Juhend: eksootilised seiklused pardapardal jahid

Avastajahtide kontseptsioon pole midagi uut; Tugevad, ookeanis liikuvad eralaevad on olnud umbes 60ndatest alates, võimaldades nende omanikele juurdepääsu isoleeritud varjualustele kogu maailmas. Viimastel aastatel on aga langenud maale jõudnud jahtide arv nii ehituse kui ka kontseptsiooni osas suurenenud. Heidame pilgu purjetamise seikluslikumale küljele ja sellele, mida see ütleb luksusreisijate muutuva fookuse kohta.

Raske oleks mitte märgata karmide jahtprojektide kasvu ehitamisel ja disainerite joonistuslaudadel. Alates Kleveni võimsast 107 m-st M / Y Ulysses Hawk Yachtsi ekspeditsioonivalmis kontseptsioonide kolmikule on maadeavastajaid kõikjal. Vastusena sellele kasvavale turule on kaldunud maadeavastajat raiskama kui tõendit supersuhkru muutuva näo kohta. Küsimus on järgmine: kas populaarsus on üksnes tugevama esteetika suundumus või tähistab see tõelist arengut selles, kuidas omanikud ja külalised soovivad oma jahte kasutada?

82 m pikkune ümberehitusprojekt Vardilt ja Bannenberg & Rowellilt, Kilkea.

"See on väga hea küsimus," ütleb Marnix Hoekstra, Vripacki stuudio direktor, kes on oma 55 aasta jooksul töötanud lugematute maadeavastajate ja ekspeditsiooniprojektide kallal. "Oleme teinud palju uuringuid ja analüüsinud inimeste motivatsiooni kogu maailmas ja usume, et see, mida me näeme, on superyachti žanr, mis on välja kujunenud inimeste kasvavast vajadusest põgeneda." Hoekstra jaoks muutub elu tihedamaks muutudes, aja möödudes plaanipärasemaks ja elanikkonna suurenedes looduslikuks reaktsiooniks soov pääseda.

"Me nimetame seda trendi" eksimiseks "," ütleb ta. „Igapäevaelu struktuuri tasakaalustamiseks tahavad inimesed eksida, uurida ja eksida. Funktsionaalne vastus sellist tüüpi reisimise võimaldamisele paljudele UHNWI-dele on jaht. "

Pikamaadised, vastupidavad laevavahetuse alused koos võrratu meresõiduga, avarad eluruumid ja ruumi rohketele mänguasjadele, nn maajaamad, nagu me neid tänapäeval tunneme, hõlmavad nii jahte, mis sobivad ookeaniületuseks, kui ka pikemat aega jahisadamatest eemal, samuti tõelist ekspeditsiooni jahid, mis sobivad seiklusreisiks, keerukateks asukohtadeks ja tõeliseks autonoomiaks.

Sanlorenzo 460 EXP M / Y Moka

Luksusreisid muutuvad

Vaadates laiemat luksusreisitööstust - millest trendid loobuvad superstaarideks -, on inimeste reisimisviis muutunud. Sõnad "kogemuslik" ja "autentne" on reisileksikonis kindlalt sisse seatud, samal ajal kui luksuslik seiklusreis õitseb, eriti peredega, ja pühad keskenduvad ebaharilikele ja interaktiivsetele kogemustele. Rikkatele tuhandeaastastele ränduritele on paljude reisiotsuste aluseks ka täiendava miili läbimine, et saavutada sotsiaalmeedias õigustega kihutamise eksklusiivne kogemus.

Ehkki majandusharu on kaldunud aasialasi pidama konservatiivsemaks superyachturuks, arenevad ka nende reisimisharjumused. "Aasia kliendid on seikluslikumad, kui võiks arvata," ütleb Mike Simpson Simpson Marine'ist. „Nagu enamik kliente, otsivad ka need kliendid tavalisest midagi, mis võiks neile pakkuda ainulaadseid, meeldejäävaid elamusi; midagi, mida vähem rikkad ei saa endale lubada. Supereeht on kindlasti üks neist, kuid ekspeditsioonijaht on veelgi parem. ”

