Luksusjahid lendavad rohelist lippu
Luksusjahid mis viskavad nende miljonäride omanikud või tellimuskülalised maailma parimate ilupaigade juurde - teel on kütuse gallonid -, on juba pikka aega rohelise liiga tabelite põhja kraapinud.
Kuid kui superstaadid lähenesid Rivieral selle aasta 20. kohale Monaco jahishow , sõitis roheline lippu väike, kuid kindlameelne vähemus, kuna üha laienev megajahtide laevastik püüab vähendada selle süsinikujalajälge.
Paolo Moretti, kes juhib Itaalia laevade sertifitseerimise asutuse RINA jahtlaevade divisjoni, ütles AFP-le, et viimase viie aasta jooksul on jahtlaevandussektoris tekkinud huvi keskkonnateemade vastu.
“Luksusjahid neil on suured eelarved, kuid omanikud soovivad nüüd mitte ainult mugavuse ja luksuse, vaid ka keskkonnasäästlikkuse osas silma paista, ”sõnas ta.
Mõjukas neljapäevane show, mis avati kolmapäeval pisikeses säravas vürstiriigis, äratas erakordset valimist umbes 100 kuni 90 meetri (300 jala) pikkust superautot.
Monaco hobuserauakujulisesse sadamasse tunginud 28 000 lisanduva osaleja hulgas oli umbes 500 ettevõtet, kes tegelesid superettide kavandamise, värvide, mootorite ja jäätmete kõrvaldamisega.
Ja paljud neist töötavad selle nimel, kuidas muuta purjetamine jätkusuutlikumaks.
"Motivatsioon tuleb igast küljest ja mõned omanikud on keskkonnaküsimuste pärast eriti sügavalt mures, eriti tehniliselt mõtlevad omanikud," ütles Fraser Yachts Monaco Euroopa kommertsdirektor Luc Khaldoun.
Üks äsja turule tulnud merehiiglane - Eksuma - oli rohelisi ambitsioone täies väljapanekus.
Exuma disainis Philippe Briand, kes oli kuulus oma uue Pitsiliotia ja Perini Navi poolt ehitatud uue Vitruviuse mootorjahtide seeriast.
Suurejoonelisel 50-meetrisel laeval, mis mahutab 10 külalist ja kaheksa meeskonda, on ebatavaline alumiiniumkere, mille kergem kaal on mõeldud kütusekulu vähendamiseks, selgitas paadi kapten Adolfo Oria.
"Jahi konstruktsioon, mis on kitsam ja uhkem kui enamikul mootorjahtidel, on purjepaatidega sama efektiivne," ütles ta.
Exuma innovatsioon võitis selle 2010. aasta väljaande Green Plus Yacht Award, mille ökokohvitser Prince Albert andis reedel üle Monaco residendist omanikule.
Projekteerimisrevolutsioonist hoolimata on roheliselt meelestatud miljonäri üks lihtsamaid viise oma jahi süsinikujalajälje vähendamiseks tänapäeval registreeruda jahi süsiniku tasakaalustamise süsteemiga.
“Huvi (süsiniku korvamise vastu) kasvab pidevalt,” ütles Yacht Carbon Offset nimelise teenuse tegevdirektori Mark Robinsoni sõnul, kelle Lähis-Idast, Venemaalt ja Euroopast pärit klientide nimekiri koosneb kolmest numbrist.
Tasaarvestuse põhimõte on sirgjooneline: jahi kasvuhoonegaaside heitkogused kvantifitseeritakse ja tasakaalustatakse seejärel kogu maailmas hoolikalt valitud rohelise energia projektide heitkoguste samaväärse vähendamise kaudu.
Teenust kasutavate jahtide hulka kuuluvad Lionheart, Candyscape II ja RoMa, aga ka hiljuti turule tulnud 57,7-meetrine purjeketš Twizzle, mille omanik otsustas ka paadi ehitamisel kasutatud energiast ja peamistest materjalidest süsiniku jalajälje tasakaalustada.
Siiani on purjetamine Khaldouni sõnul kahel põhjusel keskkonnateadlikkuse osas teistest sektoritest maha jäänud.
Esiteks on tööstusharu sügavalt konservatiivne ja võtab uute suundumuste vastuvõtmise sageli aeglaselt. Teiseks - ja mis kõige tähtsam - teadusuuringute ja arendustegevuse kulud on tohutult suured selles valdkonnas, kus jahtide ehitajatel sageli puuduvad selliste projektide jaoks vajalikud eelarved.
Nendele väljakutsetele vaatamata on joonistuslaual siiski hulk säästva arengu funktsioonidega jahte.
Hollandi päritolu laevatehase Feadship , mis on ehitanud mõned maailma kuulsaimad miljardäride superstaadid, kuhu kuuluvad Paul Allen ja Vene oligarh Roman Abramovitš, pöördub nüüd looduse poole uuenduste poole.
Selle uusim kontseptsioonjaht „Future Feadship”, mille nimi oli Breathe paadi loomuliku pardal oleva ventilatsiooni- ja jahutussüsteemi järgi, oli ettevõtte stendil uhke.
Praegu on “Hinga” paberil mõiste.
Kuid paljud selle pakutud funktsioonid - sealhulgas laevakere spetsiaalne värv veekindluse vähendamiseks, päikesepatareid ja diisel-elektriline hübriidjõud - on uuritavad spetsialiseerunud merefirmade poolt, ütlesid eksperdid siin.
Samuti pakutakse uudseid võimalusi jahtides kogunevate suurte prügikoguste käitlemiseks, mis veedavad merel sageli mitu päeva ja isegi nädalaid ilma sadamas dokki.
Nende hulka kuulub seade, mis jahvatab jäätmed keskkonnasõbralikuks steriliseeritud kohevaks sarnaseks lõpptooteks.
Kuid selle nädala tööstuseksperdid hoiatasid, et jõupingutused jahtide keskkonnasõbralikumaks muutmiseks avaldavad tõenäoliselt piiratud mõju.
Tõendusena vaadake lihtsalt rohelisel auhinnatud Exuma pardal olevaid “mänguasju”: nende hulgas on Hummeri suurune hiiglaslik amfiibne “jeep”, suur hõljuk, kaks elektrilist maa-tõukeratast ja kaks merekabiini.
Allikas: AFPrelaxnews - Foto: Valeri Hache
