Sanlorenzo SX76 Piero Lissoni väljaanne Hongkongis: jahi stiili ülevaade

Kui märtsi keskel Hongkongis toimunud Sanlorenzo Open Weekendi külalised astusid näitusele SX76, ei vaadanud nad lihtsalt uue mudeli esimest kere Aasiasse. Nad vaatasid esimest kere, perioodi.

Sanlorenzo SX76 esimene kere on saabunud Hong Kongi

Kuid mitte ainult seetõttu, et kõigepealt Ameglia kuurist välja tõmbas see Itaalia joonistaja Aasia müüja Simpson Marine'i korraldatud üritusel Marina Cove.

Mis tegi selle tõeliselt ainulaadseks, oli see, et sellel jaos oli Piero Lissoni - ka Sanlorenzo kunstilise juhi - eriväljaande interjöör, mis oli spetsiaalselt ette nähtud SX76 maailma esmaesitluseks Cannes'i jahtimisfestivalil möödunud septembris.

Itaalia tehase väikseima mudeli paigutusvalikud hõlmavad versioonide A ja B kõrval ka versioon Lissoni, ehkki Sanlorenzo on uhke oma omanike jaoks kohandatud pakkumiste üle.

Enne kui saate isegi SX76 pardale, on see jaht, mis võib teid esmapilgul teie radadel peatada, nagu see tõestas ka veebruaris Miami rahvusvahelisel jahtinäitusel, kui see oli üks neljast Sanlorenzo mudelist, mis ekraanil oli.

Sarnaselt aasta varem Cannes'is auhinnatud SX88-ga auhinnatud SX88-le, on uus 76 ka Zuccon International Projecti välisjoonte ja Lissoni sisetööde kombinatsioon, kus veeliinid haldab tuntud Ameerika kalalaevade disainer Lou Codega.

Sanlorenzo stiilis kontoris töötava Luca Santellaga töötav Bernardo Zuccon suutis sujuvalt 88-le oma erilise väliskülje oma väiksemale õele siirdada, mis hoiab SX-i „crossoveri” ambitsioone ühendada lendhübriidmootoriga jaht maadeavastaja moodi stiili ja tekiruumidega. .

Flybridge'i mööbel sisaldab mõlemal küljel lahtikäivaid diivaneid

Kaugusest hõlpsasti äratuntavad SX76 jooned on ülimalt klanitud, isegi futuristlikud ja viivad kõrgele merekõlblikule vöörile, samas kui peateki ja flybridge'i tagumised esiklaasid on ka eristatavad kujundused ja vähendavad otsese päikesevalguse mõju.

See on üsna visuaalne pakkumine, eriti kui päikesevalgus peegeldab metall-halli klaaskiust kere, süsinikkiust pealisehitist ja tumedaid klaasitud pindu, nii et näete, miks jaht on koondanud tugeva tellimisraamatu. Juba enne selle konkreetse kere Cannes'is väljapanekut oli mudel juba kaheksa ühikut müünud.

Märtsi alguseks oli kuue kuu jooksul pärast mudeli avalikku ilmutamist juba müüdud 16 seadet, nii et SX76 on nüüd edukal teel SX88 hüppeliselt edu jäljendamisele, mis tagas esimese 18 kuu jooksul 22 müüki, sealhulgas saabub Singapuri sel aastal hiljem.

Niisiis, kiitus Bernardo Zucconile, kes pidi SX88-st pärit sarnased disainiomadused ja elamispinnad sisaldama märkimisväärselt väiksemates spetsifikatsioonides, kuid see näib olevat sujuv üleminek.

"SX76 jaoks oli väljakutse saada samad funktsioonid kui suuremal SX88, muutmata selle stiilitasakaalu," tunnistas ta.

Lõppude lõpuks on 76 suutnud oma vanema õe-vennaga ühes olulises piirkonnas kokku leppida, pakkudes sama arvu madalama korruse külaliste kabinette, neli, ehkki versioon Lissoni puhul see nii pole, kuid rohkem sellest hiljem.

