SINGAPORE RENDEZVOUS Räägib Kit Chotithamaporn, Leopard Catamaran

Oleme SINGAPORE RENDEZVOUSest vaid nädalate kaugusel ja põnevus kuumeneb. Kuigi me ei saa veel jagada liiga palju teavet selle kohta, mis on laos (veel üks põhjus, miks teil neid pileteid isiklikult näha on), võime anda teile vaid mõned näpunäited, mis kindlasti teie söögiisu suurendavad. Paljude jaoks võib Aasia purjetööstus olla hirmuäratav ja väljakutseid pakkuv. Õnneks on meil tööstuse siseringi esindajaid, näiteks Kit Chotithamaporn, Leopardi katamaraanide Aasia piirkonnajuht, mis aitab meil kaardistamata territooriumil liikuda. Olles ühe oodatult avatava ja avatava SINGAPORE RENDEZVOUSi väljapanija, võttis ta aega, et rääkida meile lähemalt oma mõtetest purjetööstuse tuleviku osas ja selle kohta, miks sündmus on selline, mida ei tohiks unustada.

Mis innustas teid jahtitööstuses osalema?

Olen sündinud Tais Phuketis ja mu isa armastas merd. Ta oli innukas harrastuskalastaja, keda võib tõenäoliselt pidada Phuketi esimeseks harrastuskalastajaks. Tal oli oma paat ehitatud ja ta läks kalale. Mu isa tõi meile juba üsna varajases nooruses rannas kalastamise, paadisõidu ja ujumise, nii et meri ja rand või kõik, mis mõlemaga seotud, sai minu jaoks kireks. Kui 13 aastat tagasi avanes mul võimalus osaleda purjetööstuses, oli see väga kerge otsus.

Milline on teie arvates parim paadisõidu koht Aasias?

Isiklikult usun, et Kagu-Aasia on üks hämmastavamaid alasid paadisõiduks maailmas. See on tohutu piirkond, mis hõlmab erinevaid riike, kus on suur kultuuriline ja keskkondlik mitmekesisus, mis teeb suurepärase paadisõidu. Ilmastiku mõttes on see Aasia teiste piirkondadega võrreldes ka leebe. Olen loomulikult Phuketist pärit, nii et kaldun igavesti saare ja selle ümbritsevate kruiisipiirkondade poole. Phuketil endal on palju kauneid randu ja lahte, kuhu sisse silduda, ning arvukalt saarekesi lähedalasuvatel saaridel, mis pakuvad kruiisireisi paadiaastaid. Olen näinud Phuketit tagasi päevil, kui see oli unine väike linn, kus olid põlised rannad ja kõik saared ümberringi olid puutumatud ja neil oli vaevalt hinge. Ilmselt on muutused Phuketis turismi arenguga aastatega drastilised olnud ja sellega kaasnevad head ja halvad mõjud, kuid ma armastan seda kohta endiselt sügavalt ja näen siin elamiseks ja paadiks saamiseks palju põhjuseid.

Leopard 51PC

Mis on teie suurim müügiturg ja miks see teie arvates nii on?

Praegu oleks minu suurim müügiturg Kagu-Aasia. Aasia jaoks usun, et Kagu-Aasia on piirkond, mis on varasemas etapis kokku puutunud paadieluviisiga, seetõttu on olnud rohkem aega kasvada ja areneda. Varasema algusega on piirkonna infrastruktuur ja teenused olnud üsna hea arenguga koos jahisadamate ja purjetamisteenustega Indoneesiast kuni Taisse. Olles öelnud, et piirkond ja kogu Aasia vajab selle tööstuse jätkuvaks kasvuks veel arendamist. Lisaks infrastruktuuri kasvule on peamiseks põhjuseks muidugi ka hämmastavad kruiisikohad. Nagu varem öeldud, on Phuket üks neist hämmastavatest piirkondadest ja on seetõttu ka põhjus, miks seda peetakse selle piirkonna paadisõiduks.

Millised on asjad, millest kliendid katamaraanide ostmisel tähelepanu pööravad?

