Hainan avaneb jahisõiduks, kuid see on samm-sammult „Hiina Hawaii” jaoks

Eelmise aasta alguses hõlmas Hiina keskvalitsus vastavalt president Xi Jinpingi juhistele Hainani projekti Belt and Road Initiative (BRI) ning muutis saare ärikeskuseks ja vabakaubandustsooniks (FTZ).

Hainani saarest on saanud vabakaubandustsoon

Alates ametlikust teadaandest on lootused kohalikele ettevõtetele suured, kuid milles kõik seisneb? Kas Hainanist saab tõepoolest järgmine Hong Kong või Shenzhen?

Hainani majandus põhines vanasti peamiselt põllumajandusel ja kalandusel. Aastal 1988, Deng Xiaopingi majandusreformide käigus, sai Hainanist omaette erimajandustsoon (SEZ).

Viimase 30 aasta jooksul on saar teinud jõupingutusi arengu nimel, et 2017. aastal kiidelda SKT-ga lõpuks 66 miljardit USA dollarit. Kuid provintside seas oli see Haainan ainult riigi skaalal 28. kohal ja SKT-st elaniku kohta 17. kohal.

Kuid viimase 10 aasta jooksul on tehtud tohutuid edusamme, kuna suured investeeringud on tehtud kinnisvara- ja hotellindussektorisse, eriti lõunapoolsetes piirkondades, sealhulgas Sanyas, mis on muutunud kaasaegseteks, kaldu turismisihtkohtadeks.

Provints meelitab igal aastal miljoneid turiste Hiinast ja üha rohkem välismaalt. Eelmisel aastal kehtestas valitsus Hainani rahvusvahelise kaebuse suurendamiseks viisavaba poliitika 59 riigi turistidele, ehkki viisataotlus peab toimuma volitatud reisibüroo kaudu ja see kehtib ainult Hainani kohta.

Sellegipoolest on saare tõeliseks finants- ja majanduskeskuseks muutmiseks mitmeid takistusi. FTZ ei ole ainult silt ja uue poliitika järgimiseks ja rakendamiseks on vaja palju teha. Edu saavutamiseks peab Hainan avama välismaailma ja liberaliseerima mitmeid tegevusi. Samuti peab ta pakkuma sobivaid vahendeid ja teenuseid.

Esimene asi, mis meelde tuleb, on haldusraskused. Vabakaubanduspiirkonnaks olemine eeldab uute seaduste ja määruste väljatöötamist ja rakendamist paljudes valdkondades. Uute seaduste väljatöötamine ei ole lihtne ülesanne, nii et jääb üle oodata, millal need praktikasse rakendatakse.

Saar üritab edendada ka purjetööstust. Saare lõunatipus asuvas Sanyas töötab juba viis jahisadama ja veel kolm ehitamisel.

Hainan on Hiinas purjetamises populaarne, kuid välismaa jahtide sihtkohaks see pole

Sanya Serenity, mis sai eelmisel aastal Aasia esimeseks jahisadamiteks, millele MIA ülemaailmne kuldankrute kava Platinumi staatuse andis, on tervitatav vahemaandumine selles piirkonnas reisivatele jahtidele. Kuid siiani on jahitavaid külastavaid jahte lükatud ümber vormistamiseks vajaliku paberimahu hulga, sellega kaasnevate suurte kulude, navigeerimise piirangute ja pangagarantii vajaduse tõttu.

Hainani kruiisi- ja jahtide liit on viimase aasta jooksul teinud lahenduste leidmiseks koostööd kõigi valitsusasutustega, pidades meeles, et arengutel peavad olema „Hiina omadused” ja et Hainanil, eriti Sanyal, on väga strateegiline geopoliitiline positsioon väravana Lõuna-Hiina meri.

See on tugevalt militariseeritud tsoon ja mereliikluse avamine selles piirkonnas on mereväe, sisserände ja riikliku julgeoleku ametivõimude jaoks keeruline ülesanne.

Sellegipoolest peab purjetamise edendamiseks olema laevatatav sihtkohtade võrgustik ning mere ja veespordi nautimiseks natuke vabadust. Väliskülalispaatide sisenemist ja väljumist tuleb hõlbustada. Siiani pole drastilisi muutusi toimunud, kuid võib-olla on mõni eksperimentaalne regulatsioon aktiveeritud selle aasta hiljem.

Valitsusorganid tegelevad aktiivselt ka vaba navigatsioonitsooni võimaliku avamisega Hainani, Hongkongi ja Aomeni vahel.

Sarnast vaba navigatsiooni tsooni on Suur-Lahe piirkonnas katsetatud Shenzheni, Zhuhai, Hongkongi ja Macau vahel alates eelmisest aastast, kuid seni vähese tulemusega, kuna jahtide omanikud kurdavad endiselt liiga keeruka protseduuri üle.

Olles Taiwani ja Singapuri vahel peaaegu poolel teel, on Sanya kindlasti ideaalne sadam Hiina mere põhja-lõuna suunalistel marsruutidel. See pole ainult tankimise tehniline peatus; see on ka jahiomanike kena sihtkoht, kus pakutakse arvukalt meelelahutusvõimalusi, ja ainus aastaringselt ilusa ilmaga Hiina purjetamisbaas.

Loodame, et kiiresti saab teha radikaalseid muudatusi, et võimaldada Sanyal arengut, mida ta väärib. Olge kursis, sest usume, et käesolev aasta ja 2020 on Hainani ajaloo verstapostid.

Godfrey Zwygart on endine superstahtikapten, kellel on aastakümnete pikkune kogemus mereväljadel. Praegu on ta Sanya Serenity Marina jahisadam, Hainan kruiisi- ja jahtide ühingu ekspert ning mitmete nii veebis kui ka trükis ilmunud väljaannete kolumnist ja blogija.

Märkus: see artikkel ilmus esmakordselt väljaandes Yacht Style, väljaanne 46

Taiwani purjetamisnupp: purjetamishuvilised saavad takistustest üle