Mike Simpson ettevõttest Simpson Marine

Simpson Marine'i piirkondlike klientide hulka kuuluvad need, kes on läbinud 6500 km üle Sahara, sukeldunud Vaikses ookeanis ja prahtinud Venemaa jäämurdja Põhja-Poolale minema. "Aasia HNWI on üldiselt noorem kui läänes ja paljud on energilised ning soovivad ümbritsevat maailma uurida," ütleb ta. Tõepoolest, vastavalt Antarktika Reisikorraldajate Rahvusvahelise Assotsiatsiooni (IAATO) avaldatud andmetele 2015/2016 Antarktika hooaja kohta on hiinlased Antarktika turu kõige kiiremini kasvav segment - üks kümnest kõigist piirkonna külastajatest Hiinast; 25,7-protsendine hüpe eelmisest aastast. „Levinud eksiarvamus selle maailma osa klientide kohta on see, et nad ei taha minna kaugemale või oma mugavustsoonist välja,” ütleb Fleur Tomlinson, tugeva maadeavastaja kogemusega ettevõtte 37 South charterijuht. Ettevõtte direktor Allan Jouning kaptenis Itasca, mis on kunagi esimene erajaht, mis ületas Loode-Passaaži. „Ma ei saa kogu tööstuse eest rääkida, kuid olen oma kogemuste põhjal leidnud, et Aasia kliendid on väga seikluslikud. Oleme täheldanud seiklushimuliste hartade otsijate arvu kindlat kasvu ja olen sellest tõeliselt vaimustatud. “

Üks Lõuna-Lõuna-Ameerika 37-st kliendist on Aasia naine, kes on prahutanud traditsioonilisi ja maadeavastatavaid jahte vahemikus 30–70 meetrit kõikjalt Antarktikast Tonga ja Indoneesiani. "Ta armastab sukeldumist ja kõiki veespordialasid," ütleb Tomlinson. „Ta on tellinud suurte perede ja sõprade seltskonna ning on isegi ise tellinud. Ta hajutab kõik eelarvamused selle turu kohta. ”

Avastajajahi paljud näod

Kasvav huvi kogemuslike reisi- ja maajahtide vastu on näinud, et disainerid ja laevatehased tulevad turule üha keerukamate ekspeditsioonide pakkumisega ja omanikud lükkavad piirid selle poole, mis sobib maadeavastajate hallituse sisse.

Viimane Darwini klassi start, 32,6 m M / Y Storm

Varem olid ekspeditsioonijahid enamasti ümberehitatud kaubalaevad; näiteks puksiirid või kalalaevad. Paljud omanikud naudivad endiselt ümberehitusprojekti võtmist. 2013. aasta omanik M / Y Enigma XK (endine Norna) oli huvitatud kalalaeva võimekusest, tugevusest ja ajaloost. Samamoodi on M / Y Sherkhan, On Jan Verkerki uusim projekt 1973. aastal moderniseeritud jäämurdja nimega M / Y legend (endine hiiglane), mõeldud hartade jaoks Antarktikas.

Edmistoni kaudu omanikule avatud ja Norra laevatehases Vardis valmimisel olev projekt Kilkea on Bannenberg & Rowellilt silmatorkav ümberehitus, mis muudab 82-meetrise avamere toetuslaeva luksusmaailmauurijaks. "Osaliselt ehitatud osariigis asuv Kilkea on juba väljendunud" kabiini edasi "hoiakuga üsna ainulaadne," ütleb Dickie Bannenberg. “Sellega koos on teil tohutu teki ja tanki ala hämmastav kinnisvara. Kasutatav ruum on põnev ja võimaldab meil kasutada selliseid funktsioone nagu topeltkõrgused salongid, uurimistsoonid ja rannaklubi cum-training-area-cum-workshop. ” Majutusega 36 külalisele on ta kavandatud olema kuni 30 päevaks isemajandav ja tal on C-klassi jääkere kergete jääolude jaoks.

Tänapäeval ei piirdu kliendid üksnes projektiga tegelemisega või paljude muudetud maadeavastajate tüüpilise “tugeva” väljanägemise meeldimisega. Üha enam laevatehaseid pakub pühendunud, hästi läbimõeldud maadeavastajaid, mis kehastavad rafineeritud maadeavastaja esteetikat. Mike Simpson osutab näitena Sanlorenzo seeriale 460 EXP. Kaks on juba käivitatud, veel viis on müüdud ostjatele kogu maailmas; USA, Venemaa, Mehhiko, Hiina ja EL. Huvitav on see, et esimene 460 EXP, 42m M / Y Moka, toimetati aasia omanikule, kes plaanib maakera ümber käia. “Tal on suur huvi veespordi vastu ja ta soovis stiilset, vastupidavat jahti, mis ühendaks superahtli mugavuse võimega kanda palju mänguasju,” selgitab Simpson. “460 EXP tegi kõik ruudud. Projekti edenedes nägi Sanlorenzo meeskonna paindlikkus omaniku ideesid selle kohta, mida ta võiks kaasas kanda, ja kohtadest, mida ta saaks uurida. Lõpuks pikendati jahti üle nelja meetri, et sinna mahuks mini-allveelaev ja helikopter. ”

SeaXplorer SX90-l on jäämurdv ahter ja tugevdatud Polar-klassi kere

Hydro Teci disainer Sergio Cutolo jaoks sobib laevajahi jaoks kompaktsema suurusega (alla 500 GT) jahtlaev, kuna need pakuvad suuruse osas erakordset mahtu. Koos Itaalia õue Cantiere delle Marchega on Cutolo kavandanud hulga maadeavastajaid jahte, mida nimetatakse Darwini klassiks. Loodud pikamaareisiks ja ookeanisõiduks, on Darwins vahemikus 26–32,6 meetrit vastupidavad, ohutud ja täielikult kohandatavad. Viimane lansseerimine oli 32,6 M / Y Storm, mis tarniti eelmisel aastal Suurbritannia omanikule. "Selle sarja edu on tingitud ideaalsest tasakaalust disaini ja funktsiooni vahel," ütleb Cutolo. "Nii kodune tunne, kui saate pardale astudes, on nii oluline."

