Juhend: Hollandi Superyachti ehitajad
Jahtimise kontseptsiooni leiutasid hollandlased; sõna “jaht” pärines hollandi sõnast “jacht”, mis tähendab “jahti”. Aja jooksul muutus jahi mõiste väiksema merelaeva tähendusest piraatide tagaajamiseks lõbusõidulaevaks, mida kasutasid rikkad Hollandi kaupmehed. Ja nii hakati jahte kasutama puhtalt lõbu ja lõbu pärast.
HISWA Holland Yachting Group on 45 Hollandi laevaehitaja ja -tarnija konsortsium, kes kõik on pühendunud Hollandi Superyachtitööstuse maailmatasemel turuletoomisele katusetüübi "Think Yachts, Think Holland" all.
Meie sõbrad kell YachtStyle tutvustage meile seda juhendit, põhjalikku uurimist Hollandi, eriti Hollandi-nimelise piirkonna superettide ehituse äri peamistest liikumistest.
Holland Yachting Groupi ekspordidirektor Jeroen Sirag ütleb, et "pärand, loovus ja innovatsioon on sammas, mis moodustavad superettide tööstuse aluse ja annavad Hollandile ületamatu maine, ehitades" lihtsalt parimat "maailmas." Paljud Hollandi laevaehitusettevõtted asutasid pereettevõtted ja paljud neist on endiselt. See teadmiste järjepidevus annab laevaehitustööstusele tohutu sügavuse; iga põlvkond annab järgmisele edasi traditsioone ja kirge paadiehituse vastu.
Hollandlased võivad olla kangekaelsed ja tunnevad selle üle uhkust. See toimib nende kasuks, kuna nende eesmärk on ehitada parim ja mitte kunagi teha järeleandmisi kvaliteedis, mis tähendab, et nad suudavad täita ka kõige nõudlikumate superyachtide omanike nõudmisi. Loovus on veel üks positiivne omadus, kuna see on piiritu areng, mis võimaldab neil suuta realiseerida paljusid superstahtide omanike unistuste ideid maailmast. Ja segu leevendamiseks on hollandlastel oma olemusega paindlik külg, mis tähendab, et nad on võimelised kohanema pidevalt muutuvate regulatsioonide ja klientide nõudmistega, muutes enneolematutest väljakutsetest ja komplikatsioonidest igapäevaseks „Mill-of-the-Mill“ -iks tegevused. Pidev uuenduslike lahenduste otsimine asjadele, mida pole kunagi varem tehtud, on oskus, mis eristab seda väikest riiki.
Perekonna omanduses olevate superyachtide laevatehaste üks vanimaid ja tuntumaid on Feadship. Paljud peavad laevaehitusmaailma Rolls-Royce'iks. Feadshipi juured ulatuvad aastasse 1849, kui Akerboomi pere ostis laevade ehitamiseks ja parandamiseks Hollandi ranniku lähedal väikese laevatehase. Nad liitusid Van Lenti perega 1927. aastal ja siis 1949. aastal asutasid koos teise pereettevõtte De Vriesiga tehas Feadship. Parima tipptasemel mainega on Feadship teadus- ja arendustegevuse valdkonnas liidrid ning jahid on ehitatud tulevikku silmas pidades. Feadship usub, et ehitamisprotsess on sama oluline kui toode ise ja nad teevad kõvasti tööd kliendi kaasamiseks ehituse ajal.
Dick van Lent, Van Lenti laevatehase tegevjuht
Alates 1949. aastast on käivitatud üle 450 jahi. Feadshipi omanike hulgas on autoritasusid ja kuulsusi kogu maailmast; Gerald Ford, Charlton Heston, Saudi Araabia kuningas Khalid ja Roman Abromovitš, kui nimetada vaid mõnda. Auhinnatud bränd on Aasias tuntust kogunud, kui Feadship toetab Phuketis asuvat Asia Superyacht Rendezvouti ja hiljutist 45-meetrise helixi tuuri Aasia piirkonda, mis viis nende esimese Hiina ostjani. Mõned Feadshipi hiljuti auhinnatud kaatrid hõlmavad Hampshire II ja Como Neville Crichtonile.
