Allveelaevad - ülirikas mänguasi
Kui režissöör James Cameron laskus esmaspäeval Vaikse ookeani põhja, ei hellitanud ta mitte ainult maailma kõige sügavamat ookeani, vaid ka maailma kõige eksklusiivsemat harrastust: eraviisilisi allveelaevareise.
“Avatari” fenomenaalselt tulus režissöör piloteeris ebaharilikult helerohelise ühekohalise ala kuni hämmastava 36 000 jalga ehk 11 000 meetrit madalamale Mariana kraavi.
Ainult kolmas inimene, kes sinna läks, juhtis Cameron missiooni, mida rahastati täielikult eraviisiliselt.
Vahepeal planeerib teisel pool maakera veel üks megarikas mees koos alamrubriga, Richard Branson, et tungida Atlandi ookeani sügavaimasse punkti, Puerto Rico kraavi.
Äärmiselt purjetamise ja kuumaõhupalliga õhkutõusmise jaoks on loogiline järgmine samm James Bondi stiilis ookeani all ja tiivuline mini-sub. Ta unistab leida “Hispaania galeene” või “liike, mida pole veel avastatud”.
"See on tohutult põnev, et ookeane saab nüüd uurida ja meil on selleks sõidukid," rääkis Branson AFP-le Kariibi mere saartel asuvalt Neckeri saarelt.
Allveelaevaehitajate SEAmagine kaasasutaja Charles Kohnen ütles, et eraviisilised allomanikud on endiselt väike grupp - võib-olla vähem kui tosin isikut -, kuid üldine trend, et miljardäride jaoks on kunagi fantaasiamängud, muudab seda tõenäoliselt.
Enamikku tsiviilturu allveelaevu nimetatakse tehniliselt sukelaevadeks, mis tähendab, et neil on ainult piiratud autonoomsus ja nad vajavad emotsioonidena jahte.
Tõelised allveelaevad on mereväe ekvivalentidega tihedamalt seotud, ehkki mõlemad tüübid võivad teha ohutuid teekondi vähemalt 150 meetri kõrgusele ja enamasti palju kaugemale.
Kui SEAmagine 16 aastat tagasi alustas, ei olnud jahid allveelaevade pidamiseks piisavalt suured. Viimase viie, seitsme aasta jooksul toimunud areng on erasektori huvi ja see on otseselt seotud jahtide, megajahtide tööstusega, “sõnas Kohnen.
Ühel hiljutisel erakliendil on spetsiaalselt kavandatud 82-jala pikkune (25 meetri pikkune) katamaraan koos kopteriteki ja sukeldatava kaatriga. Teine ei vajanud oma sukeldatava hoidmiseks erilisi konstruktsioonimuudatusi, kuid seda ainult seetõttu, et tal on 85-meetrine (85 meetri) luksuslaev.
“Allveelaev - see pole lihtsalt jetisõit,” sõnas Kohnen.
Tema käsitöö jaemüük oli vahemikus miljon kuni 3 miljonit dollarit. Kuid aastane hooldus 15 000–20 000 dollarit on praktiliselt hädavajalik muutus ülirikkaks ja murdosa sellest, mis maksab kommenteeritud reaktiivlennuki lennutamine.
USA allveelaevade nimeline ettevõte on suunatud veelgi kaugemale piirile, pakkudes lisaks tavalisematele allveelaevadele ka luksussubasid.
Äri kasvab väiksemates käsitöövaldkondades, eriti „teadusringkonnast ja väga palju filmiringkonnast“, “ütles tütarettevõtte Triton Submarines tegevjuht Marc Deppe AFP-le.
Deppe ütles, et seda, mida nad tahaksid nüüd leida, on täismahus allveelaeva - tänapäeva kapten Nemo - maailma esimene eraomanik.
USA allveelaevad pakuvad “Nomad”, mida kirjeldatakse isikliku reaktiivlennukiga samaväärse interjööriga, “Seattle”, mis on mugavuselt võrreldav suure jahiga, ja hämmastavat “Phoenixit”.
See laev, mis on 213 jalga (65 meetrit) pikk, oleks võimeline ületama ookeani ja sukelduma alati, kui ilm muutub karedaks, ja kui tal on nii palju ruumi, et sellel oleks oma mini-sub.
Selle veebisaidi andmetel eksisteerib „Phoenix“ 78 miljoni dollari väärtuses ainult paberil, kuid selle saab ehitada kohe, kui ostja tellib. "See võtab kellegi, kes on natuke ekstravagantne, kellel on kirg olla esimene, kellel on seda tüüpi anum," ütles Deppe.
Kohnen ütles, et subs on endiselt kõige hirmuäratavamate inimeste jaoks liiga hirmutav väljavaade, kuid need, kes süüvima hakkavad, leiavad maagilise maailma oma mulliakendest.
“See, kui vähe me teame, on jahmatav. Avastamist on veel palju, ”sõnas Kohnen. „Teeme fotosid ja viime selle ülikoolidesse. Nad kratsivad pead ja ütlevad:“ mis see on? ”See, mida te seal näete, ei tundu päris. See on hämmastav."
Allikas: AFPrelaxnews
