Prestige Proud of 520, Legendary 500 Runaway järeltulija

Prestige'il oli 520 loomisel tõsine väljakutse. Muidugi, prantsuse ehitajal oli edu plaan, sest mudel oli kavandatud 500-le - maailma enimmüüdud lendlengale 50 jalga vahemikus, millel on üle 450 ühiku ja loendamine - õnnestumiseks.

Prestige 520 kruiisid ümber Hong Kongi vete; Foto: James Louey

Prestige'i väljakutseks oli siiski proovida seda võitnud disainilahendust parendada, kaotamata selle olemust, mis muutis 500 nii populaarseks, sealhulgas kolme kajutiga paigutus privaatse trepiga kaptenikomplekti jaoks, suur siseruumide maht ja suurepärane lendruum.

520 on osutunud vääriliseks järeltulijaks, kuna Itaalia Garroni Design hoolitseb nii väliste kui ka sisemiste osade üle - nutikalt joonte ja paigutuse vahetamiseks, et luua jaht, millel oleks kõigil kolmel tekil rohkem ja paremini paigutatud ruumi, hoolimata tööst sarnase pikkusega kere.

Omanikud tunduvad veendunud, kuna 18 kuu jooksul pärast esietendust on müüdud üle 120 üksuse, leidis 500-le kindel vastus Boot Dusseldorfi enam kui kaheksa aastat tagasi ja selle viimaseid üksusi ehitatakse endiselt täna.

Visuaalselt säilitab uus mudel samu puhtaid jooni, kuid sellel on mitme akna asemel üks pikk klaasiprotsessor piki laeva mõlemat serva ja umbes 50 protsenti rohkem klaaspinda, mis selgub sisenemisel.

Sellel on ka mõned võtmevalikud, mis 500-l polnud saadaval, sealhulgas kõvakettad, ehkki Hongkongi esimesed 520 kasutavad hoopis biminit. (Mudel on saadaval ka spordiversioonis, kus katuseluuk on lendava silla asemel, ehkki see jätab poole vähem nalja.)

Varjatud muudatus on Prestige'i üleminek vaiguga infusioonikeredele, mis lisab tugevust ja jäikust ning vähendab veidi kaalu ja mida kasutatakse ka suurel osal 520 tekimajast ja lendruumist.

Vastasel korral ilmnevad uued funktsioonid ja täiustused kohe, kui astute hüdraulilisse ujuvplatvormi, mis on palju suurem kui tema eelkäija ja võib ka sügavamale vette minna. 520 on üks esimesi mudeleid, mis sobib integreeritud astmetega, mis on ujumisplatvormi tõstmisel ühtlased ja püsivad nutikalt alla laskudes.

Võimalus on ka pakkumise garaaž, mis on ette nähtud Williams Minijet 280 või ühe meeskonna kajutiks ahtris.

Täiustatud piloodikabiini paigutus viib jagatud tasemega salongi, mille taga on kambüüs; Foto © Jean-Marie LIOT valatakse Prestige jahiga

Ujumisplatvormil ja kabiinis, kuhu pääseb parempoolsete treppide kaudu, kasutatakse tiikpuust tekke, võrreldes 500-ga on see palju täiustatud pakkumine. Väikese diivani asemel on 520-l palju suurem istekoht suure L- kujuga diivan, mis ühendab lendlendade treppidega sadamasse.

Kokpitilaud võib olla ruudukujuline, mõlemal küljel all joogikinnitused või söögituba topelt suurusega, avades välimised lehed. Kokpitil on ka kasulik rippmenüüst ahtrivari - see funktsioon on säilinud 500-st ja on eriti populaarne päikselises kliimas.

PÄIKESE SALOON 10

Salongiuksed libisevad lendruudi treppide taha, et saada nähtavale suur jagatud tasapinnaline salong, mille tagaruum on sadama poole. Galeriile pääseb nii kokpitist - kuigi see on kitsas - kui ka keskmisest koridorist, mõlemal pool puusakõrgust keskset riiulimoodulit, mis on nüüd taldrikute hoidmiseks piisavalt lai.

Suur osa Camillo Garroni parimatest töödest on olnud salongis, kus muudatuste seeria on suurendanud suurust ja parandanud paigutust, samal ajal kui 6-meetrised 9-tunnised pealisruumid tõstavad mugavuse ja helitugevuse tunnet.

"Camillo tugevus on mahu optimeerimine," ütleb Beneteau Group Asia Pacifici tegevdirektor Paul Blanc. „Ta näeb, kus siin 5cm liigutamine võib seal tohutult midagi muuta või kuidas saada lisapealset ruumi. Me suutsime üsna palju panna 50-jalasele kerele 500-le, kuid see on teine ​​tase. ”

Peamiste käikude hulgas oli kaptenitrepi trepi nihutamine 50 cm võrra väiksemateks muudatusteks, samas kui väiksemate näksimiste hulka kuulus liugukste nihutamine 8 cm võrra tagasi. Kokku on salongi pikkust pikendatud peaaegu kahe jala võrra, võimaldades sellel pakkuda palju pikemat istekohta kui 500-l.

