Test: kõik Porsche Langkawi sõidu unistused

Aprill 10, 2024

Miski ütleb stiili ja luksust üsna sarnaselt Porschega autode maailmas. Oma Driving Dreams kampaania raames reisisin Langkawi saarele, et tulla lähedale ja isikupärasele Porsche uusimale saagikoristusele - uimastamisvahemikule, mis jookseb vahemikus bakalaureuse poolt heaks kiidetud 911 Carrera GTS Cabrioletist kuni kogu aeg populaarseima uue kehastuseni Cayenne S. Asukohaks oli unistav Four Seasonsi kuurort, otse maalilise ja näiliselt piiritu Andamani mere ääres, mis on ideaalne koht, arvestades seda võimalust. Lõppude lõpuks on see täiesti vastuvõetav ja minu arvates tavaline, et kiiruse entusiastid unistavad Porsche kruiisimisest.

Uusima vahemiku mehaanikute taha jõudmiseks tuli rooli taha pääseda. Mulle esitati uskumatu autokogumik: 911 Turbo, 911 Carrera GTS, 911 Carrera GTS Cabriolet, 911 Targa 4, Boxster GTS, Cayman GTS, Cayenne S E-Hybrid, Cayenne S, Cayenne Diesel, Panamera S E-Hybrid, Panamera 4, Macan Turbo ja Macan S. Kui olete autoga kinnisideeks, on nende kaunitaride reas üksteise järel nägemine nagu jõuluhommikul ärkamine. Kuidas saab tüdruk valida? Mis aga puutub Porschesse, siis ilu pole ainult nahasügavus.

Mudel kannab Celine'i väljalõigetega Ruchedi lambanahast kleiti. Autos on 911 Carrera GTS Carmine Red

Modell kannab Celine'i väljalõigetega Ruchedi lambanahast nahast kleiti
Esitletud auto on Carmine Redis 911 Carrera GTS

„Arukas jõudlus on Porsche mootoriks meie autode arendamisel, keskendudes liikuvuse ja ühenduvuse teemadele. Ilmselt töötab Porsche selle nimel esimese patareitoitega neljaistmelise ideeautoga Mission E, millel on üle 600 hj, sõiduulatus üle 500 kilomeetri ja laadimisaeg umbes 15 minutit, et saavutada 80-protsendiline elektrienergia laadimine, ” selgitas Porsche Asia Pacific tegevdirektor Martin Limpert. "Tegutsevate tehnoloogiate abil, mis ühendavad jõudluse ja tõhususe, jätkab Porsche selle segmendi kõige sportlikumate autode ehitamist ja tugevdab oma positsiooni maailma edukaima eksklusiivsete sportautode tootjana."

Pärast kõigi minu ees olnud 14 auto hiilguse sissevõtmist oli aeg need proovile panna. Tööplaaniks oli viia nad üle Langkawi saare, ligi 200-kilomeetrise teekonna läbi külade ja varasemate ikooniliste vaatamisväärsuste, Pantai Cenangi tuletornist hingematva Gunung Raya juurde, mis on saare kõrgeim mägi.

Modell kannab puuvillast-popliinist särki, villa-gabardiinist bleiserit, villase-twilli smokingpüksid, siidist vibu ja laia äärega Saint Laurent'i vildimütsi.
Esitatav auto on Carmine Red 911 Carrera GTS ja Panamera 4

Minu esimene mudel oli Panamera S E-Hybrid. Lisaks puhtale ja eriti klanitud nahkkattega interjöörile, mida on oodata - kuna see on Porsche, millest me räägime -, peaksite esimesena tähele panema, kui kuuldavalt mootor puudub. Peate kontrollima, kas see on sisse lülitatud ja isegi siis pole te veendunud. See on fossiilideta aku rääkimine - või õigemini mitte rääkimine - Panamera S E-Hybrid krooniv hiilgus, mis pole mitte ainult märkimisväärselt vaikne, vaid kestab ka kuni umbes 35 kilomeetrit maanteel täiesti omaette, maksimaalse kiirusega 135km / h, eraldades samal ajal vaid 71 grammi süsinikdioksiidi kilomeetri kohta. S E-Hübriidi ilu seisneb selles, et ta suudab tavalistest pistikupesadest energiat ammutada, sest selleks on vaja vaid 2,3 tundi laadimist.

