Off White Blog
Test: 3 BMW M-i autot pääsevad rajale

Test: 3 BMW M-i autot pääsevad rajale

Oktoober 28, 2020

Ükskõik, kas tegemist on autosõprade huvide taaskehtestamisega või pelgalt auto viimase väljakutse kuvamisega, on BMW M Tracki üritus Sepangi rahvusvahelisel ringrajal üks aasta oodatuimaid sündmusi. On ütlematagi selge, et see on harvaesinev võimalus kõigile - piirkondlikule meediale, entusiastidele, kaubamärgi fännidele ja praegustele omanikele - olla kogu M-line koosseisu tunnistajaks ja mis veelgi olulisem - nende maanteesõdalaste kogu potentsiaal 5,5 ümber kasutada. km rada. Meeste folio Toimetaja Lance Lim esitas selle jutu väljalt, mis avaldati ajakirja detsembrikuu numbris. See on kirjutatud tema vaatenurgast, rooli tagant.

Ehkki see pole minu esimene kord sellel üritusel, särasin endiselt põnevusega - räägime ju siin uuest võimsamate, täiustatud ja tõhusamate masinate pargist.

Piisab vaid mõttest nende suurepäraste saksa tõugu tõugude mööda rännata mööda rada mööda kruiisida, et mu süda rassiks ja adrenaliin pulseeriks mu veenidest. Raja poole liikudes vooderdas võistlusrajal korralikult umbes 12 säravat M-sõidukit. Alates M135i kuni M3 sedaanini, M5 sedaanini, M6 Grand Coupe, X5M ja X6M; Ma ei saaks olla õnnelikum. Seal on moekas 326-hobujõuline M135i, millel on 450Nm pöördemoment. Kas ma pean hüppama M3-sse, mida peetakse laialdaselt kompaktse sportliku kupee mõõtudeks, et see seiklus käivitada? Ka minu ees seistes pole pikk ja kena BMW X6M.


BMW X6M

BMW X6M

Väga vähesed maasturid (spordi tarbesõidukid) suudavad rajal sõbralikult esineda, rääkimata juhtivsõidukite seas pretendentideks saamisest. BMW X6M on üks väheseid haruldasi. Kõigi eduka BMW X perekonna omaduste ja sama pühendumusega kõrgetele jõudlustele, mis määratleb M-auto, on see vastupidav, paindlik ja viimistletud. Esteetiliselt kiirgavad sportistmed, gabariidiklaster, rool, nahkkattega kriips ja seemisnahaga sarnane peakate (alternatiivina võite valida täisnahast salongi, süsinikkiust kaunistuse, kõrge seljatoega mitme kontuuriga istmed) kõik brändi luksuslikud kaubamärgid.

Selle keskmes on 4,4-liitrine V8, millel on uuenduslik M TwinPower Turbo tehnoloogia, mida abistavad paar TwinScroll turbokompressorit, pankadevahelised väljalaskekollektorid, Valvetronic ja ülitäpne bensiini sissepritse. See on võimeline tootma maksimaalset väljundvõimsust 575 hj, vahemikus 6000 kuni 6500 p / min, mis on neli protsenti rohkem kui väljuvatel mudelitel. Uuendused suurendasid ka tippmomenti 70Nm võrra. 750Nm saab nautida laias pöördevahemikus 2200–5000 p / min, tehes X6M kiiruselt 0–100 km / h kõigest 4,2 sekundiga.


Nii saavutatud kui see ka pole ja see toimib isegi kurvides sõbralikult, ei kirjeldaks ma X6 M kui vedelat. Sirgetel teedel kiireneb vägev metsaline nagu märatsev täkk, kuid kõrgel sadulas istudes olime selle massist kunagi nii teadlikud. Lõppkokkuvõttes teeb see auto jaoks pigem muljetavaldava kui lõbusa.

BMW_M135i_3dr

BMW M135i

Luksuslik spordikompakt on üks viimaseid ja üsna alahinnatud sõidukeid, mis liituvad M-perekonnaga. 2012. aastal turule tulnud viieukseline BMW M123i on rajal tõsiselt kiire, maruvihane ja lõbus. Äärmiselt krapsakas kuumluuk viidi uuesti turule, et täita turunišš tavamodellide ja BMW halo M-autode vahel.


BMW Group Asia korporatiivdirektor Anutarasoti Sethipong nimetab seda mõjuval põhjusel „taskurakettiks“. Vabalt pöörlev kuuesilindriline M-klassi TwinPower turboülelaaduriga „innukas kobras“, mis on varustatud 326 hobujõuga (veel kuus hobujõudu versus eelkäija), näib liiga innukas, et oma potentsiaali vallandada. Selle maksimaalne pöördemoment on 450 Nm vahemikus 1300 kuni 4500 p / min, mis võimaldab väga kiiret kiirendamist ja laadib punasele joonele vimi ja häälega, mis kandub tagasi klassikaliste BMW sirgete kuuete juurde. Olenemata sellest, kas plahvatame otse sirgelt või sukeldume teravatesse nurkadesse, on sellel hämmastav haare muljetavaldava veojõu ja stabiilsusega, mis on tõesti M-märgi vääriline. Rekordiliselt registreerus spidster kiirusega 0–100 km / h 4,9 sekundiga, maksimaalse kiirusega 250 km / h.

