Tähistame Porsche 959 30 aasta möödumist

Sõiduk, mis jõudlusnäitajad uuesti määratles ja 1980. aastate superauto juhatas sisse, saab Porsche au sel nädalavahetusel Saksamaal Nürburgringis toimuval AvD-Oldtimer Grand Prix (OGP) autasul.

Võib minna aeglaselt keskeasse, kuid isegi tänapäevaste standardite järgi pole Porsche 959 puhul midagi aeglast.

Tehnoloogilises ringreisil tutvustati seda, mis oli kõige keerukam ja intelligentsem nelikveosüsteem, mis kunagi maanteeautole paigaldatud, ja järjestikuste turbokompressoritega, et likvideerida kiirendusviivitused ja suruda oma 2,85-liitrise kuuesilindrilisest mootorist 450 hj välja.

Ja kogu selle nõiduse tulemus? Kiireim tootmisauto maailmas. Nullkiiruse 100 km / h eest hoolitseti 3,1 sekundiga ja 959 oli esimene superauto, mis suutis koputada 200 mph uksele.

Porsche sõnul oli selle tippkiirus 314 km / h (195 km / h), kuid omanikud väitsid, et ametlik näitaja oli konservatiivsel poolel.

Tegelikult oli auto nii revolutsiooniline, et saatis kõik Lamborghinist Ferrarisse tagasi joonestuslauale, otsides kohtumist või pekstes selle olulist jõudlusstatistikat. See on põhjus, miks kaks aastat hiljem käivitunud Ferrari F40 tippkiirus oli 201 km / h ja miks kuni tänaseni ei peeta superautot üliliseks, kui see ei suuda seda tippkiirust saavutada.

Porsche ehitas kokku ainult 292 maanteeversiooni ja kuna ettevõte keeldus USA valitsusele neli näidet lennuõnnetuste testimisest, oli selle omamine USA-s illegaalne. Vaatamata sellele, et puuviljad olid keelatud, ei takistanud see arvukaid isikuid, kes üritasid riiki 959 importida, sealhulgas Microsofti kaasasutaja Bill Gates, kelle auto oli saabumisel tollist kinni peetud ja mida hoiti üle 10 aasta.

Täna on seaduse 959 omamine ja juhtimine USA-s seaduslik ning suur osa sellest on tänu Gatesile ja tema sõpradele. Ta võitles selle nimel, et "Kuva ja kuva" seadus vastu võetaks - see oleks seadus, mis lubab importida USA-sse autosid, neid omada ja neid juhtida, kui need ei vasta föderaalsele mootoriohutuse standardile, kui need tähistavad "ajaloolist või tehnoloogilist tähtsust" ja kui ehitatud vähesel arvul (vähem kui 500 näidet). Ja õnneks vastab 959 kõigile kriteeriumidele ja vastab neile.

Lisaks ringrajasõidu 959 ralli- ja maanteeversiooni paraadimisele, toimub 7.-9. Augustil toimuval spetsiaalsel Porsche Classicu üritusel ka võistluslegendi Jacky Ickx külalisetendus ning Porsche ekspertide töörühmad. klassikalise Porsche restaureerimise punktid.