Horloger de la Marine (Mereväe kronograafide valmistaja) oli tiitel, mille Abraham-Louis Breguet andis Prantsuse kuninglik merevägi 1815. aastal tema paljude panuste eest, kuid eeskätt uuenduste poole püüdlemise eest, mis aitasid kaasa täpsuse saavutamisele, eriti avamerel ajaarvestuse alal - pärand, mis on viinud paljude verstapostini, mis muutis maailma nii kellassepa elu jooksul kui ka väljaspool seda.

1600. aastate Euroopa meremajandus sõltus avamerel navigeerimise täpsest ajagraafikust. Ja kuigi Breguet sündis alles 1747. aastal ega aidanud sellega kaasa merealade võrrandi pikkusprobleemi lahendamise püüdlustele, tugines ta John Harrisoni, Thomas Earnshawi ja John Arnoldi teerajajale. Bregueti nimetamine ametisse Horloger de la Marine annab tunnistust ka tema kellasseppade valmistamisest, sest kui järele mõelda, polnud ta erinevalt enne teda tiitli kandnud ortodoksidest merekroonomeetrite spetsialist. Ehkki Breguet võis olla andekas kellassepp, võimaldas ta kasutajatel ja mereväeohvitseridel (kes polnud ise kellamehed ega insenerid) aru saada, oskas ta keskenduda detailidele, mida enamikul teistel kellasseppidel tavaliselt pole - näiteks: juhendite avaldamine kindel Ma olen des Montres Marines - kuidas kasutada ja seletada instrumente, mida Prantsuse mereväeohvitserid kasutaksid.

Breguet Marine Équation Marchante 5887 kuvab jooksva aja võrrandi lühidalt, kasutades “jooksvat” (marchante) keskset kätt, tähistades Abraham-Louis Bregueti ametisse nimetamist 1814. aastal Pariisis asuva Bureau des des pikkuskraadi liikmeks. Kui meenutada, siis Inglismaa, kes võitis Pikkuskraadi, muutis nad 19. sajandil domineerivaks mereriigiks

Täpsus ja Bregueti parimad merendustraditsioonid püsisid

Tänavu juunis oleks Bregueti turbillon lihtsalt häbelik 220-aastane. Tunnistades, et ookeanide valdamiseks vajalik täpsus oleks kasulik ka erinevates praktilistes tsiviil- ja teaduslikes rakendustes, kavandas Breguet uut tüüpi regulaatorit nimega „Tourbillon”. Gravitatsioon provotseerib aja muutmise erinevusi kella iga asendimuutusega, kui kandmine ja turbillon oli pääste - kogu evakuatsiooni paigaldamine (st tasakaal ja vedru, hoob ja põrkeratas, gravitatsiooni suhtes kõige tundlikumad osad) liikuva kelgu sees, mis teeb iga minut täieliku pöörlemise. Kuna kõiki vigu korratakse regulaarselt, tegelevad nad vastastikuse hüvitamisega.

Ehkki kellassepa edusammud on võimaldanud märkimisväärselt parandada korrapärasust vähem uudsete, ent praktilisemate vahendite, näiteks tavalise põgenemise kaudu, on 1801. aastal patenteeritud Tourbillon endiselt suurepärane leiutis, legendaarne verstapost. Kolm aastat varem, 9. märtsil 1798, võttis Breguet välja patendi pideva jõu väljapääsemiseks, mida rakendati nii kellade kui ka kellade jaoks. Tema pärand kasutajasõbralikkuse ja praktilisuse osas elab tänases uues Classique Tourbilloni ekstraplatvormilises ruumis 5395.

Kronomeetria väljendati Classique Tourbilloni ekstraplatvormi skeleti 5395 kaudu

Äärmiselt kantava ülikerge kellakorpuse valimisel andis Breguet oma Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette 5395 üle eriti õhukese 3 mm skeletiga turbilloni liigutusega, paljastades äärmise peenuse ja tähelepanu detailidele, mis meenutavad palju just tema nimekaimu rajajat - 581 kaliibrit väljendab tehniliste omaduste liini, mis ulatub selle ajaloolistest verstapostidest tänapäevani, näitlikustab kõige paremini plaadi perifeeriale asetatud rootori abil, säästes paksust, pakkudes samal ajal takistusteta vaadet kaliibrile. Turbilloni kujundus on Breguet'ile ainulaadne: titaanvanker haakub otse rattarongiga, mitte hammasratta vahendusel selle aluses, ja pealegi on räni põgenemisele antud selgelt eristatav nurga all olev kuju, mis säästab märkimisväärselt ruumi.

Nii kerge kui õhuke, on liikumine varustatud 80-tunnise võimsusreservi ja ülikiire neljahertsise sagedusega, mis on turbiini jaoks sõna otseses mõttes ennekuulmatu, lisage tõsiasjale, et kui arvestada, et kellaajad kasutavad harva (kui üldse) romaani materjal nagu kuld (väärismetalli painduvuse tõttu) - Breguet on vastanud väljakutsele õõnestatud kuldplaatide ja sildadega, säilitades erinevate komponentide tehnilised omadused.

Abraham-Louis Breguet müüs oma elu jooksul vaid 35 turbillonkella. Rohkem kui 200 aastat pärast selle leiutamist tekitab turbillon endiselt sama palju põnevust kui tollal ja on ka praegu. 300 aasta jooksul kogunenud materjaliteadmiste abil on Breguet oma tehnilise väljendusoskuse ära kasutanud kunstilise rõhuasetuse ja käsitöönduse abil, eemaldades peaaegu 50 protsenti materjalist uuest eriti õhukesest turbilloni liikumisest, kahjustamata selle arhitektuurset terviklikkust ega funktsionaalset toimimist. See 18-karaadises kuldses liikumises olev skeleti kujundus on sümboliseeritud võimalusega, tuues esile funktsionaalsete dekoratiivtehnikate pärandi, mida Abraham Breguet ka tunnustas: graveerimine, mootori pööramine ja nurk lisavad sellele midagi tõeliselt silmapaistvat.