Kui keegi soovib osta katamaraani, arvan, et esimene asi, mida ta otsib, on ruum ja mugavus, mida see monohullidega võrreldes pakub. Tekil on katamaraani tagumine kokpitis tohutu, kuna see ulatub laiali mõlemasse kere. Tagumine kokpit ja sedaan on samuti samal tasemel, mis annab parema valguse, nähtavuse ja avaruse. Esikaan või vibu piirkond on ka massiivne ala, millel on suur “batuut”, mis ulatub üle mõlema kere ja moodustab suurepärase ala lamamiseks ja päevitamiseks. Praegu on see alati lemmikruum, kuna see annab inimesele vee kohal hõljumise tunde. Leopardi katamaraanil on ainulaadne omadus, mis on meie esiuksesalongi uks ja ettepoole suunatud kokpiti istumisnurk. Esiosa salongiuks pakub mugavat ja ohutut juurdepääsu vöörile otse põhisalongi ning te läbite ka meie väga ainulaadse ja kuulsa ettepoole suunatud kokpiti, mis pakub veel üht varjutatud iste- ja söögituba.

Altpoolt leiate hea kabiini ja üldise ruumi kõigis kajutites. Näiteks meie Leopard 48 leiad kõik kajutid ensuide, mis on monohullil ebatõenäoline.

Leopard 48

Tarkade katamaraanide purjetamine pakub palju paremat stabiilsust ja paadisõidul ei kreeni nagu monohullil. Jõudlus on eeliseks ka siis, kui katamaraan on tavaliselt jõu või purje korral kiirem. Tõmme on veel üks eelis, mis tähendab, et võite sattuda madalamatesse ja raskesti ligipääsetavatesse piirkondadesse, samuti ankrusse kaldale lähemale.

Katamaraanide puhul oleks kütusekulu üks suurem eelis monohullide ees. Tavaliselt oleks tarbimine pool, kui mitte rohkem, kahe laevakere jaoks veepiirist madalama pinna tõttu. Leopard katamaraanidega on meie jõukatsumised tõelised jõukatsumised, mis pakuvad head jõudlust 25-sõlmelise kiirusega ja reisivad vahemikus 18 kuni 20 sõlme.

Kas te saaksite rääkida meile uusima mudeli Leopard 40 kohta?

Leopard 40 on meie uusim mudel, mis lasti turule aasta tagasi ja asendas eelkäija Leopard 39. Leopard 40 on täiesti uus disain, mis ei vii Leopard 39-st midagi üle.Peamine salongiruum on märkimisväärselt suurenenud, ettepoole suunatud kambüüsi abil, mis pakub suurepärast nähtavust läbi meie suurte vertikaalsete ettepoole suunatud akende. Leopard 40-l on nüüd ka meie signatuuriga salongi uks, mis pakub otsest juurdepääsu vibule. Salongis asuv peamine diivan on nüüd tagumise poole paigutatud tagumise kokpiti istumisnurga kõrvale. Uue Leopard 40-ga avaneb salongi klaasist lükanduks täielikult ja nüüd saate siseruumides asuva peamise salongi diivani istumisnurgaga liituda välise tagumise kokpiti abil. See on suurepärane funktsioon, mis avab kogu salongi peamise taseme, pakkudes suurepärast meelelahutuslikku ruumi ja hoides kõiki pardal koos. Leopardi katamaraanide peamine identiteet on alati olnud sümpaatsus ja see, et hoida kõik pardal rühmana koos, ilma et keegi tunneks end maha jätmata. Leopard 40 uued funktsioonid peavad seda lubadust kinni ja täidavad seda veelgi.

Leopard 40

Mis eristab seda mudelit eelnevate Leopardi katamaraanide taustal?

Lisaks ülalnimetatud uutele funktsioonidele viib Leopard 40 meie väikseima mudeli vastavusse sama kujunduskontseptsiooni ja funktsioonidega meie suuremate mudelite nagu Leopard 48 korral. Ehkki see on meie väikseim mudel 40 jala juures, pakub Leopard 40 nüüd palju enamat ruumi ja mugavust võrreldes eelmise Leopardiga 39. Monohullaga võrreldes oleks teil vaja vähemalt 50 jalaga paati, et saada sama ruumi, mida pakub Leopard 40.

Kui vastuvõtlikud on kliendid Leopard 40 suhtes olnud?

