Koenigsegg Regera: võimsaim hübriid kunagi?

See on auto, mis paneks Jeremy Clarksoni karjuma “POWERRRR”, sest 1500+ Hp väljundvõimsuse ja 2000+ Nm pöördemomendi korral kvalifitseerub uus Koenigsegg Regera hõlpsalt autode tuumaraketiks.

Kui tegemist oli kontseptsiooniga, kui see eelmisel aastal Genfi autonäitusel avalikustati, siis on hübriidauto nimi rootsi keeles „Reign” ja õigustatult masina jaoks, mis pakub enneolematut kombinatsiooni võimsusest, reageerimisvõimest ja luksusest. Valmistamisel on vaid 80 käsitööna valminud mudelit, mis tähistab iga auto Megacari jõudluse uut ajastut.

Regera teeb 0–100 km / h 2,8 sekundiga (umbes kui kaua peate seda lauset lugema), saavutab 200 km / h 6,6 sekundiga ja 300 km / h villis 10,9 sekundiga. Kui sellest ei piisa, et muljet avaldada, kohustub see hea meelega olematuks 400 km / h 20 sekundiga (see on väga kasulik, kui olete auto tagaajamas ja teil on ilus pikk sirge, et seda ära kasutada). Nagu Agera, loob selle kiiruse ka trummeldatud kaksikturbo, DOHC, 5,0-liitrine V8, koos Koenigseggi otseülekande (KDD) elektrilise tõukejõuga.

Christian von Koenigseggi leiutatud patenteeritud süsteem välistab vajaduse käigukasti järele, mis tähendab ka väiksemat kaalu ja energiakadu, lihtsalt otsest ülekannet mootorilt ratastele. Erinevalt Agerast saab Regera endale lubada sisepõlemismootori kergendamist, arvestades selle juba tohutut võimsust, seega antakse sellele väiksemaid, kiiremaid spiraalturboid, mis suurendavad mootori juhitavust ja reageerimisvõimet.

Koenigsegg Regera 620 V akupatarei kallal on töötanud ainult kõige heledamad ja paremad. Elektrilise superauto virtuoos Mate Rimac ja tema meeskond lõid kõigi aegade kõige suurema energiatarbega akupaki, mis on loodud maanteesõiduautodele, tootes 9,27kWh energiat ja kulutades 67 liitrit. Asub auto kõige kaitsetumas piirkonnas - süsinik-aramiidi šassiitunnelis - täielikult laetud tsükkel tagab puhta elektriajamiga 50 km. Kaasa arvatud aku, kaalub KDD-süsteem kõigest 88kg, mis on enneolematu kaalu ja elektrifitseerimise suhe kõigi teiste hübriidsõidukite jaoks, hoolimata sellest, et neil on suurem aku maht ja suurem elektrienergia.

On selge, et auto on paljude esimeste sõidukite osa. Koenigseggi insenerid teavad väga hästi, et pukseerimine on iga kiirusrikkana kõige hullem õudusunenägu, ja on seetõttu teinud selle tagumise tiiva - kerge süsinikkiust kunstiteose - kere täielikult kokkupandavaks, et kruiisi ajal takistusi vähendada. Kui te ei saa veel lubada, et lihunik teile autoukse avab, on Regera ka teid katnud. Kuna tegemist on maailma esimese täielikult robotiseeritud autoga, saate funktsiooni Autoskin abil uksi avada ja sulgeda puldi või nutitelefoni kaudu. Selle tiivapeeglid on ka iseeneslikult kokkuklapitavad ja turvatoolid mäletavad, kui maitsev teile meeldib, kui teie põhi on soojendusmälu funktsiooniga.

Regera ülimenukas nahast sisustus on täiesti vana kool, selle hubased interjöörid on teravalt kontrastiks välisilme moodsa siluetiga. Need on viimased asjad, mida märkate, kui sõidate kiirusest 200 km / h, kuid lihtsalt nii teate, et auto on varustatud ka 9-tollise infotainment-süsteemi, 3G ja Wi-Fi ühenduvuse, kõrgeima helisüsteemiga ja Apple CarPlay .