Luksusautode ülevaated: taaskäivitatud Porsche 718 Boxster S proovisõit Singapuris

Kui Porsche tutvustas esimest korda 718, oli aasta 1957 ja Dwight D. Eisenhower oli USA president, Elvis esines viimati Ed Sullivani näitusel ja George Townis, Penangist sai linn Tema kuningliku harta järgi, mille andis välja Tema Majesteet. Kuninganna Elizabeth II. Me näeksime autot alles kuus aastat, kuid selle nimi elab edasi. Nüüd on Porsche tehnilised võlurid jälle kohal ja otsustasid legendi uuesti kasutusele võtta.

718 pole iseenesest tehniliselt uus mudel, kuid see on Boxsteri ja Caymani mudelite uus nimi. Mul on olnud võimalus sõita 718 Boxster S-ga Singapuri soojadel päikesepaistelistel päevadel ja Boxsteril läbi Inglismaa külmade talveööde. Neil võib olla sama nimi ja tuttav naeratus, kuid nad on väga erinevad loomad, keda juhtida.

Sarnaselt 911-ga on ka Porsche otsustanud vähendada oma mootoreid ja rakendada turbolaadimist peaaegu kõikjal. Uus 718 on saadaval 2,0-liitrise (300 hj) ja 2,5-liitrise (350 hj) turbomootoriga ning see on esimene kord paljude kümnendite jooksul, kui Porsche on ühes nende autos esitanud neljasilindrilist mootorit. Sees on kvaliteet sama hea kui kunagi varem, sisaldades luksuslikku nahka ja kvaliteetseid kaunistusi. Mõlemale sõitjale on palju ruumi, nii et klaustrofoobiatunnet ei teki kunagi, isegi ülaosas. Autos on palju tehnoloogiaid, sealhulgas uus Apple Play funktsionaalsus, digitaalne LCD-mõõteriistade ketas ja arvukad sõiduabivahendid. Kabiin on avar ja Boxsteri paigutuse üks parimaid omadusi on selle esi- ja tagumised saapad. See muudab auto kahekohalise jaoks eriti praktiliseks ja suurepäraseks maanteesõiduks. Inglismaal Boxsteris viibimise ajal sõitsin kolme kohvri, kahe duffle-koti ja seljakotiga üle 600 miili.

718 Boxster und 718 Boxster S

Saadaval on kaks ülekandevõimalust: kuuekäiguline manuaal ja seitsmekäiguline PDK topeltsiduriga automaatne sidur, ehkki Singapuris on saadaval vaid viimane. Minu sõidetud Boxster S-l oli valikuline Sports Chrono pakett, mis annab mõned seaded jõudluse suurendamiseks. Nihked on ükskõik millise mõõtmega villid kiiresti ja käivituse juhtimise seadistamine on uskumatult lihtne, kui soovite saavutada ülimat kiirendust. Muutke mõnda veojõu ja nihke seadet, istutage jalg, auto hoiab korraks pöördeid ja laseb teid siis silmapiirile. Te poleks kunagi osanud arvata, et seda tüüpi kiirendus on 4-silindrilises sõidukis võimalik. Väidetav 4,2 sekundit kiirusele 100 km / h on hõlpsasti saavutatav.

Boxsteril oli 6-käiguline manuaal, mis nagu arvata võiks, on hoopis teistsugune sõiduelamus. Väljastpoolt, kuhu on paigaldatud spordiõhu väljalaskevõimalus, suudaks ainult tõeline harrastaja öelda väikseid nippe, mis tavalist Boxsterit S-st eraldavad, kuid siduri sisse ronimisel ja siduri mahalaskmisel märkate olulist erinevust. Auto ei ole liinilt nii jõuline - väidetav aeg 0–100 km / h on 5,1 sekundit. Vastutasuks saate siiski rõõmu, kui kasutate seda sagedamini kogu oma potentsiaalis. Samuti saate keerdunud bittide abil suurenenud kütusesäästu ja sama palju rõõmu. See on nagu teie lemmikkoogi omamine ja selle välja uurimine pole kaloreid. Saate seda süüa terve päeva, selle asemel, et seda vali, muretsedes ebatervislike kõrvalmõjude pärast.

Boxteri sõitmine üle Ühendkuningriigi oli põnev. Selle tõhusus, iseloom ja mugavus tähendab, et saate edasi lükata ja see nõuab vaid rohkem. Ärge kunagi lehvitage ja mitte üks kord, hoolimata sellest, kas sõidate mööda kiirteed või naudite keerduvaid maaradasid ühel Suurbritannia kurikuulsal B-maanteel. Sõit viis mind Londonist lõunasse Crawleysse, läbi Londoni keskosa, siis põhja pool A1 maanteed kuni Ida-Midlandsi ja Lincolni linna. Ühel hetkel olin veetnud autos rohkem kui kuus tundi ja see, et ma polnud veel kurnatud, ütleb teile kõik, mida peate teadma, kuidas see Porsche töötab. Kogu oma teekonna vältel võitlesin vihma, tuule, udu ja vihase kinnisvarakodu omanikuga, kes käskisid mul oma sõiduteelt maha minna. Auto jäi siiski koosseisu ja ükskõik, mis meile ette heideti, lahendasime seda kerge vaevaga.

718 on roadsterimaailma Gisele Bündchen. Kaunilt eksootiline, kuid siiski väga saksakeelne. Ja kui ma rändasin Lincolni, langesid pealtvaataja lõuad. Kuid mul oli detsembris ülevalt alla, nii et tagantjärele vaadates võisid nad arvata, et mul pole ülakorrusel päris hästi. Objektiivselt on see tõesti uhke rodster, hoolimata sellest, kas ta on oma tippu üles või alla saanud ning tänaval pole tegelikult ühtegi sellist, mis läheks sellele, et see vastaks jõudlusele, välimusele ja üldisele kasutatavusele.

Porsche on 718-ga tagasi oma juurte juurde jõudnud, tuues mineviku paremiku ja edastades selle olevikuga. See kustutab karisma ja pakub kõike, mida te sellelt küsite. Ainus kurb osa kogemusest oli võtmete tagastamine.

Lisateabe saamiseks külastage Porsche.

See artikkel ilmus esmakordselt palees 18.