Oksjonil müüdud 5 kõige kallimat Ferrari autot
9. septembril tegi Ferrari ajaloo, kui selle 2017. aasta Ferrari LaFerrari Aperta 210. mudel müüdi hinnaga 10 miljonit dollarit - see on suurim väärtus, mille eest iga moodne auto 21. sajandil enampakkumisele on pandud. Isegi ilma äsja püstitatud maailmarekordita on LaFerrari Aperta valitsev positsioon RM Sotheby’s Ferrari 2017 oksjonil müüdavate autode nimekirja tipus omaette tähelepanuväärne saavutus.
20-st autost, mis eelmisel nädalal Maranello Ferrari oksjonil üle miljoni dollari lõid, on LaFerrari Aperta vaid üks viiest autost, mis on viimase kahe aastakümne jooksul ehitatud haamri alla. Ülejäänud nimekiri on täidetud 1950ndate lõpu kuni 1970ndate alguse klassikaliste mudelitega, tagasi siis, kui asutaja Enzo Ferrari DNA kuulus endiselt väga palju igast tehasest veerevast autost.
Ferrari LaFerrari Aperta
Pole raske aru saada, miks Ferrari vanad mudelid on oksjonitel erakordselt head. Nüüd seitse aastakümmet vana Ferrari uhkeldab rikkalikku pärandit, mis on võrreldamatu ühegi teise autotootjaga. Ferrari kuulsuse juured peituvad vormel 1-s: Scuderia Ferrari on ainus meeskond, kes on osalenud kõigil vormel-1 maailmameistrivõistluste väljaannetel alates selle loomisest 1950. aastal. Sellest ajast alates on tal peetud kõige rohkem konstruktorite meistrivõistlusi ja kõige rohkem võitnud autojuhtide arv.
Ferrari võidusõiduedu on võlgu muidugi tema imekaunitele autodele. Alates 1947. aastast on Itaalia autotootjad lasknud välja kõik fenomenaalsemad suursõiduautod, mida eales teada olnud, Ferrari 250 seeriast ja F40 mudelitest kuni Dino 246 ja Testarossa. Just need autod, mis on oksjonimaailmas nüüd kõrgelt hinnatud haruldused, soovivad paljud multimiljonärist Ferrari kollektsionääril käed külge saada. (Nimetage seda nende omaks raison d’être, kui soovite.)
Kui nad oksjonile lähevad, lähevad need Prancing hobused ajalooraamatute lehtedele alla. LaFerrari Aperta rekordilise müügi valguses ja austusavaldusena ikoonilise itaalia autotootja 70. juubelile vaatame uuesti läbi 5 kõige kallimat Ferrari autot, et kunagi haamri alla minna.
5. 1964 Ferrari 275 GTB / C Speciale
$26,400,000
Nimekirja avaldamine on üks ainult kolmest 1964. aasta Ferrari 275 GTB / C Specialesist, mis kunagi ehitatud. Nagu ülejäänud kolmik, tehti ka šassii number 6701 võidusõiduks, nagu on tähistatud tähega “C” (mis tähistab Konkurentsivõime) auto nimes. Pininfarina kujundatud auto kere põhines maanteeautol 275 GTB ja selle ehitas Scaglietti. Auto raskuse vähendamiseks ja selle võidusõiduks ideaalsemaks muutmiseks tehti sellised muudatused nagu kerged alumiiniumist kerepaneelid ja õhemad šassiitorud. 275 GTB / C tuli ka 316 hobujõuga 3,2-liitrise V12 mootoriga; kui see 2014. aastal RM Sotheby’s Auctionsi Monterey müügilt 26,4 miljonit dollarit tagasi tõi, sai temast kõige kallim eesmootoriga auto, mida üritusel kunagi müüdud.
4. 1967 Ferrari 275 GTB / 4 * S NART Ämblik
$27,500,000
See võib olla selles loendis number 4, kuid ärge alahinnake 1967. aasta Ferrari 275 GTB / 4 * S N.A.R.T. Ämblik. Mõne aja eest oli auto tegelikult oksjonil maailma suuruselt teine auto, kui see teenis 2013. aastal RM Auctions'is Pebble Beachi ajal 27,5 miljonit dollarit. Auto oli vaid üks 10-st Ferrari 275-st, mis kunagi ehitatud spetsiaalselt avatud ülaosa ja Spideri konfiguratsioonis, nagu Ferrari maaletooja Luigi Chinetti nõudis. 1967. aasta Ferrari 275 GTB ületab enampakkumiseelse hinnangu vahemikus 14–17 miljonit dollarit ja on kõigi aegade ihaldusväärseim Ferrari tipptase. Ka oma kuulsust ei kaotanud kuulsused; Hollywoodi legendile Steve McQueenile kuulus päris oma modell, kes läks 2014. aastal haamri alla.