Võrreldes sedaanis 500 leidunud Camillo Garroni on loonud suuremad aknad ja rohkem ruumi, nihutades omaniku trepikoja tagant; Foto: Jean-Marie LIOT / Prestige jahid

Astudes edasi ja üles, on salongis peamine C-kujuline diivan pordini ja reguleeritav laud, mida saab elektriliselt tõsta või langetada ning ruudukujuliselt kahekordseks 4-jalase pikkuse laua taha lahti voltida. Suur teler on peidetud, väljudes esiklaasi alt.

Tiivale on L-kujuline diivan ja sellel küljel on kaks peamist uut funktsiooni. Vaieldamatult on sisemiseks mänguvahetajaks reguleeritav rooliiste, millel on seljatugi, mida saab elektriliselt edasi libistada, et tekiks veel kaks külalist, võimaldades 10 inimese ümbermineku.

"Roolisõiduki iste võib olla paljudel aegadel külalisasendis, kuna suurem osa Aasias sõidetakse lendruudul. Alumist rooli kasutatakse peamiselt juhul, kui ilm pole eriti hea," lisab Blanc.

Parempoolse külje teine ​​uus omadus on külguks külgteki ja diivani vahel, mis pakub juurdepääsu külgtekile ja ventilatsiooni.

Suurema ulatusega muudatus on akende suurenenud kõrgus ja ümberkujundamine, mis algavad palju madalamal kui mudelil 500, nii et kombineerige madalate seljatugedega välisvaate ja loodusliku valguse laiendamiseks, luues väga heleda, kutsuva ruumi.

Kõik ei ole madala seljatoega fännid, kuid pehmenduste kasutamine võib leevendada ebamugavusi ühes vähestest väikestest disainikompromissidest, mille eesmärk on parandada paigutust, valgust ja ruumi.

MASTERSITE PRIVAADSED SAMMUD

Omanike jaoks jääb kaptenikomplekti tagumine trepp hinnaliseks varaks ning ainuüksi sel põhjusel seab 520 ja tema eelkäija selle suurusklassi jaoks oma klassi.

"Prestige hõlmas esimesena kaptenikabiini privaatseid treppe sellises suuruses paadis ja tegelikult ka kõige alla 70 jala pikkuses paadis," räägib Blanc. "Nüüd on see funktsioon, mida võite hakata mõnes muus tootemargis nägema alles umbes 60 jalga."

Täistulega kaptenisviit naudib mõlemalt poolt suurt valgust ja sisaldab isegi sisseehitatavat garderoobi; Foto © Jean-Marie LIOT / Prestige jahid

Tiiva parempoolsetest astmetest tuppa kõndides jaguneb lae kõrgus nutikalt paralleelselt põranda tasapindadega, kusjuures pearuum on enamikul mugav, kuni voodi jalamini, kus see on peaaegu täpselt 6 jalga.

Tuba ulatub jahi tala pikkuseks 4,5 m (14 jalga 9 tolli), sellel on pikk aken, mille mõlemal küljel on luugid, ja ettepoole suunatud voodi koos paigaldatud külglaudadega, mida toetavad peeglid. Voodi on suunatud suure Samsungi televiisori poole, samas kui LED-ribad tagavad voodi kohal elegantse valgustuse.

Tüürpoordi küljel on madal panipaigakapp ja hästi läbimõeldud vannituba, millel on akna ja luugi all veidi üles tõstetud tualettruum, ettepoole suunatud kraanikauss ja sisse-sisse-tagasi sissepääsuga dušš.

Magamistoa teisel küljel, sammu võrra ülespoole, on muljetavaldav sissepööratav garderoob, millel on kokkuvolditavad uksed, samuti pikk diivan, ehkki söögituba on võimalik.

Nagu suur osa sisustusest, on ka tuba viimistletud halli tammes Itaalia ettevõttest Alpi, mis toodab jätkusuutlikult kasvatatud puudest taastatud puitu. See näeb hea välja ja hoiab kerget atmosfääri kogu jahi ajal.

KÜLALISTE kaksikud või kahekordsed

Kahel külaliste kajutil, kuhu pääseb mööda treppi, on sama kvaliteetne sisustus. Vööri VIP-l on kääridega koid, nii et see võib jagada kahekohaliseks kaksikuteks. Pikad aknad pakuvad mõlemal küljel head loomulikku valgust, samal ajal kui katuseakna esikülje keskmine päikesepiste eemaldatakse, võib see sisse tulla veelgi rohkem.

