Klassikalised mootorrattakollektsionäärid peavad BMW R7 jalgrataste „Mona Lisaks”, mida kaunistatakse erakordselt Art Deco stiilis ning mille salapära ja võlu suurendavad varjatud sumedad kontod ja müüdid selle väidetavast võimekusest ning sarnased müütiliste uudishimudega , an objet BMW hoiuruumi varjatud viisil. 2012. aastal, peaaegu 80 aastat pärast selle kontseptualiseerimist 1934. aastal, vaibus taastatud BMW R7 kuulsaks Pebble Beach Concours d’Elegance ja tunnistas oma klassi parima autasu.

Nostalgia mootorratas: mütoloogilise BMW R7 uuestisünd

Umbrohkel mustal rattal, mille raami määratlevad kõverad valged jooned ning millel on aerodünaamiliselt kõva kõva siluett ja õelikult põletatud poritiivad - oli oma ajast ees tasakaalustamata moxie. See ühendas meisterlikult Art Deco stiili ja kaasaegseima tipptasemel tehnoloogia, sisaldades autolaadset käiguvahetit ja teleskoopkahvlit, mis oli esimene omataoline. Kahju, et see kunagi ei realiseerunud, kuna endeemiline ärevus 1930ndate aastate sõjaeelsel ajastul ergutas mehi nende ambitsioonidest omistada retro-futuristlikku jalgratast.

BMW nineT, mis oli kohandatud tootma Nostalgia mootorratast, inspireerituna BMW R7-st

Üks inspireeritud Pebble Beachi osaleja oli Alex Niznik, kes oma suurepärasusest muljet avaldas ja pühendus legendaarse ükssarve - Nostalgia projekti - taassündimisele. Kasutades baasmudelina BMW nineT, paigaldas Alex odavalt 96 käsitööna valminud osa, millest 11 oli pärit Motogadgetist, et luua stiilselt metsik, kuid samas taltsutatud jalgrattaloom.

Legendaarse ühe ja ainsa BMW R7 sünnitus

Mütoloogilisest BMW R7-st inspireeritud Nostalgia mootorratas on iseenesest ime. Nagu originaalne prototüüp, on see kaunistatud 1930-ndate Art Deco stiilis ning sellel on esi- ja tagavedrustus ning peitlitega hõbedane heitgaas.

Mõningaid erinevusi on, kuid need on õigustatult õigustatud. Ergonoomiliselt on Nostalgia mootorrattal madalam, kuid reguleeritav iste 31-tollisel kohal ja see on tehtud pehmemaks, et pakkuda sujuvamat sõiduelamust. See BMW nineT muudetud ülekanne säilitab vaikimisi 1170 cm3 suuruse boksermootori 110 hobujõu ja 86Nm pöördemomendiga, kuid sellel on kergem alumiiniumraam, mille tippkiirus on 225 km / h. See on alati parem kui BMW R7 prototüübi 793 cm3 boksermootor, mis väljus 35 hj; need arvud olid erandlikud, mitte nüüd.

Uute koolielementidega - nagu kaasaegne kuuekäiguline käigukast, veojõukontroll, mitteblokeeruv pidurisüsteem ja võtmeta süüde -, mis on kujundatud vanakooli kohviku-võidusõitja stiilis, on Nostalgia mootorratta alusfilosoofia selge: taaselustada uue auto hiilgus 1934 BMW R7 tänapäevase tehnoloogilise kõrgpunkti juurest.

NMoto võtab praegu kasutusele selle ekstravagantselt kohandatud jalgratta piiratud tootmist hinnaga 49 500 USA dollarit; pole nii kopsakad, kui mõistate, et ainus BMW R7 prototüüp võib minna miljonitele, kui üldse.