Beneteau Groupi katamaraan Lagoon Seventy 7 esilinastub mais Hong Kongis

Andsime Yacht Style'i väljaandes 36 teada, et üks esimestest Lagoon Seventy 7-st on Filipiinide purjetajale müüdud ja Aasia teiste piirkondade vastu on ilmselt suur huvi. Selle laeva esilinastus ametlikult mais Hongkongis ja jätkub seejärel kogu Lõuna-Hiina meres.

Vaadake laevatehase veebivideot. "Kas olete kunagi soovinud, et saaksite külastada kõiki seitsmekümne seitsme seitsmekümne nurka ja kõõlu", küsivad nad. „Tänu seitsmekümne 7 360-kraadisele ringreisile astuge pardale uuele Lagooni lipulaevale ekraanilt lahkumata. Alates selle omaniku sviidist, mis ületab vee tänu tema privaatrannale, kuni elegantse ja mugava salongini, kust avaneb vaade merele, on see jaht selle tegemise legend. Kakskümmend kolm meetrit leiutatud rafineeritust, elegantsi ja prestiiži ”.

Laguunil on juba pikka aega olnud standard vahemikus 38 kuni 52 jalga. Mudelid on tuntud kui 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S ja 52F. Nende kohal on 560 ja 620 ning nüüd uus seitsekümmend 7, kes pretendeerivad hierarhias esikohale. Samuti on jahisadamates üle maailma saadaval Lagooni mootorjahid, kohandatud laguunid ja paljud endised tootmismudelid.

Muistse monohullpurjetamise ajastul lõksus olevate purjetajate jaoks on neil nii öelda: „Paljud meie kliendid on vahetanud monohullide paadid, samas kui vastupidine on harva.

„On tõsi, kui kruiisilaevade austaja on proovinud katamaraani pardal võrreldamatut mugavust, ruumi, ergonoomikat, ohutust ja lihtsust - näiteks elamist ja manööverdamist -, pole palju neid, kes naaseksid monokulla purjetamisega ega lähikonnas purjetades kreeni suuruseni.

"Nii on katamaraanil kindlasti päris palju omadusi ja me arvame, et omanikud ise on parimad inimesed, kes sellest räägivad, sest iga uue reisi korral tunnevad nad erinevust".

Paadisõprade jaoks tuleks enne oma seitsmekümne seitsmekümne pildireisi jätkamist märkida, et Lagoon asutati 1984. aastal Jeanneau Technologies Avancées (JTA) tütarettevõttena, Jeanneau võistlusosakond. JTA saavutas maine ühe- ja mitmeotstarbeliste avamere võidusõidulaevade (Pierre 1er, Fleury Michon sari jne) tootmisega, mis võitsid võrratut võidurida. Laguun on osalenud ka ebatavalisemates projektides, näiteks trimaraanide ehitamisel filmile Veemaailm.

Laguun on nüüd osa CNB-st, mis on Beneteau Groupi divisjon, mis on lõbusõidupurjelaevade ehituse maailmas juhtiv ettevõte. CNB pakub täielikku ja hästi struktureeritud kruiisilaevade valikut, mille on kavandanud mereväe arhitektid Marc Van Peteghem ja Vincent Lauriot Prévost (VPLP), kes on kokku pannud võrreldamatu võitude rekordi mitmekorruselistel üritustel. Üks nende viimaseid disainilahendusi oli kuulus trimaraan Oracle, kes oli 2010. aasta America's Cupi võitja.

Esimese põlvkonna katamaraanide seeria ehitati aastatel 1987–1996, Lagoon 55, 47, 57 ja 67 mudelid ning need olid ette nähtud eraomanduses merereisiks. Lagoon 37 ja 42 mudelid olid mõeldud prahtimiseks. Lagooni kaubamärgi peamised tugevused on selle juhtpõhimõtted: hea disain, kvaliteetne ehitus ja keskmisest parem jõudlus.

Siis, 1996. aastal, nägime uue põlvkonna Lagooni paate, mis said kiiresti oma märgi tänu ruumisäästlikele paigutustele, suuremale mugavusele ja klientide tagasisidele tähelepanu pööramisele.

Alates 2003. aastast on Lagoon olnud maailma juhtiv kruiisilaevade ehituse alal. Neil on täielik ja uuenduslik paadivalik ning tervikliku jaotusvõrgu tugi. Tõepoolest, Lagoonil on enam kui 80 turustajat kogu maailmas, kes on kirglikud katamaraanide spetsialistid.

Pärast 2010. aastat, kui VPLP Oracle võitis America's Cupi, on Nauta Design (veel üks suur nimi mereväe arhitektuuris) teinud Lagooniga koostööd uute mudelite interjööride kujundamisel. 2013. aastal tähistasid uued laguunid 39 ja 52 olulist muutust kruiisilaevade arhitektuuris: nende mastiga platvormid liikusid keset laeva, mis tulenesid otseselt VPLP mereväearhitektide teadmistest suurte võidusõiduautode mitmekorruseliste osas, ja see tõi kaasa olulise ja kasuliku muudatuse. seoses reisilaeva katamaraani tavapäraste parameetritega. 2014. aastaks pälvis Lagooni tagasipöördumine mootorjahtide ehitusega palju tähelepanu, sest saabusid ülihead 630 MY ja 40 MY.

Seejärel käivitas 2016. aastal laevatehas 42, mis oli selle 42-jalase pakutavate jõudluse ja mugavuse kombinatsiooni abil klientide jaoks suur edu. Samal aastal tõi Lagoon välja oma uue tootevaliku: seitsekümmend. See uus tippklassi mudel näeb ette purjetamiskatamaraani Seventy 7 ja selle mootoriversiooni Seventy 8 sündi.

