Arvustus: Jaht Sanlorenzo SL86
Pärast kahe aastakümne pikkust katkematut edu otsustas Sanlorenzo tohutult populaarseid SL72 ja SL82 värskendada. Neid kahte GRP hööveldamise sarjast uuendas Itaalia disainifirma Officina Italiana Design. Olles keskendunud selle laevastiku suurematele mudelitele (SL96, SL106 ja lipulaev SL118), oli aeg taaskäivitada nende väiksemad õed.
Sarnaselt enamiku Euroopa jahtide ehitajatega on Sanlorenzo kliendi profiil muutunud. Kui kunagi varem oli see peamiselt Euroopa ja eriti itaaliakeelne, siis Sanlorenzo kliente on nüüd kogu maailmast - Ameerikast Venemaani, Ida-Euroopast Aasiani ja nendel turgudel on erinevad nõudmised, nõudmised ja vajadused. Suuremad aknad nii pealisehitises kui ka kereosas on uue kujunduse funktsioon, aga ka tõsteplatvorm, millest saab rannaklubi. Muidugi, mõned asjad pole vaieldavad ja Sanlorenzo ei ole valmis tegema kompromisse põhialuste osas: kvaliteet, elegants ja tasakaalustatud jooned.
Officina Italiana Design on juurutanud mitmeid uuendusi, sealhulgas suurendanud ruumi optimeerimist - vibu piirkond on nüüd elamispind, kus on diivanid, laud, päevituspatjad ja kokkupandav päikesevarjuk. Keskmine laevalõik lõigati nii, et suuremad külgaknad saaksid võimalikult palju valgust ja võimaldaksid külalistel nautida merevaadet ka salongis diivanitel istudes.
SL86 interjöörid suurendavad ruumi ja rikastavad neid loomuliku valgusega. Lennukikrossi trepp tähistatakse plaatklaasist paneelidega, mis loovad ujuva sensatsiooni ja muudavad trepi karbist kunstiteoseks.
SL86 pakub kahte erinevat paigutust, et paremini sobitada erinevaid turunõudeid. Klassikalises paigutuses on peatekil asuv kambüüs, mida saab korraldada Ameerika turu maaköögiks. Alternatiivne paigutus on kambüüsi paigutamine alumisele tekile, kuhu pääseb hõlpsalt meeskonnaruumidesse ja mis vabastab põhitekil palju ruumi. Selles paigutuses on VIP-kabiin ette suunatud, täistera.
Lendlennukil on 41 ruutmeetri pikkune pikendus ja 9 ruutmeetrit ainult päevitamiseks, mis muudab selle suurusega jahi suurimaks. Kerge, kuid elegantne hardtop loob elamispinna, kus võib olla ka mullivann. Välise roolijaama jaoks oli kavandatud täiesti uus juhtimisseade ja integreeritud armatuurlauale, et anda jahi joontele elegantne vool.
Lipulaeva SL118 tehnilised omadused on integreeritud SL86-sse, sealhulgas uued ja hüdrodünaamiliselt tõhusad kerejooned, mis tagavad parema jõudluse optimaalsel kiirusel, ning ujuv põrand, mis vähendab müra ja vibratsiooni. Nii kere kui ka pealisehituse jaoks mõeldud vaakumvaiku infusioonvorm võimaldab paksust paremini kontrollida ja parandab kere mehaanilisi omadusi. Mõned asjad jäävad siiski muutumatuks, sealhulgas põhiteki sujuvamaks muudetud põranda tase, külaliste sviitides 2m ruudukujulised voodid ja bidee-vannituba.
Klaasitud ja teakist ülaosaga käsipuu lendlennu tagumises otsas annab ahtritekil lõpmatuse tunde ning kahes suuruses tõstetav ujumisplatvorm muutub rannaklubiks, kui kõik mänguasjad on vees. Tavalises paigutuses võib 1,20m platvorm paigutada garaažis 3,85m pikkuse pakkumise; kliendid saavad valida laiendatud 1,60 m platvormi, et paigutada garaažis jet-ski ja muud veemänguasjad, ning platvormil suurema 4,45 m pikkuse pakkumise.
SL86 on varem võitnud ning uus versioon säilitab ilusti Sanlorenzo pärandi ja pere tunde ning lisatud uuendused eristavad selle jahi teistest oma suurusevahemikus. Omanikele pakutavate kõrgeimate kohandamistasemete ja nende uuemate mudelite rahvusvahelise ilme saavutamiseks mõeldud disainilahendusega on Officina Italiana Design loonud jahi, mis on kohe äratuntav kui Sanlorenzo. Kõigi uuenduste kaasamisega muutub see uuele omanikule täiuslikuks jahiks, avastades lihtsalt paadisõidustiili lõdvestunud võlu.
Lugu Autorid
Teksti autor Suzy Rayment, suurtoimetaja, jahtistiil
Aasias on Sanlorenzo saadaval eranditult Simpson Marine .
See artikkel ilmus esmakordselt ajakirjas Yacht Style.