Napoli kuninganna Caroline Murat esitas 8. juunil 1810 tellimuse kahe ebahariliku ajanäitaja jaoks: 100-st Louis suurusest komplekteeritud kelgukellast, lisaks käevõru korduskellast, mille eest võtame 5000 franki.

Uus naiste kollektsioon Breguet Marine

Traditsioon, mis on laienenud tsiviilelanike daamide ja härraste randmetele, esindab Bregueti „Marine by Marine” Le Brassuse valmistamise meeltgiljošš (või mootori pööramine), tõlgendatuna originaalseks motiiviks, mis peegeldab lainete voogu valikul. Kollektsioonis on ühendatud rafineerimine tehnilise jõudlusega - 3,41 mm õhuke isekeermestav 591A-kaliiber, mis on peidetud kaldal ringi liikuva merevaatega helisignaali taha.

„Mareaks” ehk tõusulaineks nimetatud Breguet Marine'i ketas sisaldab kõveraid; erinevalt valmistamise ikoonist giljošš, mis koosneb sirgjoontest ja ringidest, kajastavad selle kujunduse kõverad vee loomulikku liikumist, ajakohastades Marine kollektsiooni eelkäija ketast. Selle ainulaadse marea mustri väljatöötamine võttis mitu kuud, sealhulgas spetsiaalsete nukkide valmistamine mootori pöördetelgedele. Bregueti maja käsitöölised on hinganud selle nõudliku disainilahendusele pärlmutrist - eriti habras materjal, millel töötamise ajal ja praegu on kalduvus puruneda, ja see on muutunud miniatuurseteks skulpturaalseteks kunstiteosteks nii näo kui ka rootori jaoks. liikumine.

Naistele mõeldud uus Breguet Marine kollektsioon tähistab meremaailma mitmeti. Rooma numbrid sarnanevad merenduslike vimplitega. Öösel kasutamiseks on käte lahtised otsad, viieminutilised märgistused ja tunnimarkerid kaetud luminestseeruva materjaliga.

Safiirkristallvarustuses on kujutatud isekeermestavat 591A kaliibrit ja selle baare, mis on kaunistatud topeltmootoriga pööratud côtes de Genève'iga, kutsudes meelde laeva tekiplaate. Sõnad Horloger de la Marine (Mereväe mereväe kronograaf) on graveeritud korpuse servale, viidates kronomeetritegija tiitlile autasule, mille Prantsuse kuninglik merevägi Breguetile kinkis.

Breguet on ka korpuse külgedel flööte ümber töötanud. See eristuv ja paigutatud uus disain annab kellale - vaevalt ühe sentimeetri paksusele - julgema ilme. Kullaosadele teemandiga seatud kroonikaitse paistab kella 3 ajal nagu laine. Navigeerimismärkide kujuga kruvid tagavad rihma kinnitusdetailide paindliku hoidmise.

Alates merede vallutamisest kuni võidusõiduni

Juba 400 aasta jooksul oleme õppinud lainete ületamise keerukust, kuid täna kriimustame vaevalt pinda, mis on vajalik merede haldamiseks. Breguet on asunud tegema filantroopilisi jõupingutusi, et päästa ookeanid plastireostuse ohu eest.

Kooskõlas Bregueti Maja presidendi Marc A. Hayeki eesmärgiga, kes soovib, et bränd võtaks aktiivse rolli meie planeedi kaitsmisel, toetab tootmine Šveitsi ettevõtja Marco Simeoni veekogujooksu (Race for Water) jõupingutusi, mis toetab teaduslikke teadusuuringuid. sügava ookeani ökoloogilise tasakaalu uuringud.

2010. aastal asutatud Marco Simeoni võistlus Race for Water käivitas ekspeditsioonide sarja alates 2015. aastast, käivitades 2017. aastal oma viimase viieaastase maailmaturnee, mille peamine eesmärk on ookeanide päästmine plastireostuse ohu eest ja üldsuse teadlikkuse tõstmine, astudes teele Bretagneest taastuvenergiaga murrangulise laeva pardal, mis saabub Aasiasse pärast kaheaastast teekonda üle Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani.

Breguet valis võistluse Race for Water teiseks sihtasutuseks tänu oma globaalsele ulatusele, realistlikule lähenemisele ja noorte osalusele. Avariseerimata selle potentsiaalsest tõhususest, on Race for Water tugev teaduslik komponent, mida toetab hariduslik aspekt, tekitades teadlikkust ookeani saastatusest, leides samal ajal lahenduse optimeeritud kõrgel temperatuuril pürolüüsi tehnoloogial põhineva plastjäätmete ümberkujundamise ja ümberpaigutamise probleemile.

Paat ja selle meeskond kavatsevad jõuda Shanghaisse 2020. aasta alguses ja seejärel minna edasi Tokyo poole, mis langeb kokku olümpiamängude korraldamisega linnas - lootusega suhelda kohalike omavalitsuste, eraisikute ja muidugi paljude koolilastega ( alates 2017. aastast on teavitustöö andnud ligi 15 000 inimest, sealhulgas enam kui 5500 koolilast).

Alates merenduse ülimuslikkuse võistlusest kuni võitluseni meie planeedi igavese ellujäämise nimel on Breguet vallandanud meie südame, mõistuse ja kujutlusvõime nende seguga tehnilisest meisterlikkusest ja käsitööoskusest ning nüüd loodab Le Brassuse tootmine meie hinge äratada teatega hoolitsemise kohta. keskkonnast, kus me elame.