Neile, kes otsivad piirituid reise, on disaini kontroll-leht pikk ja väga konkreetne; sobivad jahid on piiratud mõnega. "Tõelisel ekspeditsioonijahil on mõned põhijooned," ütleb Rob McCallum, EYOS Expeditions asutaja, ettevõte, mis korraldab jahtide ekspeditsioone maa kõige kaugematesse paikadesse. “Laevakere ja tõukejõuseade tuleks ehitada vastavalt Polaarklassi määrusele, võimaldades jääst läbi murda. Kergest jäätugevdusest (näiteks jääklass 1C) ei piisa alati. Neil on vaja täiendavat laoruumi ekspeditsioonivarustuse, varustuse, spetsialistide ja juhendite jaoks, et saaksite uurida kaugemaid rannikuid ja saari ilma kaldatugita. Kui sellest kõigest eemale pääsete, peate olema täiesti isemajandav. ”

Vaadates seda perspektiivi, on enamikul jahidel seitsme- kuni kümnepäevane prügimaht, kahe- kuni kolmenädalane kütusemaht ja piiratud varustusruum. Ehkki tänapäeval tuntud jahimehed pakuvad neile pisut pikemat autonoomiat, rohkem ladustamist ja on robustsemad kui teie tüüpiline "valge jaht", ei ole nad tavaliselt kuskil ekspeditsioonis nagu Antarktika Rossi meri.

visandid ja meeleolustabelid Hollandi stuudiole, Virpack’s, uusim explorerjahi disain, M / Y Point Break

Neid olulisi tehnilisi andmeid silmas pidades tegi Hollandi laevaehitaja Dameni laevatehas eelmisel aastal koostööd EYOS Expeditions ja Azure Naval Architects'iga, et kujundada ülim luksusekspeditsiooni jaht: SeaXplorer. "See on esimene kord, kui ma tean, et ekspeditsioonilaev on mõeldud praktiku vaatevinklist," ütleb McCallum. „Suur osa SeaXploreri atribuutikatest on pärit sadade EYOS-ekspeditsioonide kogemusest kümnetele laevadele. Esitasime SeaXploreri jaoks üle 150 kujundussoovituse. ” Saadaval 65-, 90- ja 100-meetristes versioonides pakub SeaXplorer 40-päevast autonoomiat, varjatud kopteri riidepuud ja on esimene jaht, mis vastab 2017. aastal jõustuvatele uutele Polaarkoodide standarditele. Oluline on see, et erinevalt paljudest toretsevatest maadeavastajakontseptsioonidest Turg on see 100 protsenti valmis ehitamiseks.

Üks Vripacki uusimaid maadeavastajaprojekte, punkt Break, on loodud kahele vennale, kes otsivad jahti, mis aitaks neil surfata ja uurida maailma kauneimaid kohti. Point Break on pakitud mänguasjadega ning mänguasjadega vendadele, nende lastele ja koertele; surfilauad ja tuulelohe, isegi lumelauad ja rulad.See saab olema perele orienteeritud jaht, kus saate hubaselt tutvuda ja seiklema minna. “Kõige erilisem omadus on vesiballasti tiibpaak,” ütleb Hoekstra naeratusega. "Kui laineid ei esine ega tuult pole, saab kapten selle paagi täitmiseks töötada täiskiirusel diisel-elektrilisel režiimil, mis vajub ahtri, luues suurepärase äratuse, mille abil vennad saavad paadi taga surfata."