Como Feadshipi järgi
Kõige uuemad kaatrid Kuu liiv ja Suudlus ilmub eelseisval Monaco jahtide näitusel.
Kui see on superpurjetamisega jaht, mida otsite, on Royal Huisman laevatehase õu. See on asutatud 1884. aastal ja see on veel üks perekonna juurtega Hollandi laevatehas ning uus peamine aktsionär Doeksen on veel üks kuningliku käendusega pereettevõte. Alice Huisman on tüürimas viiendat põlvkonda ning teda abistama on uus tegevdirektor Roemer Boogaard, kes liitus ettevõttega tänavu juunis. 1976. aastal ehitas laevatehas 65-foldise flaieri Conny van Rietschotenile, kes osales aastatel 1977–78 Whitbread Round the World Race ja võitis. Nende edu korrati järgmistel Whitbreadi võistlustel (mida nüüd nimetatakse Volvo Ocean Race'iks) van Rietschoteni 76ft Flyer II-ga (1981), mis võtsid auhinnad kõigil neljal jalal. 1984. aastal andis laevatehas Madalmaade kuninganna Beatrix kuningliku pitseri ja sai tuntuks kuningliku Huismani nime all.
Aastate jooksul on laevatehas ehitanud kogu maailmas superyachtide regattidesse mõned kuulsamad maxi võidusõidujahid koos jõudlusreisidega supersuurtega, mis konkureerivad nüüd üha suurenevas arvukuses. Twizzle (57,5m), mis käivitati 2010. aastal, osales hiljuti Asia Superyacht Rendezvovis ja 43-meetrise Germán Frersi kujundatud sloop Merikotkas Taiwani kogenud meremehe tellitud tellimus käivitati augustis 2015. Kas see on J-klassi koopia Hanumanvõi 90m Athena (suurim õue ehitatud jaht) või isegi uue Ed Duboisi 58m hüüdnimega "The Beast", jätkab Royal Huisman ajaloo kujundamist, ehitades maailma parimate purjejahtide hulka.
Loro Piana Kariibi mere superyachti regatt ja Rendezvous 2013 Hanuman; Foto: Carlo Borlenghi
Amels on veel üks pika ajalooga ettevõte.Scheldti jõe suudmealal asuvat Vlissingenit on pikka aega peetud Hollandi laevaehituse vaimseks koduks. Kui Madalmaade merevägi 19. sajandi lõpus välja kolis, asus tema asemele kuninglik laevatehas de Schelde ning ajalooline õuepaik on nii Damen Schelde mereväe laevaehituse kui ka ammelite sait. Alates 1918. aastast on Amels lasknud turule üle 50 luksusjahi ja täna on käimas kaheksa uut superyachtide projekti, sealhulgas kõigi aegade suurim Amelsi ehitatud jaht, 83m Amels 272. Nende piiratud väljaannete vahemik (55–83 meetrit) sai alguse ideest luua täiuslik tasakaal täielikult kohandatud ja poolkohandatud vahel ning hiljuti käivitatud 60-meetrine Madame Kate ilmub Monaco jahtnäitusel.
Roeland Franssens, Hollandi Jachtbow MD. Foto: Guy Nowell
Holland Jachtbouw on hiiglane superyachti purjetamismaailmas. Nende hiljuti laiendatud rajatised, mis asuvad Amsterdami äärelinnas Zaandamis, osutavad välja maailma kõige ilusamaid klassikalisi jahisid. Ettevõttel on hea maine uuenduslike kohandatud projektide kõrgekvaliteediliste konstruktsioonide osas ja vilunud käsitöölised on peaaegu fanaatilised uhked oma töös maailmatasemel toote tootmiseks, kasutades tõhusaid kaasaegseid tehnikaid ja tipptasemel tehnoloogiat, pakkudes lõppkokkuvõttes igale kliendile erakordse jahi realistlik hinnatase. Holland Jachtbouw'il on tihedad sidemed J-klassi ühinguga ja temast on saanud (JCA) partner selle majesteetliku klassi ajaloo pöördepunktis.
