Uus Rolls Royce Ghost
Rolls Royce on nädala lõpus avaldanud üksikasjaliku teabe Rolls Royce Ghost kohta, sealhulgas uue pildigalerii.
2011. aasta Rolls Royce Ghost on teine Rolls Royce mudel pärast seda, kui BMW selle 2003. aastal ostis, teine oli Phantomi mudel.
Kummitus on kõige võimsam auto mida Rolls-Royce Motor Cars on kunagi tootnud.
Rolls Royce Ghost töötab 6592 cm3 V12 kaksikturbomootoriga, mis arendab 563 hj 5250 p / min ja 780 Nm pöördemomenti 1500 p / min.
Selle mootoriga kapoti all suudab Rolls Royce Ghost 0–100 km / h kiirendada 4,9 sekundiga ja piiratud maksimaalse kiiruseni 250 km / h.
Ghost on saadaval 12 välisvärviga , millest igaühte saab vastandada valikulise hõbedase satina kapoti abil.
Ghost on ehitatud terasest monokokkkere ümber ja on varustatud rea keerukate elektrooniliste abivahenditega, nagu näiteks rullumisvastane stabiliseerimine, dünaamiline pidurdusjuhtimine ja nurgapidurdus.
Rolls Royce Ghost on saadaval tellimiseks Rolls Royce esindustest, tarnetega alates 2010. aastast.
Rolls Royce Ghost hind on vahemikus 200 000–300 000 eurot enne maksustamist.
PRESSITEADE
ROLLS-ROYCE GHOSTI SISSEJUHATUS
2006. aasta sügis, Pariisi autonäitus: Rolls-Royce Motor Cars teatas, et töö on alanud uue mudelisarja väljatöötamiseks.
Uus auto oleks tootmises ja müügis kümnendi vahetuseks. Ainsad muud selles etapis kinnitatud faktid olid, et see oleks väiksem kui Phantomi sedaan. Spekulatsioonid selle stiili ja spetsifikatsiooni üle algasid peaaegu kohe
Uuest autost, koodnimega RR4, oli vähe näha kuni 2008. aasta kevadeni, mil Rolls-Royce andis välja esimesed ametlikud visandid. Stiil oli koheselt äratuntav kui Rolls-Royce, ehkki vähem traditsiooniline kui eelmised mudelid. Tol ajal peadisainer Ian Cameron ütles, et RR4 on mitteametlikum kohal kui Phantomi mudelid, pöörates suuremat rõhku sõidule. Disaini mõttes väljendub see pisut väiksemate mõõtmetega, kuid siiski võimsate, sihipäraste proportsioonidega. See on tõeline ja kompromissitu Rolls-Royce igas mõttes
Kuna salajaste arengumudelite nähtavus maanteel suurenes, avalikustas Rolls-Royce Motor Cars 2009. aasta märtsis Genfi autonäitusel Ghostile eksperimentaalse eelkäija 200EX. Kohene hitt - 200EX kandis kaubamärki Rolls-Royce - kujundusnäpunäiteid, kuid kokku kaalukam mood. See oli selge tahteavaldus.
See, mida disainimeeskond üritas luua, oli moodne Rolls-Royce, mis saavutas uue dünaamika, kuid jäi truuks oma luksuslikule pärandile. Nad olid leidnud inspiratsiooni kaasaegsest mööblist, arhitektuurist ja jahtidest, aga ka 1930. aastate vaimus - sellest seiklus- ja püüdlusetundest -, mida nad tahtsid selle uue auto tegelaskujule jäädvustada.
â € œ200EX on ajatu Rolls-Royce'i elegantsi kaasaegne teostus, mis on osa traditsioonide valdkondi, kuid säilitab põhiväärtused, mis muudavad meie marki ainulaadseks, â € “ütles tegevjuht Tom Purves. „Eeldame, et mitteametlikum disain laiendab Rolls-Royce'i sõiduautode atraktiivsust, meelitades ligi inimesi, kes hindavad selle rafineerituse, uue tehnoloogia ja tänapäevase stiili sulandumist.“
Pärast etendust asus 200EX ümbermaailmareisile, mille käigus saadi täiendavat teavet eelseisva tootmismudeli kohta. Selle mootoriks on uus ainulaadne, 6,6-liitrine V12, mis on ainulaadne marki jaoks, pakkudes erakordsete jõudlusnäitajatega 563 hobujõudu. See sõidaks intelligentse õhkvedrustussüsteemiga, mis pakub võrratut sõitu ja dünaamikat. Ja seda kutsutaks kummituseks.
