Ülevaade: BMW M2 läheb tagasi põhitõdedesse
Uhiuus BMW M2 on kogu maailmas palju tähelepanu pälvinud. Stabiilsete kaaslastega, kes on ilmselt oma hinge kaotanud ja saanud ratastel arvutiteks, tunnevad M2 end väidetavalt nagu vanad M-autod. Sellisel juhul sirge 6 mootoriga, mis on ühendatud DCT käigukastiga, võtame ühe Singapuri tänavatel välja, et näha, mida ta tegelikult teha saab.
M2-sse sisenemine on tuttav enamiku praeguse põlvkonna BMW-dega. Mugavad sportistmed kallistavad teid ja hoiavad teid paigal, samas kui iDrive süsteemid on keskkonsoolil silmapaistvalt silma peal. Sellel autol oli võtmeta käivitussüsteem ja kui ma starteri nuppu vajutasin, jõuab sirge 6 ellu tüüpiline BMW-ga esque burble. Valin sõidu ja tõmbun minema. Nagu enamiku moodsate sportautode puhul, on ka linnas ringi kruiisida uskumatult mugav, kuid kui soovite kiiremini sõita, tõstab pea täiesti teine auto.
Peatudes valgusfoori ääres, otsustan mängida iDrive süsteemiga. See asi on täis tech. Püüdes aru saada, kuidas seda kõike kasutusjuhendit lugemata kasutada - nagu ma tegin - põhjustab segadust ja peksab pea seina vastu, üritades täita lihtsaid ülesandeid. BMW oli esimene autotootja, kes tõi välja nuppude kerimise juhtimiskeskuse. Kui olete selle kasutamise rippuma hakanud, on see hämmastav, kuid see on palju keerukam kui paljud puutetundliku ekraaniga süsteemid. Idee on see, et süsteemi abil saate juhtida enamikku sõiduki funktsioonidest ja sellel on mõned päris lahedad funktsioonid. Näiteks saan ühendada oma GoPro kaamera süsteemiga ja filmida sõitu läbi ekraani.
Kui ma tuledelt eemale tõmbun ja mõne nurga poole suundun, annavad auto kaks parimat üksikut külge endast teada ja ma tunnen kohe, miks kõik on sellesse autosse armunud. See mootor on rõõm, ma oleksin eelistanud käikude vahetamist käiguvahetusel, kuna DCT võib olla pisut meeletu, kuid ainuüksi kiireloomulisus, mille mootor kiirendamisel tekitab, on fantastiline. TwinScroll turbolaadijatest on minimaalne mahajäämus ja asi tõmbab seda tõesti kõvasti. 0–100 km / h 4,3 sekundiga on kraanist 365 hj hõlpsasti saavutatav. Teiseks tunneb auto kergust ja talle meeldib nurkade taga mängida. Sellel on elektroonilised stabiilsus- ja veojõusüsteemid, kuid need ei ole ülemäära koormavad ja võimaldavad natuke mänguruumi, kui soovite asju pisut laimu teha. Auto inspireerib enesekindlust ja asjad ei tundu kunagi kontrollimatud. Väikesest etenduskunsti kupeest soovite, et see oleks lõbus ja hõlbus ringi visata. See uus M2 võimaldab seda palju enamat kui tema suuremad sugulased.
Olin üllatunud, kui praktiline on autot kasutada ka igapäevase juhina. Nii esi- kui ka tagaosas on palju ruumi. Kaks keskmise suurusega täiskasvanut mahub hõlpsalt tagaistmetele. Seal on ka palju ruumi. Seal saate paar komplekti golfikeppe või mõne kohvri nädalavahetuse ära veetmiseks.
See auto väärib 4 tärni viiest. See pakub suurepärast jõudlust ning on igapäevasõiduna väga kasutatav ja praktiline. Minge käsikäigukasti juurde ja teil on naeratus näol. Kui teil on turul selles hinnaklassis neljakohalist jõudlusautot, oleks see kindlasti minu parim valik. Oh ja kas ma mainisin, et see näeb hea välja?
See artikkel ilmus esmakordselt palees.