AMELSi laevatehas Vlissingenis
Viimane J, Topaz, käivitati laevatehasest 2015. aasta juunis, liitudes tema stabiilse sõbra Rainbowga, kes käivitati HJB-st 2012. aastal. J-klassil, mis kutsuti hiljuti osalema 2017. aasta America's Cupil, on ees põnevad ajad. ja ka Holland Jachtbouwile, kellel on ainuomanduses veel kahe J-klassi jahi - J9 ja Yankee - ehitamise õigused. Samal ajal on HJB kaasaegsete konstruktsioonide esirinnas ja teevad koostööd Multiplastiga süsinikkomposiit-superettide ehitamiseks - kahtlemata on superyachti ehituste tulevik.
Superstaadid, mis teid tulevikku viivad, on ultramodernse laevatehase Oceanco eripära. See nüüdisaegne rajatis on eraomanduses olev kohandatud jahtide laevatehas, mis ehitab 80 m + vahemikus täismahus jahid. Alates oma loomisest 1987. aastal on Oceanco ehitanud 26 kohandatud supersõidut pikkusega 110m. Praegu on ehitamisel mitu 100m + jahti ja ettevõttel on võimalus ehitada üheaegselt viis jahti 80m + kategoorias (erinevatel projekteerimise, inseneritöö ja ehituse etappidel), tarnides umbes kaks jahti aastas. 2008. aastal omandas ettevõte rohkem maad nende olemasoleva õue külje all ja 2010. aastal asusid nad vanad hooned ja liumäed lammutama, et teha teed uuele tehnika tasemega kaetud kuivdokile, mis võimaldab neil nüüd ehitada jahte kuni 140 m - siseruumides, kuni hetkeni, mil nad ujukist välja ujuvad. 2010. aastal omandas ettevõtte ka erainvestor Dr Mohammed Al Barwani, kes asub Omaani sultanaadis.
Oceanco suurejooneline 88,5 m pikkune Nirvana
Oceanco haldab Monacos müügi-, disaini-, turundus- ja kommunikatsioonibürood. Selle laiendatud tootmisüksus (kokku 8,2 ha) asub Alblasserdamis, umbes 20 km kaugusel Rotterdamist, millel on piiramatu otsene juurdepääs siseveeteede süsteemi kaudu Põhjamerele. Mõned kuulsamad jahid, mille Oceanco on algatanud, hõlmavad Alfa Nero (Y702) 82 m ja 75,5 m Anastasia, mis oli näitusel sellel aastal Singapuri jahtnäitusel. Praegu on ehitamisel mitu Oceanco laeva, sealhulgas jaht 106 ja 110 meetrit.
Heesen Yachts oli esimene Hollandi laevatehas, mis ehitas alumiiniumist jahtide kere. Sellest ajast alates on ettevõttest saanud kõrgtehnoloogiliste mootorjahtide projekteerimise, projekteerimise ja ehituse maailmas juhtiv ettevõte. Frans Heeseni poolt 1978. aastal Ossis asutatud läbimurdeaasta Heesenile oli 1988, kui Ameerika ettevõtja John Staluppi tellis Heesenilt ehitada jahi, mis mahutaks rohkem kui 50 aktsiat. Tulemus oli Kaheksajagu, hiljem ümber nimetatud Octopussy 007, pärast 1983. aasta James Bondi filmi. 1992. aastal laiendas laevatehas oma äri, et hõlmata traditsiooniliste veejahtide ehitamist. Tänapäeval tarnivad nad superahvetid vahemikus 30–80 meetrit - ja kaugemalgi.
Enam kui 35 aasta jooksul on Heesen tarninud ligi 170 jahti ning praegune laevastik hõlmab alumiiniumi, terast, ümberpaigutamist, poolläbimist ja uusi revolutsioonilisi kiire ümberpaigutamise konstruktsioone. Suurejooneline 65-meetrine Galactica Star sai pärast turuletoomist mitmeid auhindu. 2014. aastal allkirjastasid Heesen Yachts oma senise suurima projekti, 70-meetrise alumiiniumist kiire nihkejahi, koodnimega 'Project Kometa'. Koostöös Espen Oeinoga ehitatud naise tippkiirus on 30 aktsiat ja see on kavas üle anda 2016. aastal.
