Off White Blog
Figaro Beneteau 3 kiled ja lendavad läbi Aasia: eksklusiivne arvustus

Figaro Beneteau 3 kiled ja lendavad läbi Aasia: eksklusiivne arvustus

Märts 24, 2024

Beneteau Figaro 3 on juba mängude vahetaja, kuna maailma esimene toodang on ühe kujundusega monohull. See saabus suurte ootustega, kuna see viimane väljaanne järgib kaht tohutult edukat Figaro mudelit, mis pole alates 1992. aastast mitte ainult nende kategoorias domineerinud, vaid purjetanud ka rohkem miile kui ükski teine ​​Vendee Globe jaht.

Figaro Beneteau 3 on maailmas esimene toode, mis koosneb monokulmist; Purjetamisfotod: Simpson Marine

Niisiis, kui esimene Figaro 3 Aasiasse vilistas Hongkongi teel teel Taiwani, olin ma päris põnevil, et saaksin talle enne oma uude koju lahkumist kiire spinni.


Esiteks on ta hämmastav paat, näeb fantastiliselt välja ja käitleb hämmastavalt hästi. Ta on ehitatud Prantsusmaal kohandatud hoovis eraldi võidusõidudivisjoni poolt, mis loodi Beneteau grupi sees, et jälgida selle ikoonilise iteratsiooni käivitamist ja töötada tulevaste võidusõiduprojektide kallal.

Kolmas versioon järgneb uskumatult edukale Figaro 2-le, mis aitas umbes 15 aasta jooksul käivitada maailma kõige konkurentsivõimelisemate ühe käega kiprite, kellest enamik on prantslased, karjääri. Nende hulgas on Charles Caudrelier, kes viis Hiina lipu all sõitva Dongfengi võidusõidumeeskonna võidule 2017-18 Volvo Ocean Race võistlusel.

VPLP Design, mille asutasid Marc Van Peteghem ja Vincent Lauriot-Prevost, oli kahe viimase paadi arhitekt, kes võitis Vendee Globe'i, ning vastutas ka selle viimase Figaro eest, mis on uhke lisand Prantsuse ettevõtte tähelepanuväärsele portfellile.


Ja see oli kõikvõimas väljakutse, kui pidi õnnestuma nii Figaro 1, millel oli Finot Berreti mereväe arhitektuur ja mis tootis umbes 140 ühikut, kui ka Marc Lombardi projekteeritud Figaro 2, mis kokku mahutas peaaegu 100 laevakere.

Sissepoole suunatud asümmeetriline otsakile on edukast Figaro 2-st erinev erinevus

Sissepoole suunatud asümmeetriline otsakile on edukast Figaro 2-st erinev erinevus

Figaro 3 müük tõuseb juba viimasele, kuna uustulnuk on ainus mudel, mida kasutatakse selle aasta Solitaire du Figaro võistlusel, mille Caudrelier võitis 2004. aastal ja mis on olnud tõestuspaigaks nii mõnelegi avamerepurjetajale.


See on klassikaline ühe käega võistlus ühemeelsetele inimestele, kellele ei meeldi teiste inimestega paatidel purjetada!

Figaro 3 võib oma sissepoole kõverduvate kiledega saada ka IMOCA 60 - mida kasutatakse Vendee gloobusel ja ka järgmisel Volvo Ocean Race - ja teiste avamere finaalsõiduvõistluste etappideks kogu maailmas, enamik neist pärineb Prantsusmaalt .

Figaro lendamine

Kokpiti astudes saate kohe aru, et ta on ehitatud peamiselt ühele inimesele, et ta purjetaks kiiresti ja kõvasti.

Kõik jookseb kokpitisse ja seal on palju kõike, näiteks põhileht (kursus ja peen), rändur, džiibi inhalaatorid ja allavalajad, fooliumi pikendus- ja tagasitõmbesüsteem, backstay jooksjad, aga ka halyards ja spinnakeri haarats. Kõik see jõuab väikesesse kokpitisse ja võib tekitada suurt jama, kui te pole asjade peal.

Kokpiti keskel on ruumi väikesele päästeparvele, mis sobib pikemateks avamerejooksudeks, kuid see mahutab sama hõlpsalt õllejahuti ja muusika, kui teete mõnel pool saarel purjetamist, mis on tore.

Autor (pildil tüüril) oli nende purjetajate seas, kes said jahi lühikese vahemaandumise ajal Hongkongis Figaro 3 proovida.

Autor oli meremeeste seas, kes said Figaro 3-ga proovida selle lühikese vahemaandumise ajal Hongkongis

Kiiresti võtmine oli meeldiv üllatus. Figaro 3 on selle suurusega jahi jaoks uskumatult kerge ja väga tundlik. Ta vastab nagu uimane, kiiresti ja rõõmsalt minnes kuhu iganes sa teda tahad.