"Vaim on autotööstuses üks austusväärsemaid nimesid," ütles Tom Purves. - See kutsub esile seiklusi ja tehnilisi uuendusi. Esimesed autod, mis kannavad Ghost nime, olid tuntud mitte ainult muljetavaldava töökindluse ja viimistluse, vaid ka suurepärase elegantsi ja stiili poolest.
Pärast valdavalt positiivset reaktsiooni 200EX-ile selle reiside ajal tehti lavastusele Ghost üleminekul väga vähe muudatusi - austusavaldus Ian Cameroni ja Helmut Riedli disaini- ja insenerimeeskondade silmapaistvatele saavutustele.
2009. aasta septembris toodi maailmas ametlikult turule uus Rolls-Royce Ghost.
TULEVIKU KAVANDAMINE
"Lihtsus on kõige raskem kujunduspõhimõte, mida järgida."
Ian Cameron, peadisainer
Ghost'i voolavates joontes domineerib tema majesteetlik „Yacht Line“ stiil. Peene kujuga horisontaalsete joonte vahel voolavad suured katkematud pinnad. Üheskoos loovad ülespoole ulatuv aknalaud ja madala lõikega katus võimsa profiili, peaaegu nagu oleks kabiin tahapoole lükatud. Võimsad õlad ja küljed tõmbuvad järsult sisse, kui nad suunduvad tagumistest tiibadest tagatuledeni, samas kui sellised puudutused nagu valikulised kroomitud heitgaasid annavad vihje Ghost dünaamilisemale olemusele.
Klassikaliste Rolls-Royce'i disainilahenduste näpunäidete järgi on kõrgendatud esiosa, pikk kapott, lühike esikülg, järsult kallutatud A-sammas ja elegantne saba - kummitus kiirgab mitteametlikku aura. Kaasaegsete puudutuste hulka kuuluvad isekoristuvad rattakeskused ja Xenon-esilaternad, mis raamivad Rolls-Royce iluvõre uusimat arengut. Siin on sisselaskeava küljed kõverdatud sissepoole ja labad seatud tagasi avasse."Tahtsime, et see meenutaks vähem traditsioonilist Parthenoni stiili ja sarnaneks rohkem reaktiivlennukiga," ütleb Ian Cameron.
Kapoti, iluvõre ja esiklaasi ümbrise jaoks on saadaval kontrastne hõbedase satiinviimistlus (esitlus on 200EX). Viimistlus saavutatakse hõbedase metallvärvi laki kihi alla panemisega, andes veatu mattpinna.
Lihtsuse keerukusest väljastamise keskpõhimõte kehtib kogu Ghostis. Kõik on kavandatud, kavandatud ja viimistletud nii, et see suurendaks sõidu- ja sõidukogemust, mitte ei muudaks seda keerukamaks.
"Vaim on sama rafineeritud ja kobisev kui kõik, mida see telk on kunagi tootnud."
Charles Coldham, sisekujundaja
Ghostis on sisekujundusmeeskond tulnud välja tänapäevase õhkkonnaga, jäädes samas truuks Rolls-Royce Motor Cars traditsioonidele, mis käsitlevad peeneid materjale ja võrratut mugavust. Seal on elegantsed jäätunud lambid ja kroomitud uksekäepidemed, traditsioonilised viiulilülitid ja silmamuna õhuavad, jäätunud valged kellad ja viimistletud mõõteriistad. Sügava vaiaga vaipu saab täiendada valikuliste lambavilla põrandamattidega, mis pakuvad tõeliselt luksuslikku tunnet.
Kummitus sisenetakse oluliste uste kaudu. Välisukses asuvad integreeritud teflonkattega vihmavarjud. Tagumised uksed on traditsioonilised tagumiste hingedega bussiuksed, mis avanevad heldelt 83 kraadi. Kui reisija on sees, saab need uksed ühe nupuvajutusega sulgeda. Siseruum on täidetud loodusliku valgusega, mida täiustab valikuline Panorama katuseluuk, mis ulatub eestpoolt tagumisse ossa.
Nelja tsooni automaatset kliimaseadet saab individuaalselt kohandada vastavalt iga sõitja vajadustele, eraldi juhtnuppudega nii ees kui taga. Automaatne õhuringlus, kondenseerumise vältimine ja päikese kompenseerimine toimub klassikaliste kroomitud silmamuna ventilatsiooniavade kaudu, mida juhitakse ore-stop-kolbide abil.
