Renzo Rivolta GT300 Gran Turismo ja Bertone Giotto Bizzarrini

GT300 on Giotto Bizzarrini tehniliste teadmiste ja Renzo Rivolta idee tulemus selle kohta, kuidas Gran Turismo peaks olema: mugav, usaldusväärne ja luksuslik.

Bizzarrini ja Raggi kaldusid tolle ajastu GT-de tavapärastest tehnilistest lahendustest. Paljusid GT jaoks vastuvõetud lahendusi kasutati hiljem ka kõigis teistes Iso valmistatud sportautodes.

Nad töötasid välja uue, monokokilise disainiga šassii, mis võimaldas autol kaalu lisamata olla jäigem. Autole paigaldati iseseisvad esivedrustused ja taga DeDioni toru. Nad valisid ketaspidurite kasutamiseks kõigis neljas nurgas, tagumisele küljele paigaldatud siseruumides, et vähendada valanguta raskust.

Autot toitis mootor 327 Corvette, kujul 300, 340 ja 365Hp.

GT kujundas Bertone’s Giorgetto Giugiaro. Rivolta andis Bertonele ja Giugiarole disainilahenduse jaoks väga lihtsad juhised, andes neile nii palju vabadust kui ta suutis. Bertone armastas sedalaadi projekte, mis võimaldasid tal luua ainulaadseid disainilahendusi, mis tooksid kasu tema ettevõtte mainele.

Autot esitleti 1962. aastal ja see ei jätnud meeldima nii Itaalia kui ka Ameerika klientidele. Rivolta nägi, et sellise auto, usaldusväärse luksusliku GT järele on olemas nõudlus ja see osutus õigeks, kui ta esimest korda oma uut loomingut näitas.

Tootmise alustamisel loobusid ameeriklastest kliendid kokkupaneku tehniliste probleemide tõttu varsti oma huvist auto vastu ja tulemuseks oli arvuliselt palju väiksem toodang, kui Renzo Rivolta algul ette kujutas.

Iso GT esindab Iso Rivolta edasist muundamist. Alates külmikute, seejärel mootorrataste ja väikeste tarbesõidukite tootmisest hakkasid nad ilma vaheetappideta lähenema luksuslike sportautodele.

Autot näidatakse “Iso Rivolta kroonikate” kolmandas jaos, kaheksa episoodiga dokumentaalfilmis Iso Rivolta kogujate ja restaureerijate kohta.