De Tomaso Modena SpA tootis 1970. aastatel Frank Williamsi meeskonna jaoks algselt vormel-1 autosid, kuid Itaalia autotootjat mäletatakse kõige paremini nende populaarseima mudeli, keskmootoriga superauto De Tomaso Pantera pärast (me nimetasime neid päeva jooksul lihtsalt sportautodeks) ), mida toodeti aastatel 1971–1993. Panther oli De Tomaso populaarseim mudel, mille 20-aastase eluea jooksul on ehitatud üle 7000 sportauto.

Piisab, kui öelda, et nad ei tee 60ndatest ja 70ndatest pärit superautosid enam nagu vanasti - ülivõimsate autotööstuste ja intensiivselt sensuaalsete kerede täiuslik ühinemiskoht. Õnneks vaatavad Apollo Automobil GmbH GmbH, Apollo Intensa Emozione V-12 superauto tootjad, De Tomaso pärandi kaubamärgi 60. aastapäeva taaselustamist koos brändi esimese toodangu superautoga - De Tomaso P72 GT.

De Tomaso P72 GT on see, mis juhtub, kui tänapäeval on mõeldud klassikaline 60ndate superauto

60-ndate sportauto ikooni, Ferrari 330 P4 meenutavate kõveratega tehakse ainult 72 De Tomaso P72 GT-d - see on äsja ülestõusnud ettevõtte tugev avaldus pärast selle, et Ideal Team Ventures, sama investeerimiskontsern, kellele kuulub Itaalia autotootja, tegi selle 2014. aastal tagasi. Apollo.

De Tomaso P72 GT ehitatakse samale platvormile nagu V12 mootoriga Apollo Intensa Emozione, kuid selle on välja töötanud Intensa Emozione disainer Jowyn Wong kui kaasaegset originaalset 60ndate sportautot. Sellegipoolest on tänapäevane P72 GT konstrueeritud vähem võidusõitjaks ja rohkem Grand Toureriks, nagu vihjab selle järelliide.

„Oleme loonud tänapäevase ajamasina, mis avaldab austust ajaloo lahutamatule osale ja oma lähtekohaga autole. Kui auto lõplikud tehnilised andmed ja hinnad selguvad, saavad inimesed aru, kuidas see järgib De Tomaso kuut põhisammast: pärand, kirg, võidusõit, Euroopa disain ja maailmatasemel jõudlus ülima väärtusega. ” - Ryan Berris, üldjuht ja ühise turukorralduse osakond

Muuseumi valimisel P70-st, vähetuntud koostööst ettevõtte asutaja Alejandro De Tomaso ja Carroll Shelby vahel, projekt, mis ei olnud kunagi vilja kandnud pärast seda, kui De Tomaso asus tahtmatult solvama Shelby taotlust, et tollane disainer Peter Brock pidi projekti asemel järelevalvet teostama Tomaso enda insenerimeeskond De Tomaso P72 võtab Apollo IE süsinikusisaldusega šassii, kuid kaunistab seda 60ndate võidusõiduprototüübi sensuaalsete kõveratega. Veelgi olulisem on see, et erinevalt originaalsest De Tomaso-Shelby P70-st on selle kaasaegne kehastus maanteele seaduslik ja potentsiaalselt “igapäevane” auto. Hämmastavalt ja üsna vastupidiselt tänapäevastele superautodele on P72 käsikäigukastiga. See on õige, potentsiaalsed omanikud peaksid saama sõita keppidega ja arvestades selle käigukasti mandaati, meelitavad see tõenäoliselt ainult neid ülirikkaid autosõiduhuvilisi, kes teavad, kuidas kepp-vahetusega sportautot juhtida.

Hiljuti Goodwoodi kiirusfestivalil avalikustatud piiratud koguses 72 autosõidu eeldatav maksumus on 750 000 eurot.