Ghost'i rohketes ustes ja kõrgel õlajoonel tunnevad sõitjad rahulikku, soojas ja turvalist. Tagantpoolt rõhutab salongiistme intiimset keskkonda selle asend C-samba taga, suurendades privaatsustunnet. Mitteametlik iste loob mugava keskkonna, selle kerge kõver võimaldab teil kergemini pöörduda teie kõrval oleva inimese poole. Selle kõrgendatud asend annab selge ülevaate ecstasy vaimu elektroonilisest tagasitõmbamisest eesolevale teele.
Tavalist salongikonfiguratsiooni pakutakse alternatiivina individuaalsetele puhkeruumidele. See võimaldab lisada massaažifunktsiooni ja ka perforeeritud naha, et jahutada õhuvoolu istme pinnalt. Täiendav tagumine kliimaseade võimaldab reisijal reguleerida õhutemperatuuri oma auto küljel, ilma et teine oleks sisse tunginud. Saadaval on ka lahe sisevalgustuse ja integreeritud šampanjaklaasidega kast.
Spoonitud piknikulauad on veel üks võimalus, mis sisaldab parimat nahka ja spoone, mis sobivad ülejäänud Ghost sisemusega. Need lauad on paigaldatud iga esiistme taha, need on traditsioonilised Rolls-Royce disainiga kii ja viimistletud nahkkattega seljaosa spooniga.
"Vaim on loodud põgenemiseks välismaailmast."
Alan Sheppard, sisekujundaja
Kummituse atmosfääri suurendamine on helisüsteem, mis pakub suurepärast elamust. 10-kanalilise võimendi ja 16 kõlari kaudu, kaasa arvatud kaks põrandale kinnitatud bassikõlarit, edastatakse 600 vatti heli. USB- ja abisisendid võimaldavad väliste heliseadmete integreerimist ning 12,5 GB kõvaketas võimaldab salvestada muusikafaile USB- või CD-mängija allikatest.
Mõlema istumisvõimalusega lisavarustusena on saadaval Teatri konfiguratsioon, mis võimaldab tagaistmel juhtida kõiki sätteid, mis ei mõjuta juhti vahetult. Funktsioone kuvatakse kahel 9,2-tollisel LCD-ekraanil esiistmete tagaosas; neid saab vaataja jaoks sobivaks nurga alla pöörata käetoele paigaldatud pöörleva kontrolleri abil. Ekraane saab reguleerida üksteisest sõltumatult ja meelelahutust saab ka enamiku kõrvaklappidega individuaalselt kuulata. Selle valiku osana on paigaldatud kindalaekasse paigaldatud kuuekettaga multimeediumvaheti.
TEHNIKA TASE
"Rafineerituse ja dünaamiliste võimete tasakaal on hämmastav."
Helmut Riedl, ehitusdirektor
Rolls-Royce'i auto kaalumisel on tavaline mõelda puidule, nahale ja kroomile, kuid ettevõtte juured on inseneriteadused. Lõpptoote viimistlemine tuleneb inseneride soovist saada ka kõige väiksemad detailid õigeks. Ammu enne sisustuselementide ettevalmistamist töötavad eksperdid selle nimel, et šassii komponendid, jõuseadmed ja kere töötaksid sujuvalt. See on maailm, kus keevisõmblused on kunstivorm ja meisterlikkus on olemas nanotasemel.
Kummitus on ehitatud terasest monokokkere ümber, mis tähendab, et šassii ja kere pole lahutatud. Selle konstruktsiooni eeliseks on välismõõtmete vähendamine, säilitades samas siseruumi. Järelikult, kuigi Ghost on Phantomi sedaanist üle 400mm lühem, on selle siseruum võrreldav.
Kere on konstrueeritud kahekordse esiosaga, mis aitab salongi isoleerida mootori mürast. See on valmistatud terasprofiilidest ja mähitakse seejärel käsitsi joodetud teraspaneelidesse. See võimaldab peaaegu sujuvat ühendamist, mida seejärel lihvitakse käsitsi, kuni see on täiuslik. Kokku sisaldab Ghost raami 4,9 miljonit õmblusõmblust ja kõvajoodisega jootet ning 6988 punktõmblust. Kapoti ja esiklaasi ümbris lihvitakse seejärel alumiiniumist.
