Mercedes-AMG GT-R: superauto püstitas Nürburgringi rekordi
Ametlik aeg, mis on kõigi aegade kiireim Saksamaa väljaande „sport auto“ poolt kurikuulsal rajal ehtsat maanteesõiduautot katsetades, on ka kurikuulsa 20km pikkuse ringraja ajaloos seitsmes kiireim.
Aega, mida kinnitas ka ainult tagaveosõiduautoga saavutatud paastumine, mingisugusesse perspektiivi paigutada, vajas palju võimsam 488 GTB 7 minutit ja 21,6 sekundit, et ringrajal ringi liikuda.
Kuid paberil olev GT-R ei tohiks olla nii kiire. Selle bi-turbo V8 mootor väljub 585 hobujõul ja 700Nm pöördemomendil ning suudab kiirendada vahemikus 0–100 km / h 3,6 sekundiga. Ferrari 488 teenib 661 hobujõudu ja suudab kiiruseni 100km / h jõuda 3,0 sekundiga.
Kuid erinevalt 448-st elas see Mercedes oma arengu ajal Nurburgringis. Ja just sellel rajal üritasid ettevõtte insenerid ja tehnikud autosse viia nii palju praeguse põlvkonna võidusõidutehnoloogiat, mis on saadud Vormel 1 ja GT3 konkurentsist.
„Uue AMG GT R-ga oleme saavutanud sõiduomaduste järgmise taseme. See autospordi geenide ja uuenduslike tehniliste lahendustega maanteedel liikuv sportauto pakub ülimat sõiduelamust, mis võimaldab inimestel tunda, kuidas meie motosport pärineb igast kiust, ”ütles Mercedes-AMG GmbH tegevjuht Tobias Moers.
See kiitleb selliste uuendustega nagu aktiivne aerodünaamika, mis muudavad auto sirgjoonel libisedes libedaks või suurendavad kiirusel kurvides massiliselt jõudu. Sellega seoses on see esimene maanteeauto, mis kasutab aktiivset põrandaalust paneeli, mis liigub edasi ja edasi, et suunata õhku erineva kiirusega auto alla.
„Meie sportautode ja jõudlusbrändi AMG juured on motospordis ning on juba oma loomisest alates korduvalt võistlemas olnud võistlusrajal,“ ütles Daimler AG juhatuse liige, vastutav prof Thomas Weber, vastutav grupiuuringute ja Mercedes-Benzi autode arenduse jaoks. "[See] uus tippmudel on tõend tihedast koostööst meie võistlusautode ja maanteesõidukite konstruktorite vahel."
Rekordiaeg saabub just siis, kui GT-R läheb ametlikult müüki. Esimesi tarneid on oodata märtsis ja erinevalt samaväärsest Ferrarist ei kavatse Mercedes tootenumbreid piirata - see tähendab, et igaüks, kellel on umbes 200 000 dollarit, võib sellise olla.
