Luksusjahi kujundused: Sanlorenzo lisab funktsionaalsuse värskendusi praegustele jahtide kavanditele

Sanlorenzo on otsustanud uuendada kogu nende klaaskiudplaadiga höövellaevastikku ja on alustanud nende kahe “kompaktse” jahiga, SL78 ja SL 86. Esimene SL78 on juba Hongkongi ostjale müüdud.

Tutvustatud uuendusi ja optimeerimisi rakendatakse kogu tootevalikus, kui disainerid Officina Italiana Design töötavad läbi selle ülesande viia see tulevikku. Eriti on tähelepanu pööratud vibu arendamisele paarist kaldus päikesepadjast (kurikuulsalt raisatud ruum paljudel mootorjahtidel) korraliku elamispinna juurde, mida igaüks saaks kasutada. Sellel on diivanid, laud, mõned päevituspadjad ja kokkupandav päikesevarjuk. Lõpuks tuleb pöörduda pigem funktsionaalsuse kui vormi poole.

Sanlorenzo põhialused on säilinud: interjöörid on tehtud mõõtmete järgi ja omaniku maitse järgi ning on tippkvaliteediga, elegantsed ja kajastavad kogu jahi tasakaalustatud jooni.

Lennukilt alla on 8 reisijale palju ruumi. Lendlennukil on kõva ülaosaga bimiinid, mis katavad söögituba ja rooli ülemist positsiooni, ülejäänud poolel, tagurpidi, on ruumi 3 või 4 lamamistooli jaoks.

Juurdepääs on ainulaadne salongi keskel asuva söögikoha seest, koridori põhi asub otse kambüüsi ukse taga. Nii on ülakorrusel asuvatele söögikohtadele tagatud kuum toit, nagu ka allpool asuvatele söögikohtadele. Mõlemad söögikohad ja kolmandik kokpitis mahutavad mugavalt 8 kohta, nii et vihm või paistab või midagi vahepealset on kõik kaetud.

Kunagisest algtaseme paadist SL72 saab 8 jalga lisapinda, mis tähendab, et tala suurenedes pisut suureneb ka ruumi pisut rohkem. Mööblist, mis asub olulisest kokpitis ees, pääseb läbi lahtiste tagauste ja see algab puhkeruumist, seejärel söögikohast ja juurdepääsuga lennuväljale. Valgustust parandab väljalõigatud lambid, et akendesse jõuaks rohkem valgust. Selle ees on kambüüs, mis võib olla avatud planeeringuga või suletud, ja siis sisemise rooli asendi keskel. Selle sadamasse pääseb pääs meeskonna kajutitesse. Reisijate pääs kajutitesse on allpool lennuvälja pääsutoru.

Kaptenikabiini disainil on kaks maitset: täislaiuses kabiin koos oma vannitoaga või täislaiuses kabiin pluss küljes olev vannituba. Suur voodi liigub suuremas versioonis keskelt keskele, kuid suurem osa lisaruumist antakse garderoobidele.

Suurem kapteniversioon saadakse kahepoolse kajutikabiini kaotamisega. Tüürpoordi kaksik ja eesmine topelt on mõlemas versioonis en-suite. Sadama vibus on oma peaga meeskonna kahekorruseline kai.

Otse põhikabiini taga on masinaruum ja selle kaksik MTU 1 523 hobujõuga diiselmootorid ning kõige avatum on garaaž, nii et pakkumine läheb pigem kokpiti alla, mitte lendlaeva ahtrisse, nagu selles klassis on tavaline. Üldiselt on Sanlorenzo lisanud palju kasutatavamat ruumi väga väikese suurenemise jaoks. Esimene paat tuleb juba Aasias ja veel kolm neist on nende Ameglia õue varude peal.

Lisateave: www.sanlorenzoyacht.com / www.simpsonmarine.com

See artikkel ilmus esmakordselt Yacht Style'i väljaandes 36.