Merel ellujäämine ja rafineeritus näivad vaevalt koos käivat, kuid võimeka ekspeditsioonijahi jaoks pole vaja luksust ega mugavust. "Laeva välimust ei tohiks määrata selle võime järgi," ütleb McCallum. "Teil võib olla väga võimekas laev, mis on ka väga hea välimusega." Kaunilt võimekate jahtide peamised näited on Lürssen M / Y kaheksajalad, jaht, mille EYOS on kolm korda läbi käinud Loode Passaarel, ja M / Y laius, mille on kujundanud Vripack, kes on ka kahekordne Loode Passaaži reisija. Kumbki ei paista St Barthsis kohatu välja, vaid on viinud külalised, omanikud ja teadlased maakera kaugeimatesse nurkadesse. Raskemate välispindade leidmine enamiku maajahtide jahtide interjööridest oleks keeruline. Kujundaja Katharina Raczek samanimelise nimega Hamburgi ateljeest on hiljuti töötanud 100m + maadeavastajaga jahi sisekujunduse ümberehitusel ega ole ühtegi nurka lõiganud nii pardal olevate materjalide, mugavuse kui ka kaunite kunstide osas. "See, et jaht on maadeavastaja, ei tähenda veel, et see peaks tundma end uurimislaevana," ütleb naine.

Enamiku UHNWI-de jaoks on privaatsus üks suurimaid luksusi. Kuna rohkem reisijaid püüab rahvarohketest levialadest võimalikult kaugele pääseda, on mõistlik, et nende jahid on võimelised ohutult, usaldusväärselt ja luksuslikult neid viima kuhu iganes nad soovivad. Omanikud ja luksusreisijad ei soovi üha enam takistusi oma kogemustele ja kuna maajaamad, mis pakuvad võimalust läbida kaugus (ja ei piirdu enam ümberpööratud puksiiride aladega), näib, et siin võib jääda maadeavastaja vanus.

Teie koduuksel

Teil ei ole vaja oma maajahti kogu Antarktikasse viia, et kogeda midagi kaugemat ja erilist; Aasias on käeulatuses palju näha. Dan Tookey Henry Cooksoni seiklustest, kohandatud luksuslike seikluste ja elamuste loojad, tõstab esile kolm nende regiooni parimat jahtide sihtkohta.

Kamtšatka

Kuna venelased uurisid seda 17. sajandil (poolsaare pool on endiselt armee kontrolli all), mis on sõjalistel põhjustel suletud turistidele, avaneb see piirkond nüüd hirmuäratavaks. Beringi ja Okhotski mere ääres pestud piirkonnas elab 28 aktiivset ja 160 kustunud vulkaani. Kuuma mineraalvee allikaid ja geisreid leidub poolsaare idaosas, sadu liustikke aga mägesid ühendades. Hoidke looduses tähelepanu: siin elavad kassid, sooblid, naaritsad, hundid, rebased ja pruunkarud. See on keeruline ala, kus tegutseda, ja ekspeditsioonijahi toomiseks tuleb armeelt otsida lube ja lubasid. Selliste pingutuste hüved on aga rikkad.

Millal minna Juulist septembrini

Austraalia Kimberley rannik

Kimberley rannikust mööda sõitmine võib olla tõeliselt põnev kogemus. Selle teemantranniku täielikuks kogemiseks soovitame ekspeditsioonijahti, mis on võimelised kandma vähemalt ühte kopterit, sõltuvalt külaliste arvust. Enne lopsakatesse jõgedesse sisenemist võime teie jahtist korraldada sukeldumise küürvaalade, mantakiirte, delfiinide ja dugongidega. Sõitke kuni muljetavaldava kahekordse King George Fallsini, enne kui helikopterisse pühkida, et neid üle vaatama minna. Mitchelli jõest üles minnes näete mangroovides poolsukeldunud krokodille. Aega saab kulutada kivide vahelt värskete musta huulega austrite raputamisele, et saaksite neid sidrunipuruga nautida ja tutvustame teile pärliliha maitset.

Millal minna : Märts - september

Tasmaania

Tasmaanias elab viis rahvusparki ja kaks maailmapärandi ala, mis muudavad selle uurimiseks põlise keskkonna. Jahtist lähtudes soovitaksime uurida saare kaguosa, kasutades selle sisemistesse piirkondadesse helikopterite ja / või kerglennukite kasutamist. Kui olete kaugemates parkides, juhendavad teid eksperdid ja randajad läbi kauni maastiku. Te peatute kaugetes söögikohtades ja magate spetsiaalselt teie reisi jaoks sisse lennutatud ja püstitatud Aafrika stiilis safarilaagrites. Õrnade laevade abil saate minna mööda kitsaid lisajõgesid koos kohalike ökoloogide ja looduskaitsjatega, otsides endeemilist metsikut loodust, sealhulgas Tasmaania kuradit, idakollit, pademeloneid ja häbelikku bettongi. Rahulikke merereise piki rannajoont saab vastandada adrenaliinile õhutatavatele seiklustele läbi saare kanjonite ja kärestike. Imeliste privaatsete kulinaarsete elamuste saamiseks saame korraldada nelikveolisi reise ja võistlusi kaugematesse farmidesse ja viinamarjaistandustesse.

Millal minna : November - veebruar

See artikkel ilmus esmakordselt ajakirjas Yacht Style.

Lugu Autorid

Teksti autor Angela Audretsch