Briti autod: 5 kaubamärki Jaguarist Mini Cooperini, mis on tuntud oma ikooniliste, muutumatute kujunduste poolest

Esimese põlvkonna Range Rover: 1970–1994 (fotokrediit: Morgan Motor Company)

Mõnikord muutub auto ikooniks, sest see muudab revolutsiooni autokujunduses; suurendab praktilisust või jõudlust; või loob täiesti uue mudeli tüübi. Kuid mõnikord võib autot pidada ikooniks, kuna see ripub nii kaua, muutumatuna, et see muutub sõna otseses mõttes automaastiku osaks. Ja Briti autotööstuse puhul on mõlemad määratlused võrdselt tõesed.

Vaatamata sellele, et riik on globaalsel autoturul väga väike tegija, on riik tootnud ikooniliste disainilahenduste suuremat osa. Selle asemel, et võtta neid innovaatilisi autosid ja neid vastavalt maitse ja aja muutumisele ümber kujundada, on brittide lähenemisviis enamasti see, et kui midagi ei purune, siis ärge seda parandage, nagu see nimekiri näitab.

Mini

Selle hoiaku kõige ikoonilisem näide on Mini. Kui tõeliselt revolutsiooniline auto 1959. aastal turule toodi, oli see esimene, millel oli põiki paigaldatud mootor ja otse mootori alla kinnitatud käigukast. See paigutus võimaldas autol olla pisike - kõigest 3m x 1,39m -, kuid pakkuma siiski ruumi neljale pluss ühele või kahele kotile pagasiruumis.

Aastatel 1959–2000, kui tootmine lõppes, ei muutunud tegelikult ainult kapoti, käigukasti ning juhi ja sõitja küljeakende silt.

Maastikuauto

Üks seeria Land Rover tegi oma debüüdi juunis 1948. aastal ja Suurbritannia tootmisliini Solihull 2016. aasta jaanuaris mahavõtmise lõppmudel uhkeldas endiselt paljude originaalosadega. Sarnaselt käivitati 1970. aastal Range Rover, mida sel aastal tähistatakse 30-aastast USA-s. Seda ei uuendatud enne 1994. aastat teise põlvkonna mudeli turuletoomisega märkimisväärselt. Kuid isegi siis püsis originaal tootmises veel kaks aastat.

Jaguar XJS: 1976-1996 (fotokrediit: Morgan Motor Company)

Jaguar

XJS oli tipptasemel sportauto, mis loodi E-tüübi poolt jäetud tühiku täitmiseks. Ja kui see 1976. aastal turule toodi, oli see nii futuristlik, et stiiliga kohanemiseks kulus inimestel aega. Õnneks oli aeg midagi, mida XJS-il oli arvukalt. Kuni 1996. aastani püsis see tootmises väga vähe muudatustega, välja arvatud suuremate mootorite, uute tagatulede ja paremate esi- ja tagumiste põrkeraudade korral.

MG

MGB oli 1962. aastal saabudes uuenduslik avatud sportauto. Tasakaalustatud, proportsioonidega ja üks esimesi sõidukeid, mis võttis kere asemel kerele monokoki. Kuna MG müüs hästi, otsustas MG 18 aastat võiduvormiga mitte segi minna, kui lisada kummist põrkerauad ja tõsta sõidukõrgust, et see vastaks USA karmimatele ohutuseeskirjadele.

Morgan

Pisike eritellimusel tegutsev sportautoettevõte on tegutsenud 107 aastat ja 62 neist on ta ehitanud Morgan 4/4 peaaegu samade tehniliste kirjeldustega. See mudel käivitati tegelikult 1935. aastal ja selle viimane väline kapitaalremont tehti 20 aastat hiljem, mis tähendab, et alates 1955. aastast on muutunud vaid mootor, esivedrustus ja stereosüsteem. Auto raam on endiselt vaevaliselt tuhast lõigatud ja kere paneelid kujundatud alumiiniumist.