Võrreldes kapteniga, on voodi jalamil lisatoll pealisruumi, kus sahtlid täiendavad mõlemal küljel asuvat hoiu- ja rippumisala, millel on hea pearuum. Portsepi kapi ääres on väike televiisor, mis on peaaegu ülearuse vannitubalaua kõrval, kuna peeglit ei saa piisavalt kallutada, et voodil istuv daam näeks oma jumestust.

Vannitoa parempoolseks küljeks on VIP-vannituba ja päevapea. Sellel on hea pealispind, kuid see on kompaktsem kui kapten-en-suite, millel on kokkupandavad dušiuksed. Kraanikauss ja kapid on korralikult viimistletud ning peeglite taga on palju laoruumi.

Portside on külaliste kajut, kus on kaks eraldi voodit, mis võivad libiseda kokku, et saada kaheinimeseks - ja kõige suurem kabiin kõigist kajutitest. Ukse ääres on kõrge kapp ja samm alla voodi ääreni, samas kui lagi on voodi ülaosast madalamal, kuid ei blokeeri siiski vaateid voodist läbi pika akna. Televiisor on valikuline.

Üks nutikaid uusi funktsioone on peidetud alumise korruse koridoris, kuhu saab treppide alumise osa üles tõmmata, et paljastada ruumi, mida saab kasutada pesumasina, veinikeldri või teise külmiku jaoks. See on nutikas ruumi kasutamine, mida tavaliselt leidub väiksematel Beneteau ja Jeanneau mototurneedel, kus ruumi on kõige rohkem.

“Meil on tõesti väga hea arhitekt,” ütleb Blanc. "Paadis ruumi ja võimaluste maksimeerimine on osa Beneteau grupi DNA-st."

FANTASTILINE LENNUD, FUNKTSIONAALNE EELNÕUD

Kui siseruumides pakutavad pakkumised on kogu maailmas muljetavaldavad, on välitsoonideks kindlasti lendlennuk, mille arve on Prestige 'XXL'. Tagumises pooles domineerivad mugavate istmetega tagakülg ja parempoolne külg ning suur laud.

Tüürpoordi diivan lingib kahekordse pingiga istmele, millel on reguleeritav seljatugi, mis võib luua kolmepoolse sotsiaalse ala. Alternatiivina võib iste suunata ettepoole tohutu lamamisala poole, mis sisaldab kahte reguleeritavat seljatuge, mis võimaldavad luua suurepäraste vaadetega ettepoole suunatud päikesekaitsetooteid.

Kiiverjaamast sadamasse on topeltpingiga iste välibaasi ees, millel on grill, kraanikauss ja külmkapp. Üldiselt on see just sellise jahi jaoks suurepärane lennuliin, kus on piisavalt ruumi ja tsoone, et majutada üle tosina inimese.

Esiosa on tagasihoidlikum ja on sisuliselt kolmekordse laiusega päikesepadi, millel on reguleeritavad seljatoed. Väike bimini võib luua väga hubase, isegi romantilise peidiku, kuid piirkond ei võrdle konkurentidega, kes pakuvad istumisnurki ja laudu. See on üks vähestest väikestest kompromissidest, mis on vajalikud sellise mahuka interjööri jaoks.

Tulemuslikkuse osas on Prestige säilitanud IPS-süsteemi ja 500-le kasutatud kaksik 435 hobujõulist Volvo Penta diiselmootorit, kuna eelised kaaluvad üles kõik võimsuse ohvrid.

Vajalik väiksem masinaruum on kolmes külalistekabinetis ruumi peamiseks põhjuseks, teised plussid hõlmavad hinda, kütusekulu ja juhtnuppu rooli andmiseks. Seal on isegi võimalus piloodikabiini kolmanda juhtnuppu parempoolse külje jaoks, mis sobib ideaalselt jahisadamates nähtavuse, läheduse ja suhtluse jaoks.

Ainult ühe mootorivõimaluse korral on jahi maksimaalne kiirus 27 sõlme ja kruiisid kell 22, mõlemal arv on paar sõlme madalam kui 500-l. See on siiski suurema mahuga jaht, mis võib majutada ka uue meremehe. optsioon, mis on paigaldatud üksusele Hongkongis ja populaarne Aasias.

Selle jõudlus võib olla keskmisel tasemel, kuid Prestige 520 on märkimisväärselt taskukohasem kui tema Itaalia ja Suurbritannia konkurendid, pakkudes samal ajal elamispinda ja funktsionaalsust kõigil kolmel tekil, millega suurem osa tema konkurentsist - sealhulgas eelkäija - ei suuda võistelda.

Prestige 630 sai Kagu-Aasia esilinastuse Singapuri näitusel