3. 1956 Ferrari 290 MM
$27,500,000
1956. aasta Ferrari 290 MM on legendide värk ja legendide jaoks. Sellel punasel sportautol - koos klassikalise võistlusauto Ferrari stiiliga - on palju ajalugu, ulatudes juba enne seda, kui seda 2015. aastal isegi RM Sotheby New Yorgi müügis müüdi. Ristitud kui "Püha Graal autokollektsionääridele ja -huvilistele kogu maailmas", on see auto vaid üks neljast 290 MM-i ajast, mis kunagi ehitatud. Šassii 0626 oli aga eriti eriline: see oli ehitatud El Maestro enda jaoks - see tähendab Juan Manuel Fangio, keda on laialdaselt kuulutatud kõigi aegade suurimateks vormel-1 sõitjateks. Autol on olnud võistlusradadel isegi adrenaliini maitset, kui ta 1956. aasta Mille Miglia koos Fangioga rooli taga neljandana lõpetas. Hiljem võitis seda ka USA-s sündinud vormel-1 ainus meister Phil Hill, kes võitis 1956/57 võidusõiduautode maailmameistrivõistlustel võidu. Vaatamata pikale ja korrektsele võidusõidukarjäärile, mis kestis 1964. aastani, pole auto kunagi alla kukkunud, mis sobib suurepäraselt kõigile, kes selle kaks aastat tagasi 28 miljoni dollari eest ostsid.
2. 1957 Ferrari 335S
$35,711,359
Võidusõit on Ferrari elujõus ja see oli täpselt see, mis 1957. aasta Ferrari 335S õhutas. Scuderia Ferrari tehase meeskonna ametliku sõiduautona on šassii 0674 vahetanud Peterburi ja Maurice Trintignanti sarnased katsed Sebringi jaoks 12 tundi Wolfgang von Tripsile Mille Miglia jaoks. Sportauto oli omanikud viinud alles vastavalt kuuendale ja teisele kohale, kuid maitses lõpuks võitu, kui võitis 1958. aasta Kuuba Grand Prix Havannas Stirling Mossi ja Masten Gregory käes.Võistlusauto igas mõttes, 335S sattus lõpuks Pierre Bardinoni maailmakuulsa erakogu, kus võitis Ferraris. Õnneks ei püsinud see nii igavesti. Aastal 2016 müüs Paris by Artcurial sinise kiibi Ferrari 35,7 miljoni dollari eest - see on suuruselt teine dollarihind, mida kunagi auto eest avalikul oksjonil makstud on, ja kõigi aegade kõrgeim oksjonil Euroopas.
1. 1962 Ferrari 250 GTO
$38,115,100
Maailma kõige väärtuslikumal autol on täiuslik jõudluse, hea väljanägemise ja nappuse kombinatsioon. Tegelikult valmistas Ferrari aastatel 1962–1964 ainult 39 GG 250 mudelit. Töötades nii maantee- kui ka võistlusautona, oli 250 GTO Ferrari disaini ja tehnika tipus. See, mis selle nimekirja tipus oli, polnud 2014. aastal isegi Californias Bonhami vutimaja oksjonil haamri alla minnes isegi mündis seisukorras. Auto sõitis esmakordselt 1962. aasta Tour de France Automobile prantsuse võidusõitja Jo Schlesseri ja suusavõistleja Henri Oreilleri käes. Prantsuse paar võttis auto oma teise keerutuse jaoks välja Coupes du Salon võistlusel, mis viis lõpuks Oreilleri tapnud krahhi. Seejärel viidi raskelt kahjustatud auto tehasesse remonti, enne kui see mitu korda edasi müüdi ja Maranello Rosso Collezione lõpuks säilitas. Lõualuu langev 38,1 miljoni dollari suurune hinnasilt annab tunnistust 250 GTO liini võrratu meelitusest, mille fännideks loetakse selliseid kuulsusi nagu moedisainer Ralph Lauren ja Pink Floydi trummar Nick Mason. Müük kajastab ka Ferrari positsiooni autode maailmas: kenasti ülaosas istudes, ajatu ja võrreldamatu.
