Maailma kiireim maanteedelegaalne elektriauto
'Restomod' Enfield 8000 on ilmselt kiirem kui Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Mclaren 675LT, Porsche 911 Turbo S, Ferrari 488, Tesla Model S ja uusima põlvkonna Honda Acura NSX. Jah, kõik need legendid kulgevad aeglasemalt kui 1970. aastate alguse modifitseeritud, kuid maanteel legaalne elektriauto.
See on õige, selle omanik, autoajakirjanik Jonny Smith, nn "Flux Capacitor", püstitas äsja uue maailmarekordi kiireima, maanteeseadusega pistikühendusega elektriauto jaoks, mis on tõmmatud ribal. See kattis seisva veerandmiili kõigest 9,86 sekundiga, kiirendades 0–113 km / h kuue sekundiga ja saavutades keskmiseks kiiruseks 121 km / h.
Juunis õnnestus Šveitsi ETH Zürichi ja Hochschule Luzerni ülikoolide tudengite meeskonnal saada kõrgtehnoloogiline elektriline prototüüp “Grimsel” 0–60 miili 1,513 sekundiga, tehes sellest ajaloo kiireima kiirenduse EV. Kuid erinevalt ainult rööbasteel kasutatavast Grimselist on Flux Capacitoril uksed, tuled, katus ja see vastab maanteede kasutamise eeskirjadele. Tegelikult pidi võistluseks kvalifitseerumiseks kõigepealt läbima tavalistel teedel 26 miili.
"Mul on hirm selle ees, millega see väike kollane asi hakkama saab," ütles Smith. "Hoolimata nii paljudest võidusõitjatest, kes ütlesid mulle, et 68-tollise teljevahega autoga ei saanud kunagi ohutult minna nii kiiresti, kui me tahtsime, on Enfield tõestanud, et nad eksivad."
Naha all erineb Flux Capacitor originaalspetsifikaadist Enfield 8000. See kasutab liitiumioonakusid Bell Super Cobra rünnakukopterilt ja kaks alalisvoolu 9-tollist mootorit tagarataste toiteks. Need täiendused tähendavad, et auto saavutab pöördemomendi 800 hobujõudu ja 1200 naela jalga. Kuid auto välisilme on täpselt selline, nagu see oli 1973. aastal, kui see esimest korda tootmisliinilt maha keeras.
„Algselt oli auto kavandatud sõitma kiirusega 40 km / h. Nüüd kolmekordistab see kiirust veerand miili piires ilma aerodünaamiliste muudatusteta - see annab tunnistust algsest disainist, “ütles Smith.
Elektriline pioneer
Enfield oli Ühendkuningriigis asuv teerajaja elektriautode ettevõte, mille ajalugu unustas. Nagu tänapäevased sportautod, mis on valmistatud torukujulisest terasest ja alumiiniumist, kasutasid pisikesed sõidukid pliiakuid ja võisid laadida umbes 50–90 miili (80–145 km). Sellegipoolest lubasid nad naftavaese 1970. aastate alguses alternatiivi bensiinile. Huvi oli selline, et kui USA-sse saadeti elektrisõidukite sümpoosion, siis oli kuberner Ronald Reagan Enfieldi poolt nii elevil, et tahtis neid Californias üles ehitada.
Probleem oli aga selles, et autod maksid liiga palju ja 1976. aastaks, pärast pisut üle 100 töötava näite, polnud ettevõtet ega selle autosid enam.
„Otsustasin ehitada Briti elektrilise kuuma varda. Loodan, et olen saavutanud piisavalt vasakpoolset välja, et tõestada, et David suudab Goliati kindlasti lüüa, ”ütles Smith.