See võtab kindlasti kauem aega, kuid see tähendab, et saate elektri sisse isegi siis, kui olete oma garaažist eemal. Laadimine ka siis, kui olete tegelikult teel, töötab tänu pidurienergia taastamise süsteemile ja sisepõlemismootorile, mis on muide vaevalt räbal, võimaldades maksimaalset kiirust 270 km / h. Nende kahe ühendamisel liigub Panamera kiiruselt 0–100 km / h pisut üle 5 sekundi. Adaptiivne õhkvedrustus on mõeldud ka rahustavaks sõiduks, isegi kui see jõudis Langkawi saare mägisemate piirkondade lähedal looklevatele teedele. Panamera S E-Hybrid võib olla Porsche uusim pakkumine praktilisem ja avaram, kuid see jõuab ikkagi energiat, kui selleks on aeg.

Proovisõit Panamera S E-Hübriidiga peatus Datai golfiklubis, mis on üks äsja möödunud vihma ja lagedate metsade ääres laenatud draamadega karjamaadest, mis on väga sobiv stsenaarium minu järgmiseks mudel - Cayenne S. Maasturites üles kasvanud inimesele sobis see täpselt minu allee.

Modell kannab Louis Vuittoni nailonjopet ja nööriga pükse; Saint Laurent'i patendiplatvormi stilettod.
Esitletud auto on Carmine Punases 911 Carrera GTS

Cayenne on olnud Porsche üks populaarsemaid lapsi alates selle kasutuselevõtust 2002. aastal ja seda on lihtne mõista. See on seestpoolt tohutu, veelgi enam kui Panamera, kuid käitub siiski nagu Porsche. Värskendatud versioon on ka palju uhkem ja stiilne, tunneb Porsche-d, andes varjatud autole teatud kerguse. Sarnaselt Panameraga sansutab elektrimootor Cayenne S V6-ga, kiirendab 100 km / h 5,5 sekundiga ja tõuseb kogu kiiruseni 259 km / h. Selle ehituse jaoks on see muljetavaldav hinne. Näete, kiirus pole Porsche jaoks probleem, isegi suuremate sõidukite puhul.Cayenne S on üks õnnelikest, kellel on nupp Sport Plus - funktsioon, mis tuletab teile meelde, et viibite sportautos. Mootor muutub tundlikumaks, rool otsemaks, summutus on kõvem. Mõju ja põnevus on kohene. Armatuurlaual on ringiaegade jälgimiseks isegi jõudlusnäidik. Mis vähemalt Cayenne S-i jaoks võib-olla kõige rohkem rahuldust pakub, oli see, kuidas see käitus kurvides, kurvides ja isegi küngastel kiire ja kergekäeliselt, jällegi oma suuruse osas üsna ootamatu.

Kahjuks jõudis minu teekond üle Langkawi saare vältimatult lõpuni, ehkki mitte ilma väikese üllatuseta. Mulle esitati viktoriin, mis määras mu Porsche “unistuste auto”. Minu tulemus? Jet Black Metallicu 911 Turbo - üks haige sõit, mis minu arvates isegi Bruce Wayne'i poolt Batmobile vabaks päevaks ära kraavitaks. See on kõik ilusad kurvid maksimaalse kiirusega 315km / h, mis on kiireim partiist. See oli üllatus, arvestades minu sugulust maasturitega. (Okei, hea, nii et ma keerutasin oma vastuseid natuke, et saaksin midagi ülipikast. Aga hei, see tähendab minu unistuste auto valimist, kas pole?)

See lugu ilmus esmakordselt L’Officieli 2015. aasta detsembri / jaanuari väljaandes.