Jaht ehitatakse Aasias või Austraalias nüüd Vogue'is, nagu Sam Sorgiovanni arutleb

Aasia ja Vaikse ookeani juhtiva rahvusvahelise superyachti disainerina veedab Sam Sorgiovanni aega YACHTI STIIL ajakiri, et arutada oma teadmisi Singapuri 84m valge küüliku G loomise kohta, mis vähendab rulli optimaalse mugavuse saavutamiseks.

Sam Sorgiovanni

Vaatamata Sam Sorgiovanni hõivatud ajakavale kirjutab ta: Olles asutanud minu stuudio
Fremantle 20 aastat tagasi, pärast oma mentori Jon Bannenbergi juhendamisel Lääne-Austraalias Oceanfasti disainerina ja seejärel peadisainerina töötatud 12-aastast karjääri, alustasin Excellence II sisekujundusega Feadshipi Royal Van Lent hoovis Holland. Järgnesid lepingud mõne suurepärase projekti jaoks, sealhulgas 123-meetrine kaheksajalg Seattle'is asuva Jonathan Quinn Barnetti ja norralanna Espen Øinoga. Järgmisena tuli välja 68-meetrise Aussie reeglite ja paljude teiste laevade mõõtmetega 30-50 meetrit.

Meil on viimastel aastatel olnud väga hõivatud periood, kus on käivitatud märkimisväärsed kaatrid, sealhulgas 44-meetrine Hey Jude, viimane mootorjaht, mille ehitas Uus-Meremaal Aucklandi Alloy Yachts enne nende ukse sulgemist. Omanikud usaldasid meid jahtide kujunduse, teki kujunduse ja väliskujunduse tootma enne, kui Redman Whiteley Dixon sisekujundusega tegeles. Nende klientide jaoks oli RWD-ga projekti tegemine taas suurepärane. Loodame, et see ei ole viimane koostöö selle meeskonnaga. Samuti olime uhked oma esimese projekti üle, mille Alia ehitas Türgis, milleks oli mitme auhinnaga Ruya. Ka tema oli meeskonna jaoks suur edu ja tunnustus David McQueenile kui omaniku esindajale ja Perry Van Oossanenile mereväe arhitektina. Jaht 40 m kõrgusel ehitati vastavalt klassifikatsioonile 500 GT, kuid sellel oli tohutu tunne ning ruumi ja funktsionaalsuse tasakaal. Meie hiljutised kaatrid on 88m Barbara ja 110m Jubilee, mis mõlemad on ehitatud Oceancosele Hollandis, ning koos 74m Anastasia ja 88m Nirvanaga moodustavad neli Oceanchile viimase 10 aasta jooksul ehitatud jahti. Anastasia oli kaks aastat tagasi Singapuri jahtnäituse keskpunkt.

Sorgiovanni sündinud Oceanco’s Anastasia oli 2018. aasta aprillis Singapuri jahtnäitusel

Need jahid esindavad disainilahenduses väga erinevaid filosoofiaid. Juubeli sisekujundus on rikkalik ja väga omanäoline, ainulaadse seguga Aasia ja Lähis-Ida motiividest koos keeruka art deco'ga. Spektri teises otsas on Barbara, mis sarnaneb paljuski Anastasia ja Nirvanaga. Neil on pingevaba ja hubane interjöör, mis on kujundatud nii, et see oleks praktiline, kuid omanikele ja külalistele ülimalt mugav. Juubel on praegu müügis ning jahi isikupärastamiseks oleme tema uutele omanikele ette valmistanud mitmeid alternatiivseid skeeme. See on väga tavaline. Jahi ostmisel tegeleme sageli sisekujunduse ja sageli välise funktsionaalsuse häälestamisega. Praegu teeme viimase ülevaate Austraalia lääneosas Echo Yachtsi ehitatud White Rabbit G-st. See on meie endise Singapuri kliendi jaoks. Tegelikult on meie viiest viimasest lepingust neli olnud endiste klientide jaoks. Neid kordusprojekte on väga rahuldust pakkuv, kuna usaldus ja lugupidamine, mis tuleneb klientide vajaduste paremast mõistmisest, koguneb ühingu aastate jooksul. Valge küüliku G ei erine. 84 meetri kõrgusel on ta klientide praeguse laeva laiendatud versioon, mis perele nii väga meeldib. Nagu tema väiksemgi õde-vend, on White Rabbit G trimaraan. Nüüd peab ta au olla maailma suurim trimaraaniga mootorjaht ja ühtlasi maailma suurim alumiiniumist mootorjaht, samuti olla suurim, mis Austraalias eales ehitatud. Tema ainulaadne kerekujundus, Sydneys asuva One2Three Navel Architectsi töö ja diisel-elektrilise tõukejõu kasutamine teevad temast ühe oma suuruse efektiivseima jahi maailmas. Üle 20-meetrise tulega trotsib ta oma mahtu alla 3000 GT, pakkudes mahukat põhi- ja ülemist tekki ning on võimeline majutama kahte kaptenisviiti, kolme VIP-sviiti ja viit külaliste kajutit koos täieliku meeskonnaga.

Sorgiovanni suurejooneline juubel, keskpunkt eelmisel aastal Monaco Yacht Show'l

Pole kahtlust, et kui White Rabbit G-d on nähtud ja tõeliselt hinnatud, eriti tema uuenduslikku disaini, milles on ühendatud tõhusus, ruum, stabiilsus ja praktilisus, olen kindel, et näeme mitmeid teisi kliente eeskuju võtmas. Praegu teeme koostööd klientidega ja oleme välja töötanud trimaraani kujundused pikkusega 70m, 80m, 90m, 110m ja 120m. Olen kindel, et alustame varsti uue trimaraani kallal, kuna meil on mitu klienti, kes eelseisvatel kuudel ootavad White Küüliku G edukaid merekatsetusi. Suur osa sellest huvist on tulnud klientidelt väljakujunenud turgudel, näiteks Lähis-Idas, kus kiirus ja interjööri maht on nii olulised. Kerevormi efektiivsus võimaldab ka 40+ sõlme kiirust, efektiivsus on tunduvalt parem monohullist. Teine huvi on Aasia regioonist, kus jahi efektiivsus ning mugavus ja stabiilsus on olulisemad. Nagu One2Three paremini selgitaks, erinevalt teistest mitmekorruselistest on trimaraan tegelikult tugijalgade abil stabiliseeritud monohull, mis võimaldab mereväe arhitektil optimaalse mugavuse saavutamiseks rulli vähendada.

Valge küüliku G edukas kolme kerega disain

Selleks kohandatakse külgkere nihkumist kavandamise algetappidel ja luuakse seejärel täiendav stabiilsus, lisades neli suurt tiibu stabiliseerivat kilet, mis ulatuvad kesk- ja külgkere ette ja taha, pakkudes täiendavat passiivset ja aktiivset rulltakistust. Lisaks trimaraani klientidele oleme hiljuti sõlminud lepingud 70-meetrise monohull-laevade seeria jaoks ning meil on praegu projekteerimise algsel väljatöötamisel 106- ja 168miljonilised projektid, mida loodetavasti lähikuudel sõlmime. Olen lähituleviku ja lähituleviku üle väga põnevil.
www.samsorgiovannidesigns.com.au