Itaalia eksootiliste autode panteonis jookseb hierarhia ülaosas Ferrariga; Ma mainiksin järgmisena Lamborghini (kuid tehniliselt kuuluvad need nüüd sakslastele), järgib Maserati; ja lõpuks on seal Alfa Romeo ja Lancia. Põhjus, miks ma loetlesin Itaalia superautoautode mitteametliku edetabeli, ei tohiks Alfa Romeot halvustada, selle asemel on vaja eelistada konteksti seadmist, miks Alfa Romeo 4C on nii hämmastav superauto.

Ligi 110-aastane ettevõte sündis A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 1910. aastal, saades Alfa Romeoks pärast ühinemist Nicola Romeoga ja pärast mõningaid korporatiivseid tõususid ja langusi ettevõtte kaasaegses ajaloos (mis viis selle omandamiseni Fiat Groupi poolt), jääb alles tema pärandiks eeskujuliku võidusõiduajaloo jaoks, mis on täna eeskujuks kõrgtehnoloogilises Alfa Romeo 4C.

Alfa Romeo 4C kupee: automaatne superauto, mis käitleb nagu tõeline manuaalajam

Erakorralise jõudluse, ainulaadse juhitavuse, ekstreemse aerodünaamika ja disaini jaoks loodud Alfa Romeo 4C on loodud kompromissitu sõiduelamuse saamiseks nii linnateedel kui ka võistlusradadel. Sisuliselt kerge Itaalia superauto Alfa Romeo 4C kiirgab vormi ja funktsioonide suurepärase tasakaalu tulemusel “looduslikku ilu” - Spider- või Coupe-vormis hoiab Alfa Romeo 4C tõepoolest oma kummagi klassi kaunimate autode hulgas.

Alfa Romeo inseneride kujundatud ja Maserati tehases Modenas valmistatud 4C on konstrueeritud vastama äärmuslikele mehaanilistele ja funktsionaalsetele nõuetele; eeliseks on aerodünaamiline kere, mis on visuaalselt silmatorkav ja esteetiliselt meeldiv bootimisele. Sisemiselt kasutab see võluv kahe võidusõidutämbriga kupee selliseid materjale ja disainilahendusi nagu süsinik, alumiinium ja tagavedu, mis on saadud 8C Competizione-st koos Alfa Romeo uusimate tehnoloogiatega.

Ligikaudu 4 meetri pikkune ja vähem kui 2,4 meetrise teljevahega Alfa Romeo 4C kupee pole lihtsalt kompaktne, vaid tohutult paindlik: käsitsemine on nüansirikkam kui enamiku puhaste tõugude jõudlusest ainult superautode puhul, mida ma olen kogenud (Lotus Ellise tuleb meelde ) ja tänu roolil olevatele minimaalsetele vibratsioonidele on tema juht tegelikult võimeline tundma iga rehvi täpsemaid detaile. Tänu uuele 1750 Turbo bensiinile koos otsese sissepritse ja alumiiniumplokiga, keerukale uusima põlvkonna Alfa TCT kuivsiduriga automaatkäigukastile ja Alfa DNA sõidurežiimi valijale koos uhiuue Race režiimiga. Alfa Romeo 4C dünaamilisi omadusi kinnitab massi ja võimsuse suhe alla 4 kg / HP; see on „superauto” vääriline väärtus.

Pärast sajandi sprindi lõpetamist 4,5 sekundiga on 4C kupee tippkiirusega 258 kmh ja aeglustustippudega vahemikus 1,2 g ning külgkiirenduse tippudega üle 1,1 g, tasakaalustatud raskuse jaotusega, esiteljel 40% ja 60% tagapool, see ülitugev Alfa Romeo kupee läheneb Ferrari-tüüpi sarnastele tippklassi superautodele vaid murdosa kuludest.

Alfa Romeo Centro Stili kujundatud 4C välisilme arengut iseloomustas algusest peale vajadus parendada auto stiili ja tehnilisi omadusi nii dünaamilisest kui ka aerodünaamilisest aspektist. Ehkki kõik stiililised valikud on optimeeritud vastavalt lõplikule jõudlusele - on see loomulikult ikkagi uhke olend: kõiki pindu käsitleti skulptuurina ja insenerid tegid disaineritega kõrvuti kõik uuenduslikud aerodünaamilised lahendused. Selle meeskonnatöö tulemusel saadi auto, mis annab tehnoloogia ja ilu liidu kaudu edasi puhast sportlikku stiili - see on oluline eeldus igale Alfa Romeo sportautole, kus vorm järgib funktsiooni. Iga konstruktsioonielement on kavandatud maksimaalse dünaamilise efektiivsuse saavutamiseks ja selleks, et aidata luua vajalikku jõudu, et tagada maksimaalne haardumine kiirete kurvide korral.

Tulemuseks on Alfa Romeo 4C kupee, mis on konstrueeritud nagu kaasaegsetel põhimõtetel üles ehitatud käsitsijuhtimisega auto. Lisaks digitaalsele ekraanile ja maailma kiireimale automatiseeritud ülekandele on 4C kupeel tänu kõverjoonelistele C-sammastele ja kõverdatud esiklaasile mööduv sarnasus Lancia Stratosega, kuid see on hoopis teistsugune väljavaade.

4C Alfa Romeo aastane kättesaadavus suurtel maailmaturgudel on piiratud vaid 3500 ühikuga - neist 1000 ühikut on ette nähtud Euroopa jaoks, rõhutades 4C kupee haruldust ja ainuõigust selles maailmaosas ning väljapanekus Singapuri Rendezvouti 2017