Lamborghini liitub seitsmeminutilise Nürburgringi klubiga

Ettevõte on avaldanud video, mis väidetavalt näitab oma uusimat hüperautot Aventador LP750-4 Superveloce kui ainus ajalooline kolmas auto, mis läbis „seitsme minutiga” rohelise põrgu ringi.

Märtsis Genfi autonäitusel avalikustatud LP750-4 Superveloce on võimsuse, jõudluse, eksklusiivsuse ja hinnasildi osas ülim Lamborghini Aventador. See toodab 740 hobujõulist kiirust, suudab kiirust 0–100 km / h saavutada 2,8 sekundiga ja teoreetiliseks tippkiiruseks 217 km / h.

Kui seda üldsusele tutvustati, kirjeldas ettevõte seda kui kõige kiiremat ja kõige spordile keskenduvat Lamborghini lavastust, mis kunagi ja praegu on, kui uskuda videot, mille Lamborghini just YouTube'i postitas, ei olnud need sõnad lihtsalt müügipigi. Selle põhjuseks on see, et autol on just Nürburgringi ring läbitud vähem kui 7 minutiga - kui olla täpne, siis 6 minutit, 59,73 sekundit, tehes sellest ajaloo kiireima tootmisauto, mis läbib kurikuulsa 12,8 miili (20,6 km) ringi.

Nürburgring, mis ristis rallisõitja Sir Jackie Stewarti „rohelise põrgu” oma metsikuse ja vapustava maastiku kombinatsiooni tõttu, on viimastel aastatel muutunud superautode jaoks peaaegu sama sünonüümseks nagu mõlavahetusega käigukastid ja julged värvid. See on nüüd de facto tõestusmaterjal igale autole, millel on sportlikke eesmärke ja mida soovitakse tõsiselt võtta.

Praegune ringrekordi omanik on Radical SR8 LM. Pisike, vaevalt maanteel legaalne V8 võidusõiduauto viis vooluringi tähelepanuväärse 6: 48 sekundiga lõpule, kuid kuigi see on kiire, oleks autol keeruline elada mujal kui ringrajal - katuseta, usteta, marginaalne vahemaa.

Sama ei saa öelda teisel kohal oleva auto, suurepäraselt eksootilise Porsche 918 Spyder kohta. Hübriidsuperauto, mis kasutab 875 hobujõulist ja keskkonnasäästlikku kiirendust genereerides koos bensiini ja aku mootorit ning nelikvedu, postitas aega 6:57 sekundit - vaevalt kaks sekundit kiiremini kui Lamborghini.

Üks auto, mis klubiga peagi ei liitu, on McLaren P1.

Hoolimata ulatuslikest testimisest rajal ja väidetavalt ringraja lõpuleviimisest tähelepanuväärses 6: 47, otsustas ettevõte oma aja avaldamise või ametliku kontrollimise kasuks, kuna kartis, et tema inspireeritud võistlus võib viia potentsiaalselt surmava õnnetuseni.