Off White Blog
Porsche Cayman GT4 avalikustas [VIDEO]

Porsche Cayman GT4 avalikustas [VIDEO]

Märts 28, 2024

Porsche on pakkinud uue tõsiselt raske ja tõsiselt rööbitud pilguga kupee, mis rõõmustab marki fänne ja tõestab kriitikutele, et kaimanlased pakuvad tõesti midagi sellist, mida teised Porsches ei paku.

Esimese põlvkonna kaimanlased tundsid end ja käitusid liiga palju nagu auto, mis oli loodud hõivama keskpunkti Porsche Boxsteri ja Porsche 911 vahel, ilma et kummagi käive jääks.

Porsche Cayman GT4


Kaimanite uusim iteratsioon on aga hoopis teine ​​auto, omaette sportauto, mis on Porsche 911-le ehtne kahekohaline alternatiiv ja erinevalt suurest vennast on Kaimanil tänu oma mootorile täiuslik tasakaal ja tasakaal olles otse auto keskel, mitte tagarataste kohal.

Uus GT4 viib kõik jälle teisele tasemele. Tõsine maanteel seaduslik rajaauto, mis laenab komponente 911 GT3-st, suudab Nürburgringi põhisilmuse lahti lasta 7 minuti ja 40 sekundiga.

Sellise kõrvetava aja seadmiseks on Porsche maha heitnud 3,4-liitrise mootori, mida praegune tippspetsifikatsioon Cayman GTS kasutab 3,8-liitrise lameda kuue kasuks, mis varustab 911 Carrera S-i. Suurema jõuseadme tekitatud 385 hobujõu käitlemiseks on ettevõtte insenerid on ümber töötanud auto kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja eemaldanud võimaluse täpsustada GT4 kahe siduriga automaatkäigukastiga.


Porsche Cayman GT4 interjöör

GTS võib liikuda 0–100 km / h 4,8 sekundiga ja GT4 ei ole liinist nii palju kiirem - 4,4 sekundit kuni 100 km / h - vaatamata sellele, et see kaalub sama ja millel on suurem mootor.

Samuti tasandab see ainult "kiirust 293 km / h". Kuid mõlemal juhul on see tingitud sellest, et auto on aerodünaamiliselt seadistatud „maksimaalseks sõidudünaamikaks”, nii et see jääb rajale liimitud olenemata sellest, milline on g-jõud või paindegradient, mitte lihtsalt sirgjoonelised sprindid.


Pagasiruumi kaane külge kinnitatud suur teine ​​spoiler on mõeldud õhu sisselaskeavade ja eesmise jaoturiga töötamiseks, et aidata autol tekitada 100 kg jõudu, kuid see tekitab ka tõmmet, mis mõjutab negatiivselt sirgkiirendust.

Cayman gt4

Ja tehes Cayman GT4 selliseks võimsaks võidusõiduautoks, ehkki sellise, mida saab täpsustada maanteel kasutamiseks mõeldud kliimaseadmete ja satelliitnavigatsiooni abil, tuleks seda pidada ehtsaks alternatiiviks ettevõtte teisele tõsisele kooritud võidusõiduautole Porsche 911 GT3 .

Tegelikult ei tuleks üllatusena, kui suur osa 85 779 euro suuruse auto tellimustest tuleb GT3 omanikult, kes soovib, et keskmootoriga võidusõitja täiendaks tagumist mootoriautot, mis neil juba garaažis on.

Cayman GT4 saab tellida nüüd ja tarned algavad märtsis.

Seotud Artiklid