Kas äriklassi luksuspäevad on möödas?
Rahvusvahelise õhutranspordi assotsiatsiooni (IATA) teatel on lisatasu, äri- või esimesena lendavate inimeste arv vähenenud, ajendades mõnda küsima, kas šampanja ja tasuta tualett-tarbimise päevad on selja taga.
Enamike rändurite jaoks on sagedase lendlehe keerukuse musternäiteks nahkistmele lamamine ja 35 000 jala kõrgusel šampanjat lonksamine.
Alates „premium-majanduse” kasutuselevõtust kuni täiesti lameda voodi tulekuni kuni uueni välja Ühendemiraadid pardal dušši all , tundub, et taeva luksuses on midagi, millele me lihtsalt ei suuda vastu panna.
IATA uus raport viitab aga majanduslangusejärgsele võimalusele, et see pole kauem võimalik. Üldiselt vähenes lisatasu liiklus 2009. aastal 15,8 protsenti.
See näitas detsembris 1,7-protsendilist taastumist, kuid seda edestas majanduse numbrite 5-protsendiline hüppamine - just see teeb IATA muret.
Tööstusharu väitel usub ta, et majanduse reisimise tõus võib viia ärireisijate alandamiseni.
Selle mõttekäik on, et puhkusereisid on tihedalt seotud tarbijate usaldusega, mis on kogu turistiklassi broneeringute taastumise ajal püsinud ühtlane.
Seetõttu usub ta, et ärireisijad täidavad majanduse kohti.
Ilma ärireisijateta on premium-klassi reisiklassid tõenäoliselt hädas.
Lennufirmad teenivad märkimisväärse osa oma sissetulekutest esimestelt ja ärireisijatelt, kuid kajutid lendavad praegu ligi 20 protsenti tühjemaks kui nad olid 2008. aasta kõrgpunktis, hoolimata sellest, et nende ülalpidamine maksab rohkem.
Mõned lennuettevõtjad on selle idee juba omaks võtnud; Austraalia meedia teatas jaanuaris, et lipukandja Qantas kavatseb eemaldada kaks kolmandikku oma esimese klassi istmetest, et teha ruumi rohkem ökonoomsetele kohtadele.
2009. aastal British Airways Saatejuht Willie Walsh kinnitas, et ühelgi 2009. aastal ettevõttele tarnitud pikamaavedufirmal pole esimese klassi salongi.
Eelarve tulevik pole siiski eeldatav järeldus. Äriklassi kajutid on luksuslikumad kui kunagi varem ning lennufirmad investeerivad endiselt konkurentsis püsimiseks (vaatamata Walshi 2009. aasta kommentaaridele avalikustas BA esimese klassi 100 miljoni naela (115 miljonit eurot) selle aasta 10. veebruaril).
Kas see jätkub, jääb üle vaadata, kuid luksust armastavate reisijate jaoks on vähemalt üks külg; IATA väitel on keskmised piletihinnad endiselt 20% madalamad kui 2008. aasta teises kvartalis.
Allikas: AFPrelaxnews , 2010
