Off White Blog
Airbus edastab 3D-prinditud reaktiivlennuki

Airbus edastab 3D-prinditud reaktiivlennuki

Märts 24, 2024

Pärast selle kuu alguses üllatunud 3D-prinditud mootorrattaga maailma tiirutamist üllatas lennunduse ja kosmose valdkonna titaan Airbus kõiki taas, näidates maailma esimest täielikult funktsionaalset 3D-prinditud lennukit! Ümberringi tohututest reaktiivlennukitest kääbustatud minilennuk Thor oli selle nädala Berliini lennunäitusel siiski pilkupüüdev.

Akendeta, kaaluga kõigest 21 kilo (46 naela) ja alla nelja meetri (13 jalga) pikkune droon Thor - lühikeses tähenduses “Kõrgtehnoloogiliste objektide katse reaalsuses” - sarnaneb suure valge mudeli lennukiga.

Kuid Euroopa kosmosehiiglase Airbusi jaoks on väike piloodita propelleriga lennuk teerajaja, mis pakub maitsta tulevasi asju - lennunduse tulevikku, kui 3D-printimise tehnoloogia lubab säästa aega, kütust ja raha.


"See on test selle kohta, mis on 3D-printimistehnoloogiaga võimalik," ütles Berliini lõunaosas Schoenefeldi lennujaamas Berliini rahvusvahelisel lennundusnäitusel ja õhinäitusel kõnelnud Airbusi arendamise eest vastutav Detlev Konigorski.

"Tahame teada, kas suudame arendusprotsessi kiirendada, kasutades 3D-printimist mitte ainult üksikute osade, vaid kogu süsteemi jaoks."

Thoris on elektrielemendid ainsad osad, mida pole trükitud ainest, mida nimetatakse polüamiidiks. Väike lennuk “lendab ilusti, see on väga stabiilne”, ”ütles selle peainsener Gunnar Haase, kes viis Thori avaülesande mullu novembris Saksamaa põhjaosa Hamburgi lähedale.


Kergem, kiirem, odavam

Airbus ja tema USA konkurent Boeing kasutavad juba 3D-printimist, eriti selleks, et teha osa nende tohututest reisilennukitest A350 ja B787 Dreamliner.

"Trükitud esemete eeliseks on see, et nad ei vaja tööriistu ja et neid saab väga kiiresti valmistada," ütles Jens Henzler Baieri liidumaa Hofmanni innovatsioonigrupist, mis on spetsialiseerunud uuele tehnoloogiale.

Toodetud metallosad võivad olla ka 30–50 protsenti kergemad kui varem ning tootmisjäätmeid on peaaegu null, lisas Henzler, kes on Hofmanni tööstusliku prototüübi tegevdirektor. Taevas pole tehnoloogia jaoks piir - insenerid plaanivad seda ka kosmoses kasutada.


Euroopa kosmoseagentuuri ESA tulevases raketis Ariane 6, mis peaks plahvatama alates 2020. aastast, on ette nähtud palju trükitud tükke.

"See toob osade tootmises kaasa kulude olulist vähendamist," ütles Airbus Safran Launchersi juht Alain Charmeau. Osaliselt selle tagajärjel võib Ariane 6 oma eelkäija Ariane 5 hinnasiltidega poole odavam olla.

Radikaalsed uuendused

Uutest 3D-printeritest saab teha kuni 40 sentimeetri (15 tolli) pikkuseid tükke ja see on eriti kasulik eriti keerukate kujunduste jaoks.

Charmeau ütles, et Airbus katsetab, kuidas printida sissepritseseade mootorile, mis on nüüd kokku pandud 270 üksikust tükist. "3D-printimisega on sellel vaid kolm osa," ütles ta AFP-le.

Lisaks kulude kokkuhoiule lubab 3D-printimine ka ökoloogilist kasu, kuna kergemad joad kulutavad vähem kütust ja eraldavad vähem saasteaineid.

Süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks lennunduses - kui lennuliiklus peaks järgmise 20 aasta jooksul kahekordistuma - on otsustav küsimus radikaalne tehniline uuendus suhteliselt lühikese aja jooksul, “ütles Saksamaa Roheliste Heinrich Boelli sihtasutuse mõttekoja juhataja Ralf Fuecks. Pidu.

3D-printimisel on selles kindlasti suur roll, ütles ta ILA üritusel Airbusi presidendi Tom Endersiga peetud konverentsil.

Saksamaa kõrgtehnoloogia föderatsiooni Bitkom umbes 102 lennundussektori mängija uuringu kohaselt on lennureisitööstus selle eelistes juba veendunud.

Ligikaudu 70 protsenti vastanutest arvas, et aastaks 2030 trükitakse lennukite varuosad otse lennujaamades ja 51 protsenti eeldab, et selleks ajaks valmistatakse terved lennukid 3D-printimisega.

Seotud Artiklid