Elegantne kontinentaalne sari van der Valki laevatehasest
Hakvoort on üks väiksemaid laevatehaseid Hollandis, kuid nad on õppinud ehitusprotsessi terasest, alumiiniumist ja puidust ning ehitanud mootorjahti ja purjekaid pikkusega kuni 65 m ning neil on otstarbekohane rajatis suurte remonditööde jaoks. Monnickendami looduskaunis ja ajaloolises külas asuvad rajatised hõlmavad kahte suletud ja temperatuuriga juhitavat doki- ja ehitussaali ning metallitöökoda. 1919. aastal ostis Albert Hakvoort laevatehase ja asus seejärel kindlale alusele edukale ärile, mis paneks Monnickendami nime lõpuks maailma merekaardile. Hakvoorti laevatehas asus kalalaevu ehitama, kolides nõudluse kasvades superyachti niši.Hoov on püsinud kindlalt perekonna käes, möödudes mitu korda isalt pojale. Tegelikult on terved käsitööliste pered Hakvoortis töötanud põlvkondade vältel, aidates luua õhkkonna isiklikuks kaasamiseks nii ettevõttes kui ka kogukonnas.
Wim van der Valk
Teine kirglik Hollandi purjetaja ja veespordi entusiast Wim van der Valk asutas ettevõtte, mis kannab tema nime ja jääb laevatehase edasiviiv jõud. Waalwijkis asuv laevatehas asutati 1968. aastal ja see on ehitanud rikkaliku pärandi nii terasest kui ka alumiiniumist mootorjahtides. Elegantne mandri-seeria on signatuurtoode ja laevatehas on tootnud üle saja selle kujundusega jahi. Hoovi on alustatud ehitusega alumiiniumist 24-meetrise poolkohandatud Continental Trawler 2395 Flybridge mudeli järgi, mille on õuele kavandanud Guido de Groot.
Hollandis on nii imelisi jahtide kujundajaid kui ka laevatehaseid. Guido de Groot Design on luksuslike superettide uuendusliku sise- ja väliskujunduse spetsialistid. De Groot veetis kuus aastat Pariisis autodisainerina koos Prantsuse autotootja Citroëniga, enne kui käivitas Guido de Groot Design'i 1997. aastal. Guido kirg jahtide vastu sai alguse juba 1986. aastal, kui ta nägi Feadship De Vriesi hoovis valmimas lähedal neljandat “Highlanderit”. . Selle 45 meetrise meistriteose majesteetlikkuse tõttu hakkas Guido paralleelselt oma autokujunduse karjääriga jahte joonistama. Järgmise kümnendi veetsime õppides kõike, mida oli teada luksusjahtide kohta.
Vripacki loovjuhtideks on Marnix Hoekstra ja Bart Bouwhuis. Alates 1961. aastast on nende kontor loonud üle 7000 kavandi, sealhulgas Hiinas ehitatud Stari. Seitsme mere ääres ringi sõitvate kõrgekvaliteediliste laevade järgi, mis on tuntud kui kõik jamatud laevad, usub Vripack, et hea disain ei peaks vastama kõigile nõuetele - pigem peaks see neist ületama. Ettevõtte terviklik lähenemisviis on tipptasemel disaini ja tehnoloogiaga töötamisel ülioluline ning nad usuvad, et nad ei kavanda ainult jahte; nad on „inseneri fantaasiad“.
Hollandil on merega absoluutselt ainulaadne ühendus ja Madalmaade supertööstustööstuse edu on kõige paremini tingitud Hollandi laevatehaste ja tarnijate osavusest, kes lainetavad oma võlukeppidele ja koovad omamoodi maagiat, mis tähendab kõike muud kui parimat .
Lugu Autorid
Autor Suzy Rayment (peatoimetaja, YachtStyle)
Fotod: Dick Holthuis (avaja), Guy Nowell, Carlo Borlenghi ja Franco Pace
