Debüteerivad Lamborghini Asterioni pistikhübriidkontseptsioonid

Itaalia superautode valmistaja võttis Pariisi autonäitusel lahti uue, keskkonnasõbralikuma kontseptsiooni, mis tema sõnul loob täiesti uue kategooria unistuste auto.

Asterionit nimetatakse Hyper Cruiseriks, kuna see on liiga kiire, et olla GT-auto, ning liiga avar ja piiripealne, et olla superauto või hüperauto.

Ükskõik, mida ettevõte seda nimetada soovib, on üks asi selge, kuigi see on kontseptsioon, on see esteetiliselt veatu , alates selle kaardus ninast, mis kutsub esile mälestusi Miurast ja 400GT-st, kuni selle kolmesektsioonilisest tagumisest mootoripaneelist ja tagatulede klastrist, mis seob selle ettevõtte praegusesse kujunduskeelt ja praeguse lipulaeva Aventador V12 joonele, mille platvormiks oli Asterioni lähtepunkt.

ÄRGE MISSIGE: TOP 10 VÕIMSIMA VÕIMALIKUT AUTOT MAAILMAS

Kuid lisaks uue kategooria mündimisele on auto käigukast ka Lamborghini jaoks esimene, sest see on hübriid.

Ees on kaks elektrimootorit, millest üks töötab kummagi esirattaga, tagarataste energia saadakse aga looduslikult sissehingatava 5,2-liitrise V10-ga. Ühtselt joostes on tulemuseks 910 hobujõudu.

See tähendab, et aeg 0–100 km / h on 3,0 sekundit ja tippkiirus 320 kmh. Kuid see võib sõita ka ainuüksi elektrienergiaga - nagunii 50 km ja kiirusel kuni 125 km / h.

ÄRGE MISS: LAMBORGHINI ARVESSE EGOISTA KONTSEPTE

Sellisena on see unistuste autotootjatelt hübriidjõu kasutuselevõtmine viimane. Eelmise aasta Genfi autonäitusel olid superautode tähed kõik hübriidsed - McLaren P1, Ferrari LaFerrari ja Porsche 918 Spyder.

Lamborghini usub aga, et hübriidid ei ole vastus nii superautotööstuse kui ka Maa elus hoidmisele. Ta arvab, et edasiminek on kaalu langetamine ja turbolaadurite kasutamine.

VAATA KA: LAMBORGHINI INSECTA MÕISTE

"Lamborghini keskendub jätkuvalt kaalu vähendamisele kui süsinikdioksiidi vähendamise vahendile, näiteks investeerides süsinikkiudude tehnoloogiasse, mis aitab samuti kaasa meie püüdlustele parimate superspordiautode käitlemise ja jõudluse saavutamiseks."

"Sellegipoolest on auto heitkoguste märkimisväärseks vähendamiseks pistikühendusega elektrifitseerimine meie jaoks parim võimalus, sest Lamborghini jaoks peab selline auto ikkagi pakkuma tõeliselt emotsionaalset sõiduelamust," ütles Automobili Lamborghini president ja tegevjuht Stephan Winkelmann. kuna auto avati kolmapäeva õhtul maailma meediale.

VAATA KA: LAMBORGHINI EMBOLADO MÕISTE

Varem on ettevõte nõudnud superautode erisoodustust, öeldes, et need ei peaks tingimata vastama samadele heitkoguseid ja keskkonnakaitset käsitlevatele õigusaktidele, mida peavad tavalised autod, kuna need on erilised.

Isegi praegu, nii ilus kui Asterion LPI 910-4 - LP (selle täisnime andmiseks) on midagi kompromissi: see on suurem ja ruumikam, kuna jõuülekanne võtab rohkem ruumi ja suurem ja avaram kabiin muudab auto sõidudünaamika. Seega nimetatakse seda Hyper Cruiseriks.