Leopard 40 on alates selle turuletoomisest hästi vastu võetud, tarnimisega saabub juba 2017. aasta keskpaigas. Samuti tarnisime hiljuti oma sealse edasimüüja kaudu ühe esimestest Leopard 40-st Filipiinidel asuvale kliendile. Usun, et Aasias müüakse veelgi rohkem, kui me siin mudeli turule toome ja hakkame paati näitama eelseisvatel SINGAPORE RENDEZVOUS ja piirkondlikel paadinäitustel. Leopard 40 pakub oma hinnaklassis palju paate.

Leopardi katamaraanid on välja töötanud Florida meeskond, Lõuna-Aafrika meeskond on need koostanud ja müünud ​​Aasias. Kas eri mandritel paiknevate meeskondadega töötamisel on raskusi?

Terve partnerlus meie peakontori Floridas ja Roberson & Caine vahel Kaplinnas toimib väga sujuvalt ja pärast nii pikki aastaid kestnud partnerlust oleme suutnud kõik takistused välja töötada ja tegutseda nüüd väga tõhusal tasemel. Minu jaoks on Aasias suurim probleem ajavööndite erinevused ja e-kirjadele vastuste ootamine jne.

Leopard Catamarans on uhke oma klientidele kvaliteetsete toodete tarnimisel ja nende vajaduste rahuldamisel toitlustamisel. Kas see laieneb ka iga katamaraani kohaletoimetamise viisile?

Kohaletoimetamiseks pakume omanikele tegelikult mõnda võimalust. Kõige ilmsem on laeva saatmine Kaplinnast paadi sihtkohta. Veel üks väga populaarseim võimalus purjetavate katamaraanide jaoks on vee kohaletoimetamine, kus purjetame paadiga oma laevakerel Kaplinna tehasest ükskõik millisesse sihtkohta kogu maailmas. Oleme sel viisil tarninud üle 1300 paadi ja saanud selle saavutuse poolest tööstuses hästi tuntuks ning see annab tunnistust Leopardi katamaraani kvaliteedist. Lõpuks pakume omanikele ka võimalust, kus nad saavad lennata Kaplinna, et oma paat enda valdusesse saada, ja sealt saavad nad purjetamisretke alguses purjetada soovitud sihtkohta.

Miks peaksid kliendid Leopardi katamaraanidesse investeerima?

Leopardi katamaraani üldine ehituskvaliteet on parem ja meie liitmikud ja kasutatud materjalid kipuvad olema ka kõrgema kvaliteediga. Paljud neist funktsioonidest on peened ja pole kohe märgatavad, kuid kui ükskord märkasid omanikud, tunnevad nad vahet kohe. Nagu kõigis asjades, muudavad oluliseks üksikasjad. Lisaks riistvarale on Leopard Catamarans ka unikaalseid ja uuenduslikke funktsioone, nagu näiteks meie esiuksesalongi uks, ettepoole suunatud kokpitis, topelt tagumiste tugijalgade ja jäiga poomiga vang, tavaline kõva topp kõigil paatidel ning roolijaam lühikese käega purjetamiseks. . Meie paadid kipuvad jõudluse poolest paremini purjetama tänu meie astmelisele kerekujundusele ja võimsale purjeplaanile. Meie jõukatsumiste puhul on tegemist tõelise suure kiirusega võimekusega kassidega, mis pole pelgalt mastita purjespordikere.

Teine peamine põhjus, mille üle mul on hea meel öelda, on Leopardi katamaraanid ainus ehitaja, kes võib väita, et meie paadid on tõeliselt sinise veega proovitud. Oleme Kaplinna laevatehasest tarninud sihtkohtadesse üle kogu maailma 1300 paati. Näiteks toimetati kaks Leopard 48-d eelmise aasta lõpus Hongkongi ja mõlemad paadid veetsid 1 ja ½ kuud merel Kaplinnist Hongkongi, pardal oli kolm kohaletoimetamismeeskonda. Üks paat läbis pidevalt 30 sõlme tuult ja 3–4 meetrist lainet 30 päeva. See on nende paatide ehituse ja kvaliteedi ülim proovikivi ning tarnereis pakub parimat mereproovi, mille paat võib läbi käia. Pärast sihtkohta jõudmist on kõik, mis puruneda võib, tõenäoliselt katki ja kõik probleemid oleksid ennast esitanud. Leopard Catamaransi tarnejärgse kasutuselevõtuprotsessi kaudu parandame ja vahetame välja kõik esemed ning omanik ei näe neid probleeme enam kunagi, kuna enamik omanikke ei läbi kunagi samu tingimusi, mille tarnemeeskond on läbi elanud.

