Mini avab uksed oma uuele Clubmanile
MINI on sirvimas oma uue mudeliga uut autotööstust, mis peaks sel nädalal ametlikult avalikustama Frankfurdis.
Vana Clubman põhines kolmeukselisel Mini-l ja kasutas tagumiste sõitjate ligipääsu parandamiseks vastuolulist enesetapuukse, kuid ainult ühel küljel. See pakkus rohkem siseruumi, kuid see tuba tuli kompromissidega. Uue klubimehega mitte nii ...
LOE LISAKS: MINI CLUBMANI BONDI TEE
See põhineb uuel viieukselisel Mini-l, nii et sellel on korralikud esi- ja tagumised sõitjauksed, kuid uhke on tavalise autoga võrreldes veel 27cm pikk ja 9cm lai. Need väikesed numbrid muudavad tohutult palju.
Clubman on suurem kui Audi A1 ja tänu tulistamispiduriprofiilile, mis lõpeb lõhenenud tagumiste ustega, on see ka palju praktilisem.
See pakub 360 liitrit pagasiruumi koos tagaistmetega ja kuna neid istmeid saab eraldi alla klappida, pakutakse hulgaliselt lahendusi neile, kes soovivad transportida kõike alates poodidest suuskadeni. Kõigi 3 istekohaga allapoole hüpatakse ruumi tohutu 1250 liitrini.
Tegelikult, istmete üles- või allapoole, kogupikkusega 4252 mm, on uus Clubman vaid 3 mm lühem kui VW Golf ja on tegelikult 27 mm laiem (1817 mm versioone 1790) ning ülioluline, sellel on nimekiri interjööri võimalustest, kõrgtehnoloogilistest funktsioonidest ja olendite mugavused sobivad.
Näiteks on uus mudel esimene Mini, millel on kaheksakäiguline astmeline käigukast ja elektriline seisupidur - see sobib suurepäraselt ummikutega linnasõidul peatumiseks ja stardiks sõitmiseks ning ootamatuteks mäkketõusudeks.
Jagatud tagumised uksed saavad ka kaugelt avada ja sulguda, samal ajal kui pisut egotsentrilisemate elementide hulka kuuluvad tiivapeeglitesse integreeritud projektorid, mis paistavad maapinnal Mini-kujulise valgusega, kui uksed on avatud öösel maapinna valgustamiseks.
Mis puutub mootoritesse, nagu kõik BMW-st tulevad mootorid praegu, on nad sama tõhususele keskendunud ja saavutavad selle tänu turbokompressiooni uhkele kasutamisele. Auto algmootorites on 192 hobujõuline neljasilindriline seade, kuid kombineeritud tsüklitõhususega 45,6mpg (6,2l / 100km) ja veelgi ökonoomsem kolmesilindriline mootor, mis pakub 55,4mpg (5,1l / 100km), kuid siiski tarnib 136hj.
Uus auto läheb Euroopas müüki käesoleva aasta oktoobris pärast ametlikku Frankfurdi debüüti 15. septembril, kui kinnitatakse muud jõudlusandmed, näiteks kiirendus ja tippkiirus.
