Tee-F1-auto: Aston Martin AM-RB 001
"Kas me oleme juba aastal 2050?" Võite seda küsida pärast seda, kui olete AM-RB 001-le pilgu heitnud. Ei, me oleme alles 2016. aastal poolel teel, kuid me ei süüdista teid imestuses - viimane projekt Aston Martini ja Red Bulli vahel on futuristliku välimusega metsaline mis võib varsti ilmneda teie lähedal maanteel. Jah, see auto on väidetavalt tee-seaduslik.
10-kordse vormel-1 meistrivõistluste disainer Adrian Newey - kes töötab praegu Red Bull Racingus - ja Arek Martini loovjuhi Marek Reichmani kaasabil ennustatakse, et hüpervagun teenib 1000 hj villide suurust, muutes selle sisuliselt kaheks - istuv maanteerakett. Niisiis, nagu teised kommentaatorid on märkinud, on see F1-kategooria auto, mis võib teid maanteel seaduslikult mööda sõita ja sellest mööda pääseda ...
Sellise tempo teeb võimalikuks uhiuus, ülikompaktne loodusliku sisselaskega V12 mootor, mis annab võimsuse 1000 kg autole, mille kavandatav massi ja võimsuse suhe on 1: 1 (loe: üks hobujõud kilogrammi kohta) ja mis annab behemoti võimsus, mis võib auto hästi liikuma panna Silverstone'i ümbruses kiiremini kui vormel-1 auto. Seda maagilist suhet on kunagi varem õnnestunud saavutada ainult ühes teises autos - Koenigsegg One: 1 hüperkärus. Samuti lubab Aston Martin, et selle esinemine jätab möödunud aasta McLaren P1, LaFerrari ja Porsche 918 kolmainsuse oma tolmu.
Sõna AM-RB 001 1000 kg kaalu kohta. Põhimõtteliselt on Newey esimene teekonstruktsioon kergem kui näiteks Hyundai Elantra, mille avaldatud nimimass on kuni 1350kg vaid 126 hobujõuga. Võtke natuke aega ja tehke matemaatika kaalu ja jõu suhte põhjal ning mõistke siis, et Elantra on muidugi tee-seaduslik. Nende kahe auto sama maantee omamine on nagu Jesse Eisenbergi panemine Conor McGregoriga UFC ringi.
Newey selgitab: „Ma tahan, et see (AM-RB 001) oleks väike ja kerge ning väga tundliku jõuülekandega. Aerodünaamika ei muuda tingimata sõitmist meeldivamaks, kuid nende eesmärk on panna teid mõtlema, et lähete palju kiiremini, kui arvasite võimalikuks. Vaatasime igasuguseid konfiguratsioone - V6 kahe turboülelaadimisega, V8 ühe turboga -, kuid lõpuks pidi see olema V12, et saada selline võimsus, nagu me järel olime. ”
Et sõit oleks vähem ahistav, kui see juba praegu tundub, rakendab Newey tõenäoliselt aktiivse vedrustuse, et tasakaalustada suurtel kiirustel tohutut jõudu. Newey aga nõuab, et tema kõigi aegade esimene seaduslik auto oleks mugav sõita. „Me räägime ka sõiduelamusest, mitte ainult statistikast. Kuidas tunnete end autos, tunnete rõõmu selle juhtimisest, tunnete end sellega kaasatuna, ”rääkis ta.
AM-RB 001 rööbastee versioon tehakse ka piiratud 25 näites ja see sisaldab selliseid modifikatsioone nagu suuremad tiivad ja hajutid, laiemad rehvid ja kooritud kabiin LMP1-le vastavaks ketta jaoks (Le Mans Prototype 1 ) ringiajad. Hinnanguliselt 99–150 sõidukijuhti saavad aga oma käed maanteede seaduslike versioonide osas kätte 2018. aasta lõpuks; me teame, et hoiame oma silma peal Aston Martini vältimatu sõnumi ees, et AM-RB 001 on täielikult välja müüdud. Jah, pange tähele, et see AM-RB 001 tähistus, mida me siin korrame, on ilmselt ainult ajutine. Selleks ajaks, kui meieni jõuavad uudised mudeli väljamüügist, on sellel tõenäoliselt uus ja õige nimi.
See lugu on saadaval ka Indoneesias Bahasa osariigis. Loe seda siit: Aston Martin AM-RB 001, Mobil F1 di Jalan Raya