Laguunid on rajatud kahes kohas Prantsusmaal. Kuna ettevõte kuulub Beneteau kontserni osakonda CNB, on ettevõttel juurdepääs tööstussuutlikkusele, teadus- ja arendustegevuse rajatistele, kaubanduslikele väljakutsetele, inimressurssidele ja usaldusväärsele finantsstruktuurile.

Infusioonvormimise tehnika võimaldab tehasel mitte ainult optimeerida vaigu osa klaaskius, võrreldav eelimpregneeritud tehnikaga, vaid ka parandada komposiidi sidumisomadusi.

Iga balsa ruudu eraldamine sisemise ja välimise naha mehaaniliste sidemete abil parandab konstruktsiooni kvaliteeti ja töökindlust ning säästab ka kaalu. Väga kvaliteetse osmootivastase vaigu süstemaatiline kasutamine tagab kõigi Laguuni katamaraanide vastupidavuse, ütlevad tegijad.

Ujuvus on ohutuse garantii. Kõik Laguuni katamaraanid vastavad CE-standarditele, mis reguleerivad mitmekorruseliste laevade uppumatust. Mõlema kere esi- ja tagaosa on paadi eluruumidest eraldatud veekindlate vaheseintega. Kasutatavate materjalide tihedus ja ballasti puudumine suurendavad ujuvust. Isegi pärast kokkupõrget saab laguun ikkagi purjetada.

Mööbli ja sisustuselementide projekteerivad Laguuni disainibüroos töötavad insenerid. Täiustatud CAD-tarkvara võimaldab kvalifitseeritud käsitöölistel hinnata uusi kujundusfunktsioone reaalajas. Seega on iga varustus ja mööblieseme hõlpsasti paigaldatav, kuna paadi keeruka arhitektuuriga seotud piirangud lahendati juba projekteerimisetapis. Säästva arengu huvides on kõik laguuni katamaraanide vaheseinad ja mööblipaneelid valmistatud Alpi taastatud puidust.

Cannes'is paadi ummistanud mitmehuvilised entusiastid lõid “Õrna hiiglase”, üks esimesi testijatest, kellele proovisõit anti, oli Philippe Echelle juhtivast ajakirjast Multihulls World. Tema pikk ja väga üksikasjalik veebruaris avaldatud aruanne ütleb osaliselt: “Meie paat oli kolme kajutiga omaniku versioon, millel oli kolm eraldi pead. Selle suurus võimaldab sellel olla tõeline lendlennuk, tegelikele liinidele liiga palju peale surumata. Lendlennukil on kaks suurt roolijaama koos kõigi vajalike instrumentidega ning mootori juhtseadmete ja vibujuhtme hea paigutus. Panoraamvaade tekilt ja mastist on suurepärane.

„Siin maitsekalt sisustatud mööbel andis peaaegu teisaldatava atmosfääri mugava kerge polstriga, mida oli täiuslik kasutada. 10 inimesele mõeldud sööki võiks tekisalongis hõlpsasti varustada, lisalauaga pakutakse jooke või lapsi, kus istuda. „Külaliste sviidile tüürpoordi juurde pääseb salongi sissepääsu juures asuva privaatse trepi kaudu. Paks vaip, atraktiivne vannituba, väike nurgalaud ja loomulik ja kaudne elektrivalgus, mis loob luksusliku, kuid mitte toretseva atmosfääri.

„Sadama eesmine kajut pakub täpselt sama, välja arvatud see, et voodi on orienteeritud spordilaevadele. Ülaosas avanev suur pöörduks avaneb rõduks, mis on tarastatud süsiniku tugipostidega kaitsetraatide abil, luues hämmastava lõõgastusala. See algne idee murrab tõesti normist lahti ”.

Mereväe arhitekt Marc Van Peteghem kommenteerib: „Seitsmekümne 7 kujundus pidi paadi selgelt jahtide kategooriasse seadma, kuuludes täielikult laguunide perekonda, keskendudes laeval elamisele, säilitades etendused, mis võimaldavad 220 miili päeva.

“Tähtis oli säilitada laguuni väärtusi - perekondlik, nauditav, külalislahke. Kuid ennekõike, et mitte olla nägus. Esimesed kommentaarid, mida Cannes'is paati külastanud omanikud saime, näitasid, et meil - õuel, Nautal ja meil endil - oli õnnestunud see tasakaal luua. Kui ma peaksin valima Lagoon Seveny 7 kirjeldamiseks kaks sõna, oleksid need õrnad hiiglased ”. See lause oli loodud ja see on kinni jäänud.

Väliskujunduse autor on Patrick Le Quément ja sisekujunduse autor Nauta. Laeval on 193 ruutmeetri suurune puri, 130 ruutmeetri suurune genoa ja 81 ruutmeetri suurune puri, lisaks 500 ruutmeetrit asümmeetrilist spinnakerit.

Võimalus on kaks võlli käigukastiga 180 või 230 HP mootorit. Philippe testitud mudeli hind koos sõna otseses mõttes kõigi võimalustega nagu air-con, kaks generaatorit, kaks veemoodulit, jõhker, meediumikeskus, Brookes nav-pack, 4G wifi internetiühendus, tagurduskaamerad, DFI purjed, spinnaker ja nii edasi oli 4 340 147 eurot ilma käibemaksuta.

See lugu ilmus esmakordselt ajakirjas Yacht Style 37.