Kuna ta oli mõeldud ühe- või kahe käega võidusõiduks, on kerge rool vajalik selleks, et auto-roolisüsteem ei oleks pikkade avamerevõistluste ajal üle pingutatud.

Ta osutab ka üllatavalt hästi ja just siin annavad uued „asümmeetrilised otsakiled” - nagu kirjeldas Beneteau - nende võlu.

Need kiled ei tõsta paati veest välja, vaid loovad selle asemel täiendava külgjõu, et abistada õhukese kiilu teraga. See vähendab märkimisväärselt mänguruumi ja võimaldab jahil hästi suunata.

See süsteem asendab Figaro 2-s kasutatavaid ballasti tanke, et vähendada kaalu ja lohistada, ning muudab Figaro 3 kiiremaks kui tema eelkäija.

Enne Taiwani suunamist anti jahile Hongkongis täielik treening

Enne Taiwani suunamist anti jahile Hongkongis täielik treening

Kandke teda natuke üle ja ta jõuab kiiresti juurde, kuna niisutatud pindala väheneb ja jõu ja lohistamise suhe suureneb.

Mast asetatakse tagasi, et tasakaalustada rasvapea ja suurt genoot, et anda väga tasakaalustatud tüür. Ta on varustatud väiksema džiibi, mastipea asümmeetrilise spinnakeri ja väiksema gennakeriga, et täita ühe kujundusega laevastiku standardset purjeplaani.

Kui rajalt üles tõusime, keerasime pöörde allatuule poole, tõstsime suure spinnakeri maha ja ta läks minema, lüües kergelt kahekohalise numbriga tuult 10–12 sõlme.

Kiirendus, isegi keskmise tuule korral, oli väga lõbus ja see tekitas minus soovi, et oleksime võinud teda tuulisemal päeval välja viia, et näha, mida ta tõepoolest tõukamisel teha saaks.

Tekkide all olev interjöör on spartaalne - väga spartaalne - ja näitab avamere võidusõidu karmi reaalsust; Foto: Jean-Baptiste d’Enquin / Beneteau

Sparta interjöör näitab avamerevõistluste karmi reaalsust; Foto: Jean-Baptiste d’Enquin / Beneteau

Paljad vajadused allpool

Pärast korralikku allatuule suumimist otsustasin ülejäänud paadi üle vaadata. Esikaan on spinnakeri seadistamisel suur ja hõlpsasti liikuv ning külgtekkidel on palju ruumi, kuna luuk on üsna kitsas ja ehitatud kaitsmiseks avamere tingimustes.

Altpoolt sobib ainult üks sõna ja see sõna on spartalik. Olgu, võib-olla kaks sõna: spartalik ja väga. Sellele paadile ei ole lisatud midagi, mis kahjustaks kiiret ja kaugele mineku eesmärki, kui ma üritan inimesi ühe või kahe käega avamerepurjetamisega tegelema panna, kui nad pole hullu!

Kaks väikest ebamugavat torupotti tähendavad, et meremehed ei maga luksuses ja on saadaval ööpäevaringselt, et paati trimmida ja kiireks minna.

Pärast lõpuks Taiwani saabumist viidi Figaro 3 ilusa ilmaga välja

Pärast Taiwani saabumist viidi Figaro 3 ilusa ilmaga välja

Üheski kirjelduses ei ole külmkappi ega pliiti, nii et gurmeetoite menüüs pole, kuid see pole halb asi, kuna tualetti pole, seega on ilmselt parem mitte liiga palju süüa.

Ja kuskil ei hoita isiklikke asju, nii et te ei vii pardal midagi muud peale selle, millega te paadile jalutate, nii et hoiate kaalu madalamal.

Ilma millegi muu energiaallikana - näiteks külmkappide, konditsioneeri ja teleritega - ei pea majaakud olema tohutud, mis jällegi kaalu vähendab. Lükandmootor on Jaapani tootja Nanni Dieseli 21 hobujõuline seade.

Figaro 3 on ehitatud kiiruse, mitte mugavuse huvides ning see on parim avameri, kus ta kavatseb silma paista rasketes oludes ja meenutada purjetajatele, mis on elus olla. Ja tõenäoliselt moodustab ta järgmise umbes 15 aasta jooksul väga suure, palju kasutatud laevastiku, pakkudes uue põlvkonna avamerepurjekate jaoks stardipadi.

Figaro 3 omanikud naudivad uue saabumise katsetamist

Figaro 3 omanikud naudivad oma uue saabumise katsetamist

www.beneteau.com

Uue põlvkonna purjetamine Beneteau Oceanis 51.1

Seotud Artiklid