- Rolls-Royce peaks olema graatsiline igal viisil: viis, kuidas ta käsitseb, tunneb ja pidurdab.
Helmut Riedl, ehitusdirektor
Kummitus sõidab õhu voodil. Topeltvardaga esivedrustus ja mitme ühendusega tagumine vedrustus töötavad intelligentse, nelja nurgaga, õhkvedrustussüsteemi ja elektroonilise muutuva summutiga, et pakkuda täpsustust, mida on Rolls-Royce'iga seostatud enam kui 100 aastat.
Ghosti uus õhkvedrustussüsteem on nii tundlik, et suudab tuvastada ka kõige väiksemad muudatused. Näiteks tunneb see ühe tagaistmel sõitja liikumist istme ühelt küljelt teisele ja kompenseerib seda vastavalt. Keerukas arvutisüsteem loeb auto ümbruses olevatelt anduritelt mitu sisendit; pelgalt siibrid teevad individuaalse koormuse arvutuse iga 2,5 millisekundi järel. See tagab juhile täiusliku mugavuse, aga ka täpse juhtimise ja dünaamika. Õhkvedrustussüsteem sisaldab ka tõste- ja põlvefunktsiooni, tõstes või langetades Ghost 25 mm võrra.
Ghostil on ka rida keerukaid elektroonilisi abivahendeid, et hoida seda koosseisuna praktiliselt igal pinnal. Nende hulka kuuluvad rullumisvastane stabiliseerimine, dünaamiline pidurduskontroll ja dünaamiline stabiilsuskontroll, sealhulgas dünaamiline veojõukontroll ja nurgapidurdus. Need eraldiseisvad tehnoloogiad töötavad koos kahe integreeritud šassiihaldussüsteemiga, mis tähendab, et isegi kui jõulist katset tehakse, on Ghost suurepäraselt valmis. Selle juhtimis- ja turvasüsteemid töötavad juhile ja reisijatele märkamatult ühena, et säilitada optimaalne kontakt maanteega igas olukorras.
"Meie väljakutse," ütleb ehitusdirektor Helmut Riedl, "on pidanud säilitama eeldatavad mugavustasemed, pakkudes samas Rolls-Royce'is kõigi aegade moodsaimat, dünaamiliselt huvitavat sõitu."
Ghostit toidab uhiuus, 6,6-liitrine kahe turboga V12 mootor, mis on mudeli jaoks ainulaadne. Otsesissepritsega toodetakse 563 hobujõulist võimsust - mis on piisav Ghosti liikumiseks 0–60 miili tunnis vaid 4,7 sekundiga * ja edasi elektrooniliselt juhitavale tippkiirusele 155 km / h. 780 Nm pöördemomendiga, mis on saadaval vaid kiirusel 1500 pööret minutis, on energia jõudmine kohene ja äärmiselt sujuv.
Võimsus edastatakse kaheksakiiruselise juhtmevahetusega automaatse ZF-käigukasti kaudu. Sellega saavutatakse lõputu suureneva võimsuse tunne, mida illustreerib põhimiku võimsusreservi näit, mis asendab tavalisemat pöörete loendurit. Uus jõuülekanne annab selle jõudluse, eraldades samal ajal vaid 317 g / km süsinikdioksiidi. Kütusekulu on 20,8 mpg / 13,6 l / 100 km. *
Ohutus on endiselt esmatähtis ja Ghostis kasutatakse kõige uuemaid tehnoloogiaid. Külgkokkupõrke talad esi- ja tagaukses kombineeruvad järkjärguliste tagumiste kortsutsoonidega, et lööke vastu võtta. Täiustatud lennuõnnetuste ja ohutuse juhtimise (ACSM) süsteem võtab sõiduki ümber paiknevate sensorite abil mõõtmisi 2000 korda sekundis. ACSM kasutab seda teavet „koos mootori ja šassii juhtimissüsteemidega“, et otsustada, milliseid turvaelemente millistes piirkondades õnnetuse korral kasutada. Vajadusel aktiveerib ACSM - muu hulgas - turvavööde eelpingutid ja kõik salongi ümbritsevad kaasnevad turvapadjad, luues turvalise tsooni kõigile sõitjatele.
MOODNE ROLL-ROYCE
Ghost on võimsaim auto, mida Rolls-Royce Motor Cars on eales tootnud. Rolls-Royce'i võimsust tarnitakse aga teistele autodele hoopis teistmoodi. See saabub elegantsel, kõduneval viisil, mida mõned on kirjeldanud pulsi alandamiseks, mitte selle tõstmiseks.
