Unikaalne Bertone'i disainitud Ferrari võiks tuua 16 miljonit dollarit

Liiga palju klassikalisi autosid, mis kuuluvad oksjonipidaja haamri alla, kirjeldatakse ajaloolistena ja kui kaasnevas kataloogis meistriteoseid. Kuid selle ainulaadse Ferrari puhul ei olnud tõesemaid tingimusi.

Auto, 1962 250 GT SWB Berlinetta Speciale, on hai-nina kere, mille on ehitanud legendaarne disainer Giorgetto Giugiaro oma ülemuse Giuseppe “Nuccio” Bertone juhendamisel.

Nuccio Bertone ei näinud end kunagi disainerina, kuid Carrozzeria Bertone - disainistuudio, mida ta juhtis kuni oma surmani 1997. aastal - juhatajana tõestas ta end võib-olla maailma suurima disainitalendi skaudina.

Ta lõi välja ja lihvi Giorgetto Giugiaro ja Marcello Gandini võimete täiustamiseks ning oma tiiva all töötasid nad välja 20. sajandi kõige ilusamaid, väljakutsuvamaid ja mõjukamaid autosid, sealhulgas Lamborghini Miura ja sellele järgnenud krahvkonna Alfa Romeo. Giulietta sprint ja Lancia Stratos.

Kuid vaatamata ettevõtte edule oli Bertone pettunud, et ettevõte pidi veel Ferrarit kavandama. Aastal 1962 võttis ta asjad enda kätte, ostes Ferrarilt 250GT SWB šassii ja lõi Giugiaro abiga auto, mis läheb haamri alla Gooding & Co Pebble Beachi oksjonil 15. ja 16. augustil.

Nagu hai nina, integreeris auto välisilme sujuvalt mitmed võidusõitudest inspireeritud disaininäpunäited, salongi mugavus ja luksus viidi teisele tasemele. Istmed olid nahkkattega, rool muudetud ümber ja aknad elektriliselt juhitavad.

Enne aasta hiljem müümist hoidis Bertone autot oma isikliku ringrajana. Ja kuigi pärast seda on mitu korda omanikku vahetatud, pole see kunagi varem oksjonile tulnud.

Mis paneb oksjonipidajad kindel olema, et see auto on 16 miljoni dollari tagasisaatmise äärel, on Giugiaro sama palju kui Bertone'i tegur.

See oli alles kolmas auto, mida Giugiaro kunagi varem stiililiseks teinud oli, kuid ta kavatseb ehitada ühe kõigi autode disainimaailma muljetavaldavamate portfellide, mis oleks täis kõike Alfast ja Lamborghinist kuni Lotus Espriti ja Volkswagenini. Golf, aga ainult see üks Ferrari.

Mis puutub Bertonesse, siis kui ettevõte sai lõpuks võimaluse Ferrari jaoks disainida, võeti Dino 208 GT4 selle debüüdi ajal 1973. aastal halvasti vastu ja Ferrari naasis Pininfarinasse selle asendamiseks 1980. aastal. Olukorda, mida Nuccio Bertone pidas üheks oma suurimaks kahetsuseks elus.