Itaalia superautode kaubamärgid: Ferrari tähistab 70 aasta möödumist esimese päris mudeliga 125 S

Selle Ferrari 125 S ja LaFerrari Aperta vahel on 70 aastat. | © Ferrari

12. märtsil 1947 esitles Itaalia autoralli võistkond Scuderia Ferrari, kes varem võistelnud Alfa Romeo autosid, oma esimest majasisese loomingu loomist. 125 S esitleti oma tehase hoovis, Maranello, Itaalias. 125 S oli esimene sportautode reas nii maantee kui ka võistluse jaoks, mis kujundas autotootja legendaarse staatuse.

125 S oli inspireeritud otse autost AAC 815, mille Enzo Ferrari 1940. aastal oma tollase kaubamärgi Auto Avio Costruzioni all konstrueeris ja ehitas. Tegelikult peavad teatud puristid seda esimeseks tõeliseks Ferrariks. Müütiline Maranello tehas nägi päevavalgust 1942. aastal ja viis aastat hiljem veeresid tootmisliinilt maha esimesed Ferrari kaubamärgiga autod. Ferrari 125 S, millel oli 118 hobujõuline V12 mootor, tegi oma võistlusdebüüdi 1947. aastal. Selle esimestest võitudest sai autotootja jaoks pikk nimekiri auhindadest ja saavutustest. 1947. aastal esitas Ferrari oma esimese suurejoonelise (GT) mudeli, 166, klanitud joontega sportliku auto. Erinevate 116 mudeli (Sport, Inter ja MM) vahel ehitati umbes sada autot.

Nagu kõigi Ferrariste puhul, kaunistasid nende varajaste autode kapotid väikest musta hobust, kes tõusis tagajalgadel üles kollasel taustal. Itaalia kaubamärgi kuulsat rinnamärki on kasutatud kõigi ettevõtte mudelite puhul, olgu need maantee- või võistlusautod. See avaldab austust 1918. aastal tapetud Esimese maailmasõja Itaalia õhujõudude ässa aviator Francesco Baraccale, kellele Enzo Ferrari oli eriti lähedal ja kes värvis hobuse oma lennukite küljele. Scuderia Ferrari hakkas esimest korda kasutama „hobuse hobuse” logo 1931. aastal Alfa Romeo autodel, millega meeskond omal ajal võistles.

Ferrari 166 MM Barchetta, pildil siin Daytonas 2016. aastal. | © Ferrari

Ferrari kuulsus ehitati ilmselgelt võistlusrajale ja on lahutamatult seotud Vormel 1 ajalooga. Scuderia Ferrari on ainus meeskond, kes on osalenud kõigil vormel-1 maailmameistrivõistluste väljaannetel alates selle loomisest 1950. aastal, hoides samal ajal ka kõige rohkem konstruktoreid 'meistrivõistlused ja suurim võitjate arv. Ferrari võistles ka Le Mans'i 24 tunnil, alates 1949. aastast Ferrari 166 MMil ja kõigil muudel vastupidavusklassikatel kuni 1970. aastateni.

Selle võidusõiduedu ja GT-mudelite kvaliteetne viimistlus said peagi Ferrari rahvusvahelise tuntuse. Itaalia autotootja on 70 aasta jooksul välja lasknud ajaloo mõned kõige uimastavamad turismiautod Ferrari 250-seeriast ja F40-st kuni Dino 246-ni erinevates versioonides, Testarossa ja uuema LaFerrari hübriidiga. Neid mudeleid müüakse täna oksjonil silmatorkavate hindadega. Aastal 2016 ostis 1957. aasta Ferrari 335 S Pariisi oksjonil 32,1 miljonit eurot - see on uus maailmarekord.