Etheci elektrimootorratas on tehnoloogiline ime. Projekteeritud Etheci meeskonnaga, mis koosneb 13 mehaanikaüliõpilasest ja ainuvõimalikust elektrotehnika tudengist ETH Zürichilt ja 2 tööstusdisainiõpilaselt Zürichi Kunstide Ülikoolist, tegeleb Etheci mootorratas tavapäraste mootorrataste energiatõhususe puudumisega.

Ethec elektrimootorratas

Tavalised mootorrattad kaotavad 75% energiast, mis tuleb esiratta pidurdamisel, kuna pidurdusenergia muundub hõõrdumiseks ja soojuseks ning muuks. Ethec elektrimootorratas integreerib maailmas esimese esiratta rummumootori, mida kasutatakse pidurdusenergia taastamiseks ning suurema tõhususe, ohutuse ja seeläbi suurepärase sõiduelamuse saamiseks.

ETH Zürichi ja Zürichi Kunstide Ülikooli meeskond kavandas ka liitiumioonaku, mis koosneb 1260 elemendist ja mida hoitakse ideaalsel töötemperatuuril termoelektrilise jahutussüsteemi uuendusliku kasutamise kaudu. Seda tehes omab Ethec elektrimootorratas usaldusväärset ja muljetavaldavat energiaallikat tänu madala hooldustasemega jahutussüsteemi ja otsese jahutusega õlivoo kombinatsioonile kõigi rakkude ümber. See tähendab 15 kWh aku, mis on piisavalt tõhus, et anda Etheci elektrimootorrattale 250 miili ulatus. Lisaks hoiab geniaalne õhu ja õli jahutussüsteem väidetavalt Ethec Electric jalgratta optimaalse jõudlusega pikas perspektiivis.

Ethec elektriratta disain

Ethec Electric Bike'i kujunduse futuristlik monobody-konstruktsioon järgib inimkeha orgaanilist vormi; selle tulemusel saab laiendatud esilaternast võtmekujundus, mis iseloomustab mootorratta üldist ilmet. Silmapaistvad esiratta kodarad, millel on üks keskvedrustusvedru, pärandavad Ethec elektrimootorrattale võimsa näo. Keskpunktis kitseneb veelgi rõhutatult õhuke iste, mis seejärel paisub laieneva tagaosaga, mis rõhutab Ethec Electric Bike monoobset konstruktsiooni, rõhutades mootorratta dünaamilist väljanägemist isegi seismise ajal.

Ethec Electric Bike ei loobu täielikult klassikalisest mootorrattaarhitektuurist, raami võivad leida klassikalised elemendid, mille kujundamisel on kasutatud tõestatud ja kerget torukujulist raami. Trapetsikujuline kahvel võimaldab geomeetriat reguleerida, tuginedes matemaatilisele optimeerimisele. Optimeeritud kahepoolne swingarm-topoloogia loob Etheci elektrimootorratta jaoks tugeva suspensiooni, mille tulemuseks on suurem stabiilsus.

Seega on täiustatud ehitus- ja tehniliste meetodite abil 67-hobujõuline Ethec nii ees kui ka taga rummule paigaldatud mootoritega sümboliseeriv sellest, millistest isiklikest liikuvusseadmetest tõeliselt saab.

Alates esimesest kavandist kuni tehnilise projekteerimise, projekteerimise, tootmise ja isegi turustamiseni juhtisid ETH Zürichi Zürichi kunstide ülikooli tudengid kogu protsessi.