Porsche Cayenne S hübriid
Uus Porsche Cayenne S hübriid tuli lõpuks turule 2010. aastal.
Saksa autotootja sõnul eraldab hübridiseeritud Cayenne mõnda neist 20 protsenti vähem C02 kui võrreldaval põlemisel sarnase võimsusega mootorsõidukid. Katsetades 0–100 km / h sprindi kõigest 6,8 sekundiga, teenib see oma S-tähe, tagades V8 jõudluse ja neljasilindrilise tõhususe, järgides samal ajal ülikergete heitkogustega sõiduki II heitenorme.
Cayenne S Hybrid veereb maanteel kiirusel vabalt, ilma et sisepõlemismootor oleks sisse lülitatud, minimeerides oluliselt mootori heitkoguseid ja fossiilkütuse tarbimist. See erineb praegustest hübriidkontseptsioonidest, millest on kasu peamiselt linnaliikluses.
Koostöös Volkswageniga valis Porsche paralleelse täieliku hübriidkujunduse, kuna see parandab oluliselt ka kiirendust ja sobib praeguse Cayenne'i disainiga koos minimaalsed muudatused, mis ei kahjusta siseruumi ega pagasimahtu .
Cayenne S Hybridil on kompressor Audi 3,0-liitrine V6-mootor koos otsese kütusesissepritsega , 333 hobujõudu ja 324 naela jalga pöördemomendiga vahemikus 2900 kuni 5300 p / min.
V6-le on ühendatud 52-hobujõuline kolmefaasiline sünkroonmootor, mis tekitab pöördemomenti kuni 221 naela-jalga ja toimib ka vahelduvvoolugeneraatorina ning kombineeritud jõuallikad on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Pardal on ka 154 naela. hoolduseta 38 kW nikkelhüdriid aku.
Nende tehnoloogiate süda on võimas Hübriidhaldur , mille tööks on vaja umbes 20 000 andmeparameetrit. Kuna paralleelne täis hübriid töötab ka kolm klassikalist hübriidrežiimi: sisepõlemismootor ja elektrimootor koos, ainult mootor ja ainult elektrimootor .
Automaatkäigukast käivitab mootori süüte 300 millisekundi jooksul juhi kraanist gaasipedaalil. Kui mootor töötab, saadab see aku uuesti, nagu ka regeneratiivpidurid, kui sõiduk aeglustatakse.
Porsche loodab, et Cayenne S Hybrid on tarbib vähem kui üheksa liitrit kütust 100 kilomeetri kohta aastal uues Euroopa sõidutsüklis. EPA kütusesäästu andmed pole veel saadaval.