KOSMOSEAJASTU

Ahtrist alustades on 76 vaieldamatult säilitanud SXi allkirjafunktsiooni: oma suure rannaklubi, mis integreerub kokpiti abil, moodustades ahtrisse ühe tohutu kahetasandilise elupiirkonna.

Esimesel SX76-l on Piero Lissoni spetsiaalne väljaanne

Üks sõna, mis meelde tuleb, on puhas, mis kindlasti kirjeldab ahtritekki ja ujumisplatvormi, mis on vaid neli laia sammu allapoole, nii et - ilma kindla diivanita, mis toimiks jagajana - tundub, et see on peateki laiendus mitte eraldi ala allkorrusel.

Ujumisplatvorm mahutab mugavalt 4-meetrise võistluse ja jeti-suusa ning neid saab kasutada siis, kui pordi püstol näitab üllataval kombel oma teist elu elektrohüdrauliliseks davitaks - leidlikkuse ja maskeeringu meistriteosena.

Pärast mänguasjadest puhastamist võib ujumisplatvorm ulatuda umbes 50 cm ja sellest saab tohutu rannaklubi, mis katab umbes 19 m², palju ruumi mitmele päikesesirmile, lauale ja vihmavarjule.

Lõppkokkuvõttes on see paat, mis on mõeldud aktiivsetele meremeestele - inimestele, kes soovivad veeta aega vees ja selle läheduses, olgu seal siis selle kõrval lebades, ujudes ja pritsides, snorgeldades ja sukeldudes või veekogudes ringi liikudes koos mänguasjadega Merebobidest mere-doosideni.

Zucconi sõnul on parimad jahid need, mis on mõeldud kasutajatele veega tihedas kontaktis elamiseks, kuna itaallane kehastab paadistamist inimese ja mere vahel. "SX vahemik tõstab seda suhet maksimaalselt."

AVATUD SISUSTUS

Seespool SX76 järgneb SX88-le tutvustatud murranguline loft-stiilis kujundus, mis oli suuresti inspireeritud katusekorteritest, ehkki see on väiksema õe puhul vähem oluline.

Sedaan on hele ja valgusküllane ning sellel on Lissoni ekspositsiooni trepp

Sanlorenzo püüdlus pakkuda pardal olevale ruumile värsket lähenemist heliseb siiski tõepoolest ja jagatud taseme salongi sisenedes on vaade ere, kerge ja palju valget. Võtke diivanid ära ja see võib väikese kunstigaleriina kahekordistuda.

Esimese elemendi sisekujundus on Lissoni puhta ja elegantse stiili näide, salongi iseloomustavad pehmed ja neutraalsed värvid ning üleujutatud loomulik valgus.

See eriväljaanne on hoidnud mööbli minimaalsena, koos kahe pika, madala diivaniga mõlemal küljel, paari tumeda tooliga tagaküljel ja atraktiivse kolme kettaga diivanilauaga, mis on salongi alumise poole keskpunkt.

Tõeline keskpunkt on eritellimusel olev trepp, skulptuuritaoline kunstiteos, mille Lissoni on spetsiaalselt SX76 jaoks kavandanud ja mis domineerib salongi parempoolsel küljel, keerutades oma teed üles lendlennuni ja alumisele tekile. See on nutikas, kunstiline ja kõneainet pakkuv punkt, kuid see blokeerib üsna palju panoraami salongi mitmest osast, isegi tagateelt.

Sadamasse sisenemiseks on see kaks sammu ülespoole salongist, millest avanevad suurepärased vaated läbi suurte külgakende ja esiklaasi. See ruum on pühendatud minimalistlikule, riigi stiilis köögile ja pordile ning söögilauale paremale, eraldatud puhkeruumist trepi abil.

Üks SX tootevaliku uuenduslikest disainifunktsioonidest on see, et lennumasinal on ainult üks roolimisjaam, mis mitte ainult ei vabasta salongis ruumi, vaid võimaldab ka panoraamvaateid kogu esiosas, ehkki see on sellel konkreetsel mudelil pisut negatiivne trepi tõttu.

Tasub öelda, et Lissoni disain sellel eriväljaandel on just see - üks väljaanne - nii saavad omanikud valida mitme paigutusvaliku hulgast või kohandada plaane, mööblit ja sisekujundust koostöös Sanlorenzoga.

