Ferrari Sergio avalikustas ametlikult
Pininfarinaga sõlmitud partnerluse 60. aastapäeva tähistamiseks ehitab Ferrari kuus Sergio ideeautol põhinevat superautot.
Kui Pininfarina võttis 2013. aastal Genfi autonäitusel oma uskumatult julge, uskumatult eemaldatud Sergio kontseptsiooni lahti, oli reaktsioon selline, et näis, et on vaid aja küsimus, kuni Ferrari on oma suurimate fännide soovidele vastu pannud ja roadster piiratud tootmiseks.
Ideeauto loodi selleks, et tähistada oma 60. aasta möödumist koostööst Ferrariga ja meenutada Sergio Pininfarina saavutusi.
Pärast isa surma juhtis Sergio disainistuudioid aastatel 1966-2001 ja jäi juhatusse kuni omaenda möödumiseni 2012. aastal.
Sergio välise esteetika elegantsi sobitas ainult tema sügav juurdunud arusaam insenerist. Enzo Ferrari rüütlid viisid Ferrarini mootori keskmise paigutuse kasutuselevõtuks ja seetõttu on kaks ettevõtet nüüd üksteise sünonüümid; igal Modena tehasest välja veereval Ferraril on nii Prancing Horse kui Pininfarina märgid.
Sergio tootmisversioon on välimuse ja proportsioonide poolest kontseptsioonimudelile lähedane. Tegemist on alalise avatud topsiga sõitjaga, kuid erinevalt kontseptuaalsest mudelist on Ferrari valinud esiklaasi.
See lohutus lohutusele ei ole mingil moel selle rajafookust lahjendanud. Iga selle välisnurk, -kõver ja -kanal on suunatud jõudluse suunamisele või maksimeerimisele, kuid ei tohi silma rikkuda. Ja selle sarnase loo sees on kokpitis keskendunud lihtsusele, et mitte juhti tähelepanu juhtida.
Ja kontsentreerumist on vaja tohututes kogustes. Kapoti all on Ferrari nüüd legendaarne 605 hobujõuga 5-liitrine V8. Sama mootor, mis surub 458 Italia seismajäämisest kiiruseni 100 km / h 3 sekundiga ja mis tõotab selles korpuses veelgi suuremat dünaamilisust.
Esimene Ferrari Sergio on mõeldud AÜE kuninglikule autogaleriile SBH Abu Dhabi Yas Marina ringrajale ja ülejäänud viis näidet valmistatakse praegu käsitsi, lähtudes nende klientide individuaalsetest maitsetest.