BMW M135i võtab uues BMW 1. seeria mudelis silma paistva positsiooni, mis ühtlasi rõhutab tema positsiooni premium kompaktsete segmentide juhtiv spordiesineja. Pole kahtlust, et ta suudab oma vanemate ja mainekamate õdede-vendade seas oma silma peal hoida ning kõige selle juures on tagarattaveolise kiiruseületajal fänne võita ja kiire.

M6 Grand Coupe

M6 Grand Coupe

See on kõik, mida M6 Grand kupeelt oodata võib - võimas, reageeriv ja ülbe. BMW on taas kord näidanud oma võimet ehitada sõiduk, mis töötab nii hästi kui välja näeb. Alates debüütist ei olnud neljaukseline kupee just M-i entusiastide seas hästi vastukaja, vaid tõestas ennast ka oma segmendis suurepärase kandidaadina.

Vaieldamatult on see üks minu parimaid partiisid. Rajal ümber sõitmiseks, kui 560 hobujõudu ja tipp-pöördemomenti 680Nm, on vist ütlematagi, et võtsin gaasihoovaga gaasihoovastiku. Uue BMW M6 Kupee erakordset jõudlust toetab tähelepanuväärne 4,4-liitrine turbomootoriga V8 mootor, millele aitavad kaasa kõrgtehnoloogiline jõuallikas ja uuenduslik M TwinPower Turbo tehnoloogia, mis koosneb TwinScroll turbokompressoritest, pankadevahelistest heitgaaside kollektoritest, kõrgest Täpne otsene bensiini sissepritse, topelt-VANOS ja Valvetronic.Tavalised M atribuudid, näiteks võimas ja püsiv pöördemomendi laine isegi madalatel pööretel, hetkelised reageeringud, tohutu pöörete isu, lineaarne jõuvarustus ja tuttav M heliriba tõstsid meie jaoks sõiduelamuse täiesti uuele tasemele .

M6 Gran Coupe on hiilgavalt vilgas auto jaoks, millel on märkimisväärselt palju jõudu ja pöördemomenti ning mis kaalub peaaegu kaks tonni. Aktiivne M diferentsiaal hajutab pöördemomendi tagateljel kõige paremini haarduvale rattale, mis aitab jõudu otse maapinnale juhtida, pakkudes muljetavaldavat käsitsemist ja juhtimist.

BMW Concept M4 GTS

BMW Concept M4 GTS

Pärast kogu põnevust, mis meil rajal oli, ei kavatse BMW lasta meil päeva lõpetada ilma järjekordse üllatuseta. BMW tõmbas selles piirkonnas esimest korda kardinad tagasi, et saaksime meile piiluda uut BMW Concept M4 GTS-i.

See muljetavaldav inseneriettevõte on võistluskonkursil tehnoloogiliselt lihvitud, omades jõudu ja pühendumust kergekujundusele. "Kui BMW M4 Kupee kehastab mootorispordi geenide ja piiramatu igapäevase kasutatavuse ideaalset kombinatsiooni, siis BMW Concept M4 GTS eelvaateks on emotsionaalselt võimas ja eksklusiivne eriväljaande mudel, mis on välja töötatud silmaga jäljetehnoloogiale ja keskendunud võistlusrajale, ”Selgitas BMW M GmbH juhatuse esimees Frank van Meel. „Vaatamata silmapaistvale jälgimisvõimele on see siiski täielikult maantee-seaduslik. See on maantee võidusõidutehnika kõige otsesemas mõttes. ”

BMW M4 GTS keskmes on BMW M3 / M4 mitme auhinnaga kuuesilindriline rea turbomootor koos uuendusliku veesissepritse tehnoloogiaga, mis annab 3,0-liitrisele seadmele olulise võimsuse. Veesissepritsesüsteem tõstab mootori võimsuse märkimisväärselt 368 kW / 500 hp ja suurendab selle pöördemomenti 600 Nm-ni (442 naela-jalga), hoides siiski kütusekulu ja CO2 heitmeid BMW M4 Kupee tasemel (8,3 L / 100 km, 194). g / km). See muudab selle tootevaliku kõige paindlikumaks, radikaalsemaks ja dünaamiliselt tugevamaks mudeliks.

Lugu Autorid

Autor Lance Lim


BMW Z4 M40i v Porsche Boxster GTS vs Audi TT-S - DRAG RACE, ROLLING RACE & BRAKE TEST (Oktoober 2020).


Seotud Artiklid