See on viimane Bugatti Veyron, mis eales ehitatud

Pärast 10-aastast tootmist ja 450 mitme miljoni dollarist näidet hüperauto, mis purustas kõik rekordid kiirusest hinnasildini, jätab Genfi autonäitusel hüvasti “La Finale”.

Hüvastijätu mudel Grand Sport Vitesse võtab oma väliskujunduse näpunäited juba esimesest Veyronist - šassiist nr 01 - ja kaks autot avati teisipäeval Genfi autonäitusel kõrvuti.

Kuigi esimene klient Veyron viimistleti must-punase värviga, on 450. näide viimistletud paljastatud punase või musta tooniga süsinikkiust - tehnikast, mille mark on viimase kümnendi jooksul teerajajaks võtnud.

On veel kaks suurt erinevust: 450. Veyron on pigem kabriolett kui kõva top ja selle mootor on võimsam.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse omab W16 mootorit umbes 1200 hobujõuga, mis võtab kiiruse 0–100 km / h vaid 2,6 sekundiga.

Ülalt alla suunatud kabriolettversiooni rekordkiirusega 408,84 km / h on see mudel endiselt maailma kiireim rodster.

Iga tehasest lahkuv Bugatti teeb seda oma potentsiaalse omaniku sisendiga ja La Finale pole erand.

Omanik - auto on juba müüdud - on läinud peensusteni. Ainsad vihjed auto olulisuse kohta on parema esilaterna all asuv väike märk „La Finale” ja sama legend, mis on kirjutatud auto õhkpiduri spoileri alumisele küljele.

Bugatti töötab nüüd välja asendusmudeli, mille loodab debüteerida järgmisel aastal ja mis lubab edasi minna sinna, kus vana auto pooleli jäi.