

See ala on jagatud kaheks osaks, tagaosas asuva täislaiusega kaptenikabiiniga, kuhu pääseb teki salongist, ja veel kahe külalise kajutiga, meeskonna majutuseks ja mootoriruumist eespool asuva kambüüsiga.

Peamised roolijaamad, kus on kaks istekohta, asuvad tõstetud pilootmajas, mis asuvad ahtriteki ja salongi vahel, ning moodustavad osa risttala konstruktsioonist.

Pealisehitus on Nomexi kärgstruktuuri südamikuga süsinikkiust, kere on klaasist / Kevlari vahtvõileibist ja selle sisemus on kärgstruktuuriga paneele kasutades kerge tammekapp.

Kaalu vähendamiseks on paadi kõik aspektid valmistatud eritellimusel. See hõlmab süsinikkiust luuke, portaale, redelit ja isegi liigendit, mis kõik on spetsiaalselt laeva jaoks ehitatud.

Adastra jõuallikaks on üks Caterpillar C18 mootor, mille võimsus on 1150 hj pöörete arvuga 2300 p / min, ja sellel on 2 Yanmari 110 hj @ 3200 p / min tugijalgade mootorit.

Anto Marden, kes asub Hongkongis ja on meretranspordis oma varanduse saavutanud, saab purjetada Indoneesia ranniku lähedal juba omatava kahe saare vahel tipptasemel paadiga.

Allikas: Charterworld