Leopard 48 Austraalias

Mis saab edasi Leopardi katamaraanidest?

Leopardi katamaraanid täienevad pidevalt ja arenevad koos uute mudelite tutvustamisega. Praegu on meil täiesti uus mudel, mis tuuakse varsti turule uute kujunduste ja funktsioonidega, kuid tahaksin seda praegu saladuses hoida, nii et vaadake seda ruumi.

Kas Leopardi katamaraanide omamisest on mingeid eksklusiivseid eeliseid? Nagu klienditeenindus või perks?

Oma aastate jooksul, mis ma töötasin purjetööstuses ja erinevate laevatehastega, ütleksin, et Leopard Catamarans pakub meie omanikele parimat müügijärgset hooldust. Aktsepteerime kõiki garantiinõudeid ja tootja puudusi ilma küsimusteta ning protsess on väga lihtne ja lihtne. Me ei lähe absoluutselt lahku selle nimel, et nõudemenetlust keeruliseks muuta või kahtluse alla seada nõude lõputult, põhjustades pikki viivitusi ja lõpetades pettunud ja õnnetu omanikuga. Ma isiklikult hoolitsen kõigi nõuete eest ja teen väga tihedat koostööd omanikega, et nad oleksid kindlad, et tegelevad kellegi lähedase ja kohalike teadmistega.

Leopardi katamaraanid on üks eksponentidest SINGAPORE RENDEZVOUS, mis asub kohe nurga taga. Mida loodate seal eksponendina saavutada ja kas näitusel oleks ka muud tüüpi katamaraane?

Ootame SINGAPORE RENDEZVOUS-i ja pühendusime sündmusele kohe, kuna meile meeldib uus kontseptsioon ja ajastuse mõttes on see ka õigel ajal paigutatud. Loodan, et etendus suudab kohale meelitada mitmekesisemat sorti rahvahulga või vähemalt suudab see külastajatele pakkuda erinevat ja lähenemisvõimelist paadinäitust. Tahaksin seda sündmust kasutada Leopard Catamaransi kaubamärgi tuntuse suurendamiseks piirkonnas ja muidugi poleks halb ka mõne pakkumise sulgemine show kaudu! Leopard Catamarans plaanib oma uhiuut Leopard 40, uhiuut Leopard 43 Powercat ja Leopard 51 Powercat, mis on osutunud piirkonnas väga populaarseks mudeliks. Nii Leopard 40 kui 43 Powercat on uhiuus mudel, mida näidatakse Aasias esimest korda.

Millised on teie mõtted Aasia tulevase purjetööstuse kohta?

Usun, et Aasia purjetööstus kasvab ühtlases tempos, nagu see on olnud pärast seda, kui ma selles valdkonnas 13 aastat tagasi alustasin. Kagu-Aasia jätkab järkjärgulist, kuid ühtlast kasvu. Hiina, mis on oma poliitilise kliima tõttu pisut langenud, eriti pärast seda, kui see mõni aasta tagasi on olnud jahtlaevade elustiili glamuurne tõus, tuleb aeglaselt tagasi, arvestades, et sealse tööstusega tegelevad mängijad turistavad jahilaevade eluviisi säästlikumalt tee. Huvitavamalt usun, et saabub täiesti uusi turge, kus jahtide müügi osas pole liikumist olnud vähe või pole üldse toimunud. Sellised riigid nagu Taiwan, kus viimased 30 paaritut aastat on olnud edukas jahtide ehitustööstus üksnes ekspordiks, on alles äsja muutnud seadusi, mis võimaldavad Taiwani kodanikel oma isiklikke jahte omada. Mõni aasta tagasi oli ebaseaduslik taiwanlasel erajahi omamine. Puuduliku infrastruktuuri ja keeruliste regulatsioonidega Vietnamil on suur potentsiaal, kuna seal on viimasel ajal olnud huvitavaid teateid. Myanmar on veel üks koht, kuhu tasub tähelepanu pöörata, kuna riik on praegu muutumas dramaatiliselt valitsemistavas, samuti peaks AEC koosseisu kuuluma huvitavaid muudatusi. Aasial on lähiaastatel üldiselt veel palju kasvupotentsiaali.