Sanlorenzo purustas hallituse asümmeetrilise SL102-ga

Uut SL102, mida kirjeldati kui maailma esimest asümmeetrilist jahti, kirjeldas algselt tulevikku suunatud disainile spetsialiseerunud Itaalia ehitaja Sanlorenzo juhataja ja tegevjuht Massimo Perotti algselt kui riski.

Saabub asümmeetriline jaht

SL102 asümmeetria on teedrajav, kuid jaht on endiselt äratuntav kui Sanlorenzo

Vaid kaks kuud pärast Cannes'i purjetamisfestivali maailmaesiettekannet on see risk olnud enam kui õigustatud - 11 tellimust täidavad tootmise ajakava 2020. aastal hästi. Lisaks sellele on selle piirkonna heade uudiste kohaselt laevakere number kolm Aasiasse suunduv. ja eksponeeritakse üheksandal Singapuri jahtnäitusel 11. – 14. aprillil 2019. Pioneeriliku paigutusega, mis toetab väljakujunenud valemit, võitis SL102 ka oma esimese auhinna Cannes'is, teenides innovatiivse trofee World Yachts Trophies, samal ajal Perotti paljastas, et ettevalmistamisel on asümmeetriliste konstruktsioonide mudelid 92 ja 112 jalga.

Jahi asümmeetria põhiolemus on vaid ühe külgteki, parempoolse külje kasutamine. Ruum, mida oleks kasutatud ülekäiguraja jaoks, on integreeritud salongi ja kaptenikomplekti (vastavalt Euroopa paigutusele). Sanlorenzo eesmärk ühekorruselisena oli suurendada siseruumi - see suurendab umbes 10 ruutmeetrit - ja luua parem juurdepääs välialadele.

Autodisainer Chris Bangle sai asümmeetrilise jahi idee krediidi enne, kui Zuccon International Project koostöös Sanlorenzoga ühendas selle idee väliskujunduse ja mereväe arhitektuuriga, sisekujundusega tegeles Lissoni Design.

Õdede-vendade Bernardo ja Martina Zucconi esindatud Zuccon väärib jahi asümmeetria varjamiseks väljastpoolt tohutut tunnustust, luues välimise profiili, mis näeb mõlemalt poolt üllatavalt sarnane välja. See, et parempoolse külje käsipuu on ühendatud dekoratiivse versiooniga piki pordi külje aknaid, on vaid üks näide selle saavutamiseks. Vaatamata sellistele väljakutsetele on SL102 vägagi Sanlorenzo kujundus, mille kere kuju, kere aknad, superyachti stiil ja flybridge'i katus peegeldavad kõik ehitaja DNA-d.

SL102-sse sisenemisel võtab asümmeetrilise kontseptsiooni absorbeerimine veidi aega. Tegelikult märkate seda õigesti ainult siis, kui vaatate kokpitist, kust näete parempoolset läbikäiku ja sadamasse - tähelepanuväärseid lendruudi treppe ja täistulega salongi.

Jaht kehastab salongi ja salongi paigutuses elamist sise-välistingimustes. Kokpitt on suhteliselt tavaline, ettepoole suunatud diivan, kaks eraldi lauda ja lahtised toolid. See väliala on peaaegu täielikult kaetud lennuväljaga ja kui neli lükandukset kõrvale panna, muutub see koos salongiga üheks massiivseks elamispiirkonnaks.

Sedaan saab kasu suurepärastest disainielementidest mõlemalt poolt. Parempoolseks küljeks avaneb külgtekile kahekordne uks, kust põrkerauast võib saada rippmenüüga rõdu - idee, mille Sanlorenzo esmakordselt kasutusele võttis oma 40Alloy superjahtis 2008. aastal - ja luua see, mida õu kirjeldab kui „tänapäevast villa Meri".

SL102 pakub lahtiste uste eeliseid

Avatud uste ja rõdu kombinatsioon laiendab vaateid ja tervitab meretuules ja loomulikus valguses, nii et diivanite paigutamine selle kauni kanali mõlemale küljele toimib suurepäraselt.

Salongi sadamapoolses osas domineerivad ahtris klaasiga suletud lennutrepid, see on iseenesest kunstiteos, samas kui ees on ala, mida saab kasutada söögilaua jaoks või mida omanik soovib. Lõppude lõpuks on Sanlorenzo uhke oma teenuse "mõõdetud" üle.

Veel üks suurepärane puudutus siin on see, et kere külge - mis oleks parempoolsel küljel asuv vars - saab vaate laiendamiseks elektriliselt alla lasta. Sellisena on laevakere number üks omanikul selles piirkonnas madal laud, mis võimaldab selget vaadet läbi peaaegu täiskõrguse akende. Põhimõtteliselt on sedaan aga puhas ruum, mille saab korraldada nii, nagu omanik peab vajalikuks.

Tiivale on väike saal, mis viib vasakule sammudele tõstetud pilootmajja ja edasi suurele, hästi varustatud kambüüsile, mis viib ka alumise teki vööriosas asuvasse meeskonnaruumi. Salongist viib saalihall päevaväljale, treppidest madalama korruse külaliste kajutitesse ja edasi kaptenikabiini, mis nagu sedaan ka sedaan, saab lisalaiuse, mida pakub ühe külgteki puudumine.

Üliskorterisse sisenedes on oma vannituba koos oma kraanikaussidega porti, paremal aga pikk kapp, kus on palju ruumi. Peamises magamistoas on tagaküljele suunatud kaheinimesevoodi ja suured aknad mõlemalt poolt ja ettepoole üle esikäpa. Tiiva paremale sissesõiduteele on juurdepääs ka privaatselt.

Väärib märkimist, et tekil olev kaptenikabiin on selles, mida Sanlorenzo kirjeldab kui Euroopa paigutust, samas kui Ameerika turu variandis on selles piirkonnas suur maaköök. Mõlemal juhul koosneb alumise korruse külaliste kajutitest neli sarnase suurusega kahekohalist tuba, mis annavad maksimaalselt kasu jahi 23 jalga plussist.

Lennukisillani jõudmiseks on tegelikult kaks võimalust - näidismondi trepp kokpitist ja ka esikaanest trepiastmete kaudu.Suurel lennuväljal endal on teine ​​roolijaam, samas kui poolmuusika jahina saab mööblit - päikesepaneele, istmeid, laudu, baari - paigutada vastavalt omaniku soovile.

Külaliste jaoks on võitjaks väike trepp, mis kulgeb lendlavalt esiplaanile, samal ajal kui meeskonnal on ülemisele tekile pääs ülestõstetud pilootmaja kaudu. Koos disainilahendusega on jõudlus muljetavaldav ka sellise suure jahi jaoks, mis pakub kahte MTU 16V mootorivalikut. Võimsam 2,434 hj versioon pakub tippkiiruseks 29 sõlme ja püsikiiruseks 26.

SL102 on juba tõestanud olulist verstaposti Sanlorenzo püsivas tõusus superajattide sektoris, kus see on juba välja kujunenud kui üks maailma viljakaimaid laevatehaseid. Uuendustega, mida näidatakse ka kasvavas SX-sarjas ja EXP-seeriate sarjas, tõestab Sanlorenzo, et see on nii uuenduslik, kui populaarne.

Sõnad David Robinson; Fotod, Sanlorenzo

Lisateavet sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com