Müügile tuli Mercedes-Benz S600

Autot täiendab nii palju aktiivset ohutustehnoloogiat, et ta suudab päris palju ise sõita, kuid S600-le täieliku autonoomsuse andmine rööviks selle suurima omaduse - 6-liitrise bi-turbo V12-mootori - omanikud.

Ja mis mootor see on. Suurem ja võimsam kui V12, mis lahvatas lahkuvat mudelit - 530 hj, 830 Nm pöördemomenti ja 0–62 km / h (100 km / h) aega vaid 4,6 sekundit -, kuid siiski kergem ja kütusesäästlikum. See tagab kraaniga täpselt õigel ajal jõudluse täpselt õigel ajal, sõltumata valitsevatest teeoludest.

Kuid tänu oma Magic Body Control vedrustus auto ei tohiks nurkades veereda ega taha tagaistmel liikujatele midagi muud tunda kui sujuvalt.

Mugava sõidu tagamine on nn Road Surface Scan, mis muudab auto ülesehituse vastavaks sõidupinnale - siidine asfalt või munakivid või betoon.

Autol on hulgaliselt süsteeme, alates Kokkupõrke vältimise abivahend Plus Active Lane Keeping Assistile, mis töötavad koos, et hoida auto ohutu esi- ja tagaosa kokkupõrgete eest, aidata juhtidel takistusi vältida ja jälgida teiste sõidukite liikumist auto ümber.

Tegelikult on sellel nii palju aktiivseid ohutuse ja juhi abistamise funktsioone, et juhtimisest täielikult üle võtta on vaid üks või kaks regulatiivset muudatust.

Ta teab, millisel sõidurajal see on, on teadlik libisevatelt radadelt maanteega ühendavatest autodest ja suudab pidurdada nii, et peatub ees olevast sõidukist lühikese kiirusega, kuid parajal kiirusel, et veenduda, et ka järgneval autol on piisavalt aega peatu ka ilma, et peaks kokku kukkuma.

Kuid see on S-klassi olemise põhjus. See pole ainult Mercedes-Benzi lipulaev, vaid iga uus luksusliku sedaani kujutlus on tipptasemel autotehnoloogia osas igal hetkel võimalik ja annab tarbijatele ülevaate sellest, mida nad võivad oma autodest leida Lähitulevikus.

Esimene tagumiste turvavöödega auto? S-klass. Esimene mitteblokeeruvate piduritega auto? S-klass. Esimene turvapadi? Esimesed parkimisandurid? Esimene aktiivne kokkupõrke vältimise süsteem? Loendit jätkub ja viimase lisamisega pole see loend enam alles.

Sees on see sama lugu. Armatuurlauale on integreeritud kaks kuvarit mis pakuvad valimisnumbreid digitaalselt, kuid võivad kuvada ka muud olulist või vajalikku draiveriteavet.

Infotainment-süsteemi on täiustatud ka uue kontrolleriga, mis on kohe tuttav ja intuitiivne kõigile, kellel on nutitelefon, mis kasutab sõrmekraane, žeste ja isegi käekirjatuvastust. Või lihtsalt räägi ja auto reageerib häälkäsklustele.

Siis on olemas värviline esiklaas, mis projitseerib auto kiiruse ja navigatsiooniteabe esiklaasile - otse juhi vaateväljas võimaliku tähelepanu hajutamise minimeerimiseks.

Mercedes Benz S600 on USA-s ja Euroopas saadaval alates märtsist ning seda saab täpsustada tavalise või laiendatud limusiini teljevahega.