Lihtsuse põhimõte laieneb ka kummituse juhtimisele. Pinna all oleva hulga keerukate inseneritarkvara ja -tehnoloogiate eesmärk on muuta sõitmine lihtsamaks ja nauditavamaks, mitte sekkuda ega segadusse ajada.
"Miski ei tohiks tähelepanu tõmmata Ghosti juhtimisest."
Helmut Riedl, ehitusdirektor
Ghost on juhile keskendunud rohkem kui ükski Rolls-Royce auto enne seda. Juht istub rooli taga pisut kõrgendatud asendis, mida kirjeldatakse kui autoriteetset positsiooni. See muudab teevaate palju selgemaks. Fassaad on hoitud tahtlikult selge; see on avara kujundusega ja intuitiivse paigutusega. Juhtseadised on kenasti vormitud, olulisemaid funktsioone rõhutavad kroomi aktsendid. Armatuurlaua pehme tuli helendab läbi tuttava musta äärega rooliratta, mis omakorda kasutab mitmeid viiuliklahve ning ergonoomilist rullikulli.
Juhtimiskeskuse kuvar on peidetud spoonitud paneeli taha, kuni selle teenuseid kutsutakse. Kõiki funktsioone, näiteks satelliitnavigatsiooni-, telefoni-, kommunikatsiooni- ja meelelahutusfunktsioone, kuvatakse siin ja neid hallatakse keskse pöördkontrolleri abil, mille küljes on kiire keskkonsooli kiirpääsunupud.
Ghostis olevad valikulised juhiabisüsteemid ja -tehnoloogiad on märkimisväärsed oma äranägemise ja töö lihtsuse tõttu. Alates hetkest, kui juht autole läheneb, võimaldab lisavarustusena mugav sisestus ** hõlpsat juurdepääsu, avades uksed, kui võtmehoidja on 1,5 meetri raadiuses ja jaheda kroomitud käepidemega haarata. Kui olete autos, võimaldab hääljuhtimine valida juhtimissüsteemide menüüdest ilma keskkontrollerit kasutamata.
Manööverdamise hõlbustamiseks teenivad auto ümber asuvad kaamerad mitmel otstarbel. Tagumisi, eestpoolt ja pealtvaatajaid ühendavaid kaameraid saab kombineerida, et anda pimedatel ristmikel kalasilm või pakkuda parkimisel maapinnale takistusi ja ennustada tagasitee.
Night Vision ** kaamera on võre sees diskreetselt paigutatud.Aktiveerimisel töötab see turvafunktsioon koos jalakäijate tuvastusega kuni 300 meetri kaugusel asuvate objektide tuvastamiseks ja nende kuvamiseks keskmisele ekraanile kriipsuna. Auto juhtimissüsteem võtab kaamerast vastu infrapunakujutisi ja klassifitseerib need, võttes arvesse auto kiirust ja suunda, otsese ohu hindamiseks. Seejärel määrab ta kindlaks, milliseid meetmeid on vaja võtta, ja kuvab vajadusel juhile hoiatuse.
Head-up ekraan edastab olulise juhendi, näiteks kiiruse või navigeerimise juhised tuuleklaasile otse juhi ees. See teave on nähtav ainult juhile ja seda saab kohandada nii, et see kuvaks ainult nõutavad üksikasjad ja juhile sobivas kohas.
Sõidurajalt lahkumise hoiatus ** annab juhile märku, kui auto peaks oma praegusest rajast kõrvale kalduma. Aktiveerimisel kasutab see teemärgistuse ja sõiduki asukoha jälgimiseks integreeritud kaamerat, mis asub vahetult tahavaatepeegli ees. Juhti hoiatab diskreetne vibratsioon läbi rooli. Kui juht kasutab suunatulesid enne ja pärast rajavahetust, siis ratas ei vibreeri.
Kaugtuled ** haldab automaatselt lähitulede ja kaugtulede kasutamist öösel sõites. Sisselülitamisel jälgib sama kaamerat, mida kasutab sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem, mis tahes allikast tulevat valgust sõiduki esiosas ja kastab automaatselt esilaternaid või tõstab neid vastavalt. Kohanduvad suunatulelaternad parandavad ka ees oleva tee valgustust ja kohanduvad teeoludega, olgu need vihma või udu või lihtsalt siis, kui auto pöörab.
Aktiivne püsikiiruse regulaator koos Stop & Go ** -ga loob lõõgastava sõiduelamuse, eriti pikkadel kruiisireisidel, kuna eelseisva auto kiirendamisel või aeglustamisel ei pea toimimist isegi seisma jäädes. Pidurdamise aktiivne sekkumine ** võimaldab ka mäest laskumist ühtlasel kiirusel ja auto kurvikiiruse piiraja suhtleb auto dünaamilise stabiilsuskontrollisüsteemiga, et vähendada kurvides kiirust, kui ohutus ja mugavus võivad olla ohustatud.
SEADUSANDLIK KÄSITÖÖTAJAD
Rolls-Royce'il on maine selliste autode tootmisel, mis ületavad pelgalt autotööstuse. Nime külge on lisatud võlukunst, mis tuleneb osaliselt peenest tähelepanust detailideni ja peenetest materjalidest, mida selles kasutatakse.
60 tööpaari läbimisel hõlmab tootmisprotsess enam kui 2000 individuaalset toimingut ja selle lõpuleviimine võtab vähemalt 20 päeva.
- Me ei värvi oma autosid lihtsalt, vaid püüame luua uskumatult sügava ja veatu läike.
Lisa Taylor, maalikunstnik
Ghost jagab sama värvipoodi nagu Phantom ja veedab seitse päeva täiuslikkuseni maalimisel ja poleerimisel. Ghost keha jaoks on vaja viit etappi. Kõigepealt kantakse korrosiooni eest kaitsmiseks fosfaat-elektrokiht, seejärel kruntvärvi kiht, värvikiht ja lõpuks kaks kihti läbipaistvat lakki. Keha lihvitakse iga kihi vahel käsitsi ja kui viimane kiht on peale kantud, poleeritakse seda käsitsi viis tundi.
Ghost on saadaval 12 välisvärvis, millest igaühte saab vastandada valikulise hõbedase Satini kapoti abil.
Veatu nahk on Rolls-Royce'i interjööri absoluutne nõue. Sel põhjusel on meie nahk hangitud okastraativabadel karjamaadel kasvatatud pullidest, tagades, et nahas oleks vähem puudusi. Meie kvalifitseeritud laserlõikurid väldivad hoolikalt igasuguseid muid märgiseid. Sisekujunduses kasutatakse vähemalt kaheksa toornahka ja värvi püsivuse tagamiseks tuleb iga nahk korraga värvitud partiist. Nahad on pigem värvitud trummelvärviga kui värvitud, tagades, et värv tungib läbi naha. Protsess tähendab ka seda, et nahk jääb palju elastsemaks, hoides ära pragunemise või pigistamise ning tagades vastupidavuse ja pikaealisuse. Kõik istmed ja salongi paneelid on käsitsi õmmeldud, kasutades traditsioonilisi polsterdamistehnikaid, mida oskavad oma meisterdajad kõige paremini.
Ghostis asuvate spoonide loodusliku ilu annavad elule pühendunud käsitööliste ja naiste oskused. Naturaalsed muld ja terad valitakse nende keerukuse ja huvides: spoonispetsialistid valivad ainult kõige peenemad palgid, millest need väga õhukesed ristlõiked on võetud. Igas autos kasutatakse ainult ühe puu spooni. See tagab mitte ainult terade vastavuse kogu sisemusele, vaid ka selle, et iga ala vananeb ja värvub samas tempos. Osad jahvatatakse ja lihvitakse käsitsi, enne kui need kaetakse viieks kihiga kaitseks ja peegelpildiga.
EPILOGI
Ghost on visioon lihtsusest - võtta kasutusele Rolls-Royce'i põhiväärtused ja luua tänapäevane vaevatu luksus. Ghost on konstrueeritud sõitma ja sõitma võrdväärsel moel. Veermik pakub juhile dünaamiliselt huvitavat kogemust, kuid samas rahulikku, sõitjatele mugavat sõitu. Mootori võimsus edastatakse viisil, mis on muutunud insenerimärgiks, näiliselt vaevata ja lõputult. Uusim autosisene tehnoloogia on hõlpsasti käsikäes, moodustades samal ajal osa taustast.
Ghost kehastab 21. sajandi Rolls-Royce'i: rohkem kui 100 aastat disaini ja disaini tipptasemel, mis väljendub tänapäevases ja kompromissitu stiilis.