Üks põhilisi võimalusi on suletud kambüüsi jaoks, mis loob palju privaatsema söögikoha ettepoole, samal ajal kui teistel seadmetel kasutatakse tavapärasemalt kujundatud läbipaistvaid treppe.

PAINDLIKUD RUUMID

Veel üks näide paljudest paigutusvõimalustest on alumisel korrusel, kus standardvarustuses on neli kahekohalist kajutit koos täislaeva kaptenikomplektiga, kaks kahekohalist või kaheinimese kajutit ja VIP vibus, millel on parempoolse küljega voodi.

Lissoni väljaande alumisel tekil on salong kapteni ja VIP-sviitide vahel, ehkki muud paigutusvõimalused hõlmavad nelja külaliste kajutit

Lissoni versioon pakub aga vaid kahte külaliste sviiti, kusjuures kapten kasutab endiselt maksimaalselt ära 21-tolliste 6-tolliste keskmistega laevu, kuid voodi peab olema suunatud paremale poole, elegantse avatud vannitoa poole, kus on akna all kraanikausid, sissepääsuga dušš ja pea tagant. Vööri VIP-l on jälle tüürpoordi poole suunatud voodi, kuid see on suurem kui tavalise valiku korral.

Lissoni väljaande alumine tekk on kõige tähelepanuväärsem kahe kajuti vahel asuva meelelahutustoa jaoks, mis on Aasias populaarseks osutunud kontseptsioon - ja seda juba on.

Mõlemas versioonis on meeskonna kabiin omaniku toa tagakülg ja sellel on otsene juurdepääs masinaruumile, mis on IPS 1050 ülekande tõttu kaugemal kui siis, kui sellel oleks traditsioonilised teljeülekanded.

Tagasi põhitekile pääseb esiotsale rahulikult kõrgete põrandatega käikudest. Esiklaasi ülaosast madalamal istudes on lai C-kujuline diivan ja ristkülikukujuline laud, mida saab madala solaariumiga alla lasta ja katta padjadega.

Selle mugava ruumi saab ka päeva jooksul varjualuse või öise intiimsuse korral korralikult varikatusega katta.

Master sviidis on tüürpoordi poole suunatud voodi ja elegantne, avatud kujundusega vannituba

360-kraadise sotsiaalse ala loomiseks on vibul suur ahtrisse suunatud päikesepadi, mida saab ise reguleerida nii, et see avaks tuuleklaasile keskse kõnnitee.

Lendlennukil, millele pääseb ainult sisetrepist, on kõvakatte ja esiklaas, kuid see võib muidu olla avatud kolmest teisest küljest asuvatele elementidele. Kõvakatte all asuva ala saab siiski täielikult sulgeda, kasutades kahepoolselt riputatavaid aknaid külgedel ja Strataglassi paneelide sarja tagant.

Lisaks roolijaamast sadamasse on ülemine tekk oma võimaluste ja paigutuse osas tavaliselt paindlik. Tavaversioonil on baarilett ja söögilaud, mille keskel on kaheksa tooli, kus on ruumi lamamistoolide jaoks ahtris.

Lissoni versioonis on nutikad puitraamiga diivanid koos istmetega, mis pärast polstrite eemaldamist saavad üles pöörata, et luua rohkem ruumi, näiteks kokteilipidude või joogasessioonide jaoks.

Põhilaud on samuti kohandatav ja seda saab diivanilauaks kasutamiseks elektriliselt alla lasta või tõsta söögikohaks, kui seda saab laiendada lahtikäivate sektsioonidega, et pakkuda rohkem külalisi.

SX76 tippkiirus on tagasihoidlik - 22 sõlme ja kruiisid 20-kordse kahekordse Volvo Penta IPS 1050 mootoriga, kuid see pole 76-jaline mere ületalve seadmiseks. See on loodud sellega tegelemiseks ja teeb seda stiilselt.

Märkus: see artikkel ilmus esmakordselt Yacht Style Issue 47

Sanlorenzo SD126, SL86 ja Steve Leung Interjöörid Singapuri näitusel