Force äratus Detroidis: Henrik Fisker Supercar

Kui seaduslik vingerdamine hoidis peaaegu kinni Henrik Fiskeri disainitud VLF Automotive Force 1 superauto kaaneid, siis Põhja-Ameerika rahvusvahelisel autonäitusel 2016 ilmnenud nähtus on tegelikult piiratud koguses sõiduk, mis on valmis tootmisesse minema. Tänu seaduslikule segadusele ja autoriõiguse rikkumise väidetele, mis on mudeleid vaevanud alates selle esimeste tuttide visandite avaldamisest eelmise aasta lõpus, näis, et ideeauto ei näe kunagi päevavalgust. Lugege edasi ja saate teada, et praegusel hetkel on see midagi enamat kui pelk mõiste.

Esiteks on sellel saagal vaja natuke tausta. Ehkki paljud ei tunne nime Henrik Fisker ära, tunnevad Aston Martinit peaaegu kõik. Kõne all oli Fiskeri endiste tööandjate Aston Martin, kes väitis, et auto nägi välja liiga sarnane selle DB10-ga. Fiskeri vastu hakati viivitamatult kohtusse pöörduma ja see jätkas armastuse-vihkamise suhteid, millega mõlemad pooled on hiljuti kokku puutunud - viimastel Aston Martini mudelitel põhinevatel hiljutistel Fiskeri kontseptsioonidel on sarnastel põhjustel edukalt lõpetatud tootmine.

Kuid nüüd, kui auto on oma debüüdi teinud, on Aston Martini potentsiaalset sarnasust raske välja valida; tegelikult näib, nagu oleks see pidanud olema õigusabi otsivaid superautodega tegelevaid ettevõtteid, kuna auto on midagi enamat kui lihtsalt idee, see on piiratud tootmises - 50 esialgset näidet -, mille küsitav hind on 268 500 dollarit.

Selle summa eest saavad omanikud auto, mille on projekteerinud Aston Martin DB9 ja BMW Z8 ridade pendeldamise eest vastutav mees ning ühte autot toetavad GMi endine boss Bob Lutz ja võidusõidujuht Ben Keating. Kest on süsinikkiust, et lõigata võimalikult palju kaalu ja selle agressiivse kapoti all olev mootor meenutab Dodge Viperit - 8,4-liitrist V10, millele pole lisatud turboid ega ülelaadureid (muud teated kinnitavad, et tegemist on Dodge V10 mootoriga). See tähendab 0–100 km / h aega 3 sekundit ja seisva veerandmiili aega 10,97 sekundit.

Söekiudpaneeli all on tipptasemel šassii ja arvutiga juhitav vedrustuse seadistus, mis tõotab nii käitlemist kui ka villide tekkimist, kuid ennustatavat sirgjoonelist kiirust. Mis aga superautode puristide jaoks kõige parem on, on see, et selle auto standardvarustuses on kuuekäiguline manuaalkäigukast. Nii Ferrari, Lamborghini, McLaren kui ka Porsche on kõik nüüd aerude kasuks nihkunud ja sellega röövinud suuremat kaasatust nõudvad püüdlused.

Kuid mitte kõik, kes võivad Force 1 alla kukkuda, pole puristid, seega on saadaval ka automaatne võimalus - koos nüüd kohustuslike roolisamba külge kinnitatud aerudega.