Kõik äriklassi lennufirmad on tagasi!
Hong Kong Airlines on käivitanud kogu äriklassi teeninduse HK ja Londoni vahel - see on veel üks etapp sellise reisitüübi taaselustamisel, mis paljude arvates välja sureb.
Uus esmaklassiline lennuk puudutas Londonit Gatwicki 8. märtsil, lisades uut tüüpi teenust marsruudile, mida juba pakuvad hästi näiteks Cathay Pacific, British Airways, Virgin Atlantic, Qantas ja Air New Zealand.
Ehkki tegemist on konkurentsivaldkonnaga, tunneb Hong Kong Airlines selgelt, et sellel on turg kõikidele äriklassidele mõeldud reiside jaoks, mis nõuab tunduvalt kõrgemaid istekohtade hindu, et toetada vaid 116 istekohaga lennukit - 34 vaikset korterit ja 82 Club Classicut. ärikohad.
Hinnad kehtivad HK 16 640 dollari (1610 euro) eest Club Classic'is ja HK 33 640 dollari (3270 eurot) puhul Club Premier lame voodites.
Vähem kui viis aastat tagasi oli tarbijatel kogu äriklassi teenuste pakkumisel palju rohkem võimalusi kui praegu, näiteks eos, Silverjet ja MaxJet veavad heal järjel reisijaid Euroopa ning USA ja Dubai vahel.
Kõik kolm kukkusid kokku 2008. aasta paiku, põhjustades paljude kahtluse, kas tarbijad maksavad kogu äriklassi reiside eest, kui peaaegu kõik pikamaa lennud pakuvad eraldi ärikajutit.
Hong Kong Airlines võib siiski tuua paar näidet kõigi äriklassi teenuste kohta, mis endiselt käivad.
Singapore Airlines muutis osa oma reaktiivlennukitest 2008. aastal äriklassiks ja teenindab endiselt ülimugavuselt oma sõlmpunktide vahel Changi ja New Yorgi ning LA vahel - see on hea asi - kell 18.5 on Singapore Airlinesi lend 21 Newarki ja Changi vahel on pikim plaaniline otselennud maailmas.
OpenSkies pakub kogu äriteenust Pariisi Orly ja Newarki New Yorgis ning on Prantsuse vedaja L’Avion järeltulija, pakkudes reisijatele individuaalseid tahvelarvuteid ja neljakäigulist sööki.
2009. aastal käivitas British Airways sarnase teenuse London City lennujaama ja New Yorgi vahel, kasutades lennunumbreid BA001-BA004, mida kunagi lendas Concorde, mis oli tehniliselt maailma esimene kogu äriteenus.
