Ära kunagi ütle kunagi: Kuus Giorgetto Giugiaro autot räägivad teile, miks

Maserati Boomerang 1971

See oli 46 aastat tagasi, täpselt sel kuul, kui Maserati esitles Torino mootorit - Giorgetto Giugiaro disainitud Boomerangi automudelit. Kõik silmad olid sellel, kuid kui see oleks meelitanud silmamunad silma, oleks suurim auto ikkagi tootmisesse läinud.

Itaalia autotootja, luksuslikud automargid nagu Maserati, pole tänapäevani uuendusi peatanud. Tegelikult on nad jätkanud veelgi muljetavaldavamate uute vahemike tootmist, mis löövad kokku akordiga autojuhtidele, kellel on tugev kohandatud maitse ja kes on keskendunud ja sihikindlate kontseptsioonidega suurepärased autoomadused.

Sellest Boomerangi autost, mille kohta kunagi öeldi, et ei tohi kunagi tootmisesse minna, sai sama auto, mis mitte ainult ei mõjutanud enamikku autotootjaid, vaid seadis ka võrdlusaluse, kuidas tulevased luksusmudelid peaksid olema.

Irooniline on see, et järgnevatel aastakümnetel mõjutas Giugiaro autokunst suuremat osa sõidukitest, alates superautodest kuni supermini, mida illustreerivad mõjusate habemenuga teravate joonte ja kiilu kujuga. Vähe oleks, kui autofanaatikud teaksid, et täielikult töötav Boomerang pandi oksjonile ja Bonhami Euroopa autojuht Philip Kantor ütles üsna lihtsalt: “Paljud peavad seda 20. sajandi üheks tähelepanuväärsemaks kujunduseks. ”

Arva ära? Siis polnud üllatav, et haamri hind oli 3,335 000 eurot (3,7 miljonit dollarit).

Kui teil on vanu autosid meisterdada, siis siin on aastapäeva tähistamiseks kuue Giorgetto Giugiaro auto näidis. Ja jah, te ei pea alati olema multimiljonär, et omada Giugiaro autokunsti tükki. Siis võtsid Giorgetto Giugiaro autod turul üsna hästi omaks ja aastatel 1960 kuni 2015 tellisid Alfa Romeo, Audi, BMW, Buick, Daewoo, Fiat, Ford, Hyundai, Mazda, Maserati, Lamborghini ja Bugattis oma automudelite kujundamiseks. et inimesed tahavad seda omada.

Siin on kuue viimase viie aastakümne mõjukaima Giorgetto Giugiaro autodisaini tutvustus:

Lotus Esprit 1972 sarnaneb kõige tugevamalt Bumerangi omaga, näiteks madalik maapinnale, lükkab tagasi kurvid nurkade poole ja uskumatult lühikesed üla- ja tagaküljed. Esprit oli peaosas ka James Bondi filmis “Spioon, kes mind armastas”.

Volkswagen Golf / Jänes 1974 tutvustas kuuma luukpära vanust, võttes aluseks VW Beetle fenomenaalse edu. Nii seest kui ka väljast pakuti mootorsõidukite tuleviku aktsepteeritavalt nurgelisi versioone. Ja 42 aastat hiljem on see automudel paljude autosõprade lemmik.

Lancia delta 1979. aastal on mõeldud välja nägema funktsionaalse perekonna luukpära, millel on mõistlikud jooned ja mis on siiski viimistletud, kuid ei lähe järgmise 20 aasta jooksul moest välja. Kas teate, et see sportlik luukpäraversioon on pärast debüüdi tegemist võitnud mitmesuguseid maailmarallisid ja seda mäletatakse kõige rohkem oma algsest liinist, mida kunagi ei muudetud.

DeLorean DMC-12 1981. aastal turule viidud auto võis osutuda just selliseks, nagu seda mehaanika, töökindluse ja jõudluse osas absoluutselt kohutavaks peetakse. Ettevõtte taga olev mees arreteeriti pettuste ja narkootikumide süüdistuste tõttu. "Need ei heidutanud autot otsimast ainulaadsed suurte külgtiibadega. Kui futuristlik!

Alfa Romeo Brera 2005 sai fännid olid väga põnevil iga kord, kui see turule toodi uue versiooniga auto, mis järgis rangelt Alfa klassikale põhinevat tänapäevast tõlgendust. Auto läks tootmisesse siiski 2005. aastal ja “kääridega avatavad uksed” kaevati traditsioonilise ilmega uste jaoks ning jõudlus ei vastanud ootustele. See leidis nišigrupiga poolehoiu ainuüksi oma välimuse pärast.

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale 1962. aastal välisilme „hai-nina” ja sellest ta ka oma hüüdnime sai. 1973. aasta Dino 308 sai tõeliselt ainulaadseks autoks, kui ta tõi 2015. aastal Pebble Beachile pilkupüüdva oksjonihinna